一种智能交通危险路段车辆抓拍设备制造技术

本发明专利技术涉及交通设备技术领域，且公开了一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，包括设备支撑架，所述设备支撑架左端外壁与左端第一卡接底座内壁固定连接，左端所述第一卡接底座顶部与伸缩转向装置底部固定连接，所述伸缩转向装置顶部与角度调节装置底部固定连接。该智能交通危险路段车辆抓拍设备，通过卡接底座的设计，在安装摄像设备、警示标牌和信号发射装置时，将第一卡接底座与第二卡接底座通过固定螺栓安装在设备支撑架上，通过将锁紧螺栓，从而实现的快速安装，通过伸缩转向装置、角度调节装置和摄像设备相结合的抓拍设备，从而解决了摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通危险路段车辆抓拍设备
本专利技术涉及交通设备
，具体为一种智能交通危险路段车辆抓拍设备。
技术介绍
随着机动车保有量的年增加，道路交通面临很大的压力，安全、高效成了智能交通的重要课题，闯红灯行为也就成了安全交通所要处理的重要违法行为，闯红灯自动记录系统也得到广泛的应用，且闯红灯鉴定过程中往往需要用到专门的检定闯红灯记录器装置对车辆的闯红灯违法行为进行鉴定、监控。现有的检定闯红灯记录器装置使用时，一般是通过摄像机采集道路交通状况，将获取的图像信息传送到远程控制中心，通过显示器的显示进行人工监控，并且可以对摄像机获取的图像进行处理，获得道路的交通状况，现有的检定闯红灯记录器装置中随着新的检测设备加入，不便有序摆放各个设备的连接线路，致使箱体内侧线路摆放杂乱，增加工人维修难度。中国专利公告号CN210639752U提出了一种新型检定闯红灯记录器装置，其结构包括箱体、箱门、把手、固定件、摄像摄像头、补光灯、红绿灯检测器、框架、第一控制器、电路板、微处理器、无线模块、端口、集线装置和电源线，本专利技术通过在框架底部内侧设置集线装置，将壳体与框架底部内壁连接，将设备线路依次从壳体下方线槽插入，经压线板对插入的线路压平擦拭，接着扳动滑块沿着第一导轨和第二导轨调节滑块之间的间距，接着将设备线路分别与滑块上下两侧线夹连接致使设备线路底部与粘垫贴合吸附固定，最后将设备线路端头分别与端口连接，达到对检测设备线路进行有序排列，提高工人维修效率的有益效果，但是该摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉。>
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，解决了摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，包括设备支撑架，所述设备支撑架左端外壁与左端第一卡接底座内壁固定连接，左端所述第一卡接底座顶部与伸缩转向装置底部固定连接，所述伸缩转向装置顶部与角度调节装置底部固定连接，所述角度调节装置顶部与摄像设备底部固定连接，所述设备支撑架中部外壁与中部第一卡接底座内壁固定连接，中部所述第一卡接底座底部与警示标牌顶部固定连接，所述设备支撑架右端外壁与第二卡接底座内壁固定连接，所述第二卡接底座顶部与信号发射装置底部固定连接。优选的，所述伸缩转向装置包括伸缩装置壳体，所述伸缩装置壳体内部开设有空腔，所述伸缩装置壳体空腔底部与伸缩设备底部固定连接，所述伸缩设备输出端与伸缩杆底部固定连接，所述伸缩杆底端外壁均匀设置有四组限位模块，所述伸缩装置壳体内壁开设有对应限位模块位置的凹槽，所述伸缩杆顶端开设有空腔，所述伸缩杆顶端空腔底部与转动电机底部固定连接，所述转动电机输出端与转向装置底部中心固定连接，所述转向装置顶端外壁与防水垫内壁固定连接。优选的，所述角度调节装置包括角度调节基座，所述转向装置顶部与角度调节基座底部固定连接，所述角度调节基座正面与支撑板背面固定连接，所述角度调节基座顶端通过转动轴与摄像设备支撑架底端转动连接，所述支撑板顶部通过一组转轴与伸缩支撑杆底端转动连接，所述伸缩支撑杆顶端通过另一组转轴与摄像设备支撑架底部前端转动连接。优选的，所述摄像设备支撑架顶端穿过防雨罩底部，所述摄像设备支撑架左右两侧分别设置有一组限位板，两组限位板顶部与防雨罩底部固定连接，所述摄像设备支撑架顶部与摄像头底部固定连接，所述摄像头背部与电线一端电连接，所述防雨罩右端与闪光灯固定架左侧壁固定连接，所述闪光灯固定架内壁与闪光灯中部外壁固定连接，所述闪光灯背部与电线前端电连接。优选的，中部所述第一卡接底座底部通过两组连接杆与警示标牌顶部固定连接，所述警示标牌表面设置有发光装置。优选的，所述第二卡接底座顶部连接的信号发射装置左侧连接有天线，所述信号发射装置正面设置红外线传感器。优选的，所述第一卡接底座和第二卡接底座由上部卡接底座和下部卡接底座组成，上部卡接底座和下部卡接底座两侧分别通过两组螺栓固定连接。在一实施例中，还包括：报警器，设置在所述信号发射装置的正面；第一控制器，设置在所述信号发射装置的内部，分别与所述信号发射装置、报警器连接，用于计算所述信号发射装置的信号传输速率，并判断是否小于预设信号传输速率，在确定所述信号发射装置的信号传输速率小于预设信号传输速率时，控制所述报警器发出报警提示；所述计算所述信号发射装置的信号传输速率，包括：所述信号发射装置包括：感应信号拾取器件，与所述红外线传感器连接，用于将所述红外线传感器获取的感应信号进行拾取处理；线圈谐振器，与所述感应信号拾取器件连接，用于将所述感应信号拾取器件发送的经过拾取处理后的感应信号基于解调电路进行解调处理得到发射信号，所述发射信号通过所述天线发射出去；计算所述感应信号拾取器件两端的实际电压u：其中，N为感应信号拾取器件设置的感应信号拾取通道总数；wi为经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率；为基于经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率的电压增益系数；Ui为经过第i个信号拾取通道的感应信号载波幅值；t为所述感应信号拾取器件对经过第i个信号拾取通道的感应信号的拾取时刻；为经过第i个信号拾取通道的感应信号的初相角；根据所述感应信号拾取器件两端的实际电压u，计算所述信号发射装置的信号传输速率S：其中，ε为真空磁导率，ε＝4π×10-7H/m；n为线圈谐振器中包括的线圈匝数；r1为线圈的半径；r2为天线的半径；λ为真空介电常数，λ＝8.8541×10-12C2/(N·m2)；L为天线的长度；u0为所述感应信号拾取器件两端的预设电压；P为天线的发射功率。在一实施例中，还包括：太阳能电池板，设置在所述设备支撑架上，用于通过太阳辐射，将太阳能转换为电能进行存储，并为所述摄像头提供电能；主蓄电池，设置在所述设备支撑架上，用于为所述摄像头提供电能；电源切换器件，设置在所述设备支撑架上，分别与所述太阳能电池板、主蓄电池连接，用于切换太阳能电池板为所述摄像头提供电能或切换主蓄电池为所述摄像头提供电能；第二控制器，与所述电源切换器件连接，用于计算在所述太阳能电池板为所述摄像头提供电能时的输出电流，并判断是否小于预设输出电流，在确定输出电流小于预设输出电流时，控制所述电源切换器件切换为由主蓄电池为所述摄像头提供电能；所述计算在所述太阳能电池板为所述摄像头提供电能时的输出电流，包括：计算所述太阳能电池板获取的日太阳能辐射量M：其中，A为太阳能电池板的面积；θ为太阳能电池板的朝向角度；Wj为在一年中第j天的太阳辐照度，j∈(1,365)；所述太阳能电池板(11)获取的日太阳能辐射量M，计算在所述太阳能电池板为所述摄像头提供电能时的输出电流I：其中，Q为摄像头每日耗电量；W0为标准日太阳辐照度；η1为太阳能电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，包括设备支撑架(1)，其特征在于：所述设备支撑架(1)左端外壁与左端第一卡接底座(2)内壁固定连接，左端所述第一卡接底座(2)顶部与伸缩转向装置(4)底部固定连接，所述伸缩转向装置(4)顶部与角度调节装置(5)底部固定连接，所述角度调节装置(5)顶部与摄像设备(6)底部固定连接，所述设备支撑架(1)中部外壁与中部第一卡接底座(2)内壁固定连接，中部所述第一卡接底座(2)底部与警示标牌(7)顶部固定连接，所述设备支撑架(1)右端外壁与第二卡接底座(8)内壁固定连接，所述第二卡接底座(8)顶部与信号发射装置(3)底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，包括设备支撑架(1)，其特征在于：所述设备支撑架(1)左端外壁与左端第一卡接底座(2)内壁固定连接，左端所述第一卡接底座(2)顶部与伸缩转向装置(4)底部固定连接，所述伸缩转向装置(4)顶部与角度调节装置(5)底部固定连接，所述角度调节装置(5)顶部与摄像设备(6)底部固定连接，所述设备支撑架(1)中部外壁与中部第一卡接底座(2)内壁固定连接，中部所述第一卡接底座(2)底部与警示标牌(7)顶部固定连接，所述设备支撑架(1)右端外壁与第二卡接底座(8)内壁固定连接，所述第二卡接底座(8)顶部与信号发射装置(3)底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，其特征在于：所述伸缩转向装置(4)包括伸缩装置壳体(401)，所述伸缩装置壳体(401)内部开设有空腔，所述伸缩装置壳体(401)空腔底部与伸缩设备(402)底部固定连接，所述伸缩设备(402)输出端与伸缩杆(403)底部固定连接，所述伸缩杆(403)底端外壁均匀设置有四组限位模块(407)，所述伸缩装置壳体(401)内壁开设有对应限位模块(407)位置的凹槽，所述伸缩杆(403)顶端开设有空腔，所述伸缩杆(403)顶端空腔底部与转动电机(404)底部固定连接，所述转动电机(404)输出端与转向装置(405)底部中心固定连接，所述转向装置(405)顶端外壁与防水垫(406)内壁固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，其特征在于：所述角度调节装置(5)包括角度调节基座(502)，所述转向装置(405)顶部与角度调节基座(502)底部固定连接，所述角度调节基座(502)正面与支撑板(501)背面固定连接，所述角度调节基座(502)顶端通过转动轴(503)与摄像设备支撑架(504)底端转动连接，所述支撑板(501)顶部通过一组转轴(506)与伸缩支撑杆(505)底端转动连接，所述伸缩支撑杆(505)顶端通过另一组转轴(506)与摄像设备支撑架(504)底部前端转动连接。


4.根据权利要求3所述的一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，其特征在于：所述摄像设备支撑架(504)顶端穿过防雨罩(603)底部，所述摄像设备支撑架(504)左右两侧分别设置有一组限位板，两组限位板顶部与防雨罩(603)底部固定连接，所述摄像设备支撑架(504)顶部与摄像头(602)底部固定连接，所述摄像头(602)背部与电线(601)一端电连接，所述防雨罩(603)右端与闪光灯固定架(605)左侧壁固定连接，所述闪光灯固定架(605)内壁与闪光灯(604)中部外壁固定连接，所述闪光灯(604)背部与电线(601)前端电连接。


5.根据权利要求1所述的一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，其特征在于：中部所述第一卡接底座(2)底部通过两组连接杆与警示标牌(7)顶部固定连接，所述警示标牌(7)表面设置有发光装置。


6.根据权利要求1所述的一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，其特征在于：所述第二卡接底座(8)顶部连接的信号发射装置(3)左侧连接有天线(33)，所述信号发射装置(3)正面设置红外线传感器(34)。


7.根据权利要求1所述的一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，其特征在于：所述第一卡接底座(2)和第二卡接底座(8)由上部卡接底座和下部卡接底座组成，上部卡接底座和下部卡接底座两侧分别通过两组螺栓固定连接。


8.根据权利要求6所述的一种智能交通危险路段车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海霞，
申请(专利权)人：广州宁美科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44