一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，包括备用输出端，连接螺纹，第一涡轮安装位，连接管，隔离堵头，第二涡轮安装位，可调节插接连接杆结构，可转动锁紧定位支撑座结构，可拆卸调整配重管结构，斜T型连接座，配重段，弹簧安装端，减震弹簧，连接块和键连接槽，所述的连接螺纹设置在备用输出端的外壁左侧；所述的备用输出端螺栓连接在第一涡轮安装位的左侧。本发明专利技术第一固定管，深沟球轴承，螺纹杆，第一涡轮安装位和连接管的设置，有利于在工作中通过螺纹杆分别与第一涡轮安装位和连接管进行螺纹连接设置，方便在工作中通过旋转螺纹杆改变第一涡轮安装位和连接管的长度，方便不同的车辆进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴
本专利技术属于汽车玻璃升降设备
，尤其涉及一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴。
技术介绍
现有的汽车玻璃升降时噪音的大小直接影响了客户对一辆汽车的体验，现有的汽车玻璃在升降的时候噪音较大。此外现有的汽车玻璃升降机构也容易磨损，造成较大的噪音。蜗轮转换轴是汽车玻璃升降机构中较为重要的一个零件，蜗轮转换轴的性能直接决定了整个汽车玻璃升降机构的实用效果。但是现有的蜗轮转换轴还存在着在使用的过程中不方便根据车辆的不同进行调节工作，不方便在使用的过程对转换轴进行固定工作以及不方便在使用的过程中根据车门的类型调节配重段重量的问题。因此，专利技术一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴显得非常必要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，以解决现有的蜗轮转换轴存在着在使用的过程中不方便根据车辆的不同进行调节工作，不方便在使用的过程对转换轴进行固定工作以及不方便在使用的过程中根据车门的类型调节配重段重量的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，包括备用输出端，连接螺纹，第一涡轮安装位，连接管，隔离堵头，第二涡轮安装位，可调节插接连接杆结构，可转动锁紧定位支撑座结构，可拆卸调整配重管结构，斜T型连接座，配重段，弹簧安装端，减震弹簧，连接块和键连接槽，所述的连接螺纹设置在备用输出端的外壁左侧；所述的备用输出端螺栓连接在第一涡轮安装位的左侧；所述的第一涡轮安装位安装在可调节插接连接杆结构的左侧；所述的连接管安装在可调节插接连接杆结构的右侧；所述的连接管螺栓连接在隔离堵头的左侧中间位置；所述的第二涡轮安装位的左侧螺栓连接在隔离堵头的右侧中间位置；所述的可转动锁紧定位支撑座结构安装在第二涡轮安装位的外壁中间位置；所述的可拆卸调整配重管结构安装在配重段的外壁中间位置；所述的斜T型连接座螺栓连接在第二涡轮安装位的右侧；所述的斜T型连接座的右侧螺栓连接在配重段的左侧；所述的配重段螺栓连接在弹簧安装端的左侧；所述的减震弹簧套接在弹簧安装端的外壁左侧；所述的连接块螺栓连接在弹簧安装端的右侧；所述的键连接槽开设在连接块的上端右侧中间位置；所述的可调节插接连接杆结构包括第一固定管，深沟球轴承，T型插接杆，螺纹杆和锁紧螺母，所述的深沟球轴承分别镶嵌在第一固定管的左右两侧内部中间位置；所述的T型插接杆分别插接在第一固定管的左右两侧内部中间位置；所述的螺纹杆的左右两端分别插接在深沟球轴承的内圈；所述的锁紧螺母分别螺纹连接在螺纹杆的外壁左右两侧。优选的，所述的可转动锁紧定位支撑座结构包括第二固定管，连接支撑杆，调节螺母，第三固定管和支撑连接座，所述的连接支撑杆的上端螺栓连接在第二固定管的下端中间位置；所述的调节螺母螺纹连接在连接支撑杆的外壁；所述的连接支撑杆的下端螺纹连接在第三固定管的上侧内部中间位置；所述的第三固定管的下端轴接在支撑连接座的上侧内部中间位置。优选的，所述的可拆卸调整配重管结构包括配重管，方头螺栓，密封圈，第四固定管和T型配重块，所述的方头螺栓分别螺纹连接在配重管的正表面左右两侧中间位置；所述的密封圈分别胶接在配重管的左右两端；所述的第四固定管从左到右依次焊接在配重管的上下两端；所述的T型配重块分别螺纹连接在第四固定管的上下两侧内部中间位置。优选的，所述的隔离堵头设置在连接管和第二涡轮安装位之间；所述的斜T型连接座设置在配重段和第二涡轮安装位之间。优选的，所述的T型插接杆分别插接在螺纹杆的左侧内部中间位置；所述的锁紧螺母分别设置在第一固定管的左右两侧；所述的螺纹杆的左右两端分别开设有插接孔。优选的，所述的螺纹杆的左右两端分别螺纹连接在第一涡轮安装位的右侧内部中间位置和连接管的左侧内部中间位置；所述的第一固定管设置在第一涡轮安装位和连接管之间。优选的，所述的调节螺母设置在第三固定管的上端；所述的第二固定管的内壁依次镶嵌有轴承；所述的支撑连接座采用长方体的不锈钢座。优选的，所述的第二固定管套接在第二涡轮安装位的外壁中间位置且设置在隔离堵头和斜T型连接座之间。优选的，所述的T型配重块分别设置在配重管的上端和下端；所述的配重管采用正表面左右两侧开设有螺纹孔的不锈钢管。优选的，所述的配重管套接在配重段的外壁中间位置；所述的方头螺栓和配重段接触设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：专利技术中，所述的第一固定管，深沟球轴承，螺纹杆，第一涡轮安装位和连接管的设置，有利于在工作中通过螺纹杆分别与第一涡轮安装位和连接管进行螺纹连接设置，方便在工作中通过旋转螺纹杆改变第一涡轮安装位和连接管的长度，方便不同的车辆进行使用。本专利技术中，所述的第二固定管，连接支撑杆，调节螺母，第三固定管和支撑连接座以及第二涡轮安装位相互配合的设置，有利于在工作中通过第二固定管套接在第二涡轮安装位的外壁，方便在使用的过程中进行转换轴支撑工作，防止转换轴脱落影响工作。本专利技术中，所述的配重管，方头螺栓，密封圈，第四固定管和T型配重块的设置，有利于在工作中通过第四固定管和T型配重块螺纹连接设置，方便在工作中调节配重段的重量，有利于在工作中改变配重段的重量，适用于不同的车辆玻璃升降机构。本专利技术中，所述的第一固定管，深沟球轴承，T型插接杆，螺纹杆和锁紧螺母的设置，有利于在工作中通过锁紧螺母和螺纹杆螺纹连接设置，然后通过T型插接杆分别插接在螺纹杆的左右两端，方便在工作中进行螺纹杆固定工作。本专利技术中，所述的第二固定管，连接支撑杆，第三固定管和支撑连接座的设置，有利于在使用的过程中根据固定位置和安装空间旋转第三固定管和支撑连接座，通过第三固定管和连接支撑杆螺纹连接设置，方便在使用的过程中进行调节支撑工作。本专利技术中，所述的配重管，方头螺栓，第四固定管和T型配重块的设置，有利于在工作中通过配重管和方头螺栓螺纹连接设置，方便在工作中进行配重管固定工作，防止在使用的过程中配重管晃动影响工作。本专利技术中，所述的连接支撑杆，调节螺母，第三固定管和支撑连接座的设置，有利于在使用的过程中通过调节螺母和连接支撑杆螺纹连接设置，方便对连接支撑杆和第三固定管的长度进行固定工作。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的可调节插接连接杆结构的结构示意图。图3是本专利技术的可转动锁紧定位支撑座结构的结构示意图。图4是本专利技术的可拆卸调整配重管结构的结构示意图。图1至图4中：1、备用输出端；2、连接螺纹；3、第一涡轮安装位；4、连接管；5、隔离堵头；6、第二涡轮安装位；7、可调节插接连接杆结构；71、第一固定管；72、深沟球轴承；73、T型插接杆；74、螺纹杆；75、锁紧螺母；8、可转动锁紧定位支撑座结构；81、第二固定管；82、连接支撑杆；83、调节螺母；84、第三固定管；85、支撑连接座；9、可拆卸调整配重管结构；91、配重管；92、方头螺栓；93、密封圈；94、第四固定管；95、T型配重块；10、斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，包括备用输出端(1)，连接螺纹(2)，第一涡轮安装位(3)，连接管(4)，隔离堵头(5)，第二涡轮安装位(6)，可调节插接连接杆结构(7)，可转动锁紧定位支撑座结构(8)，可拆卸调整配重管结构(9)，斜T型连接座(10)，配重段(11)，弹簧安装端(12)，减震弹簧(13)，连接块(14)和键连接槽(15)，所述的连接螺纹(2)设置在备用输出端(1)的外壁左侧；所述的备用输出端(1)螺栓连接在第一涡轮安装位(3)的左侧；所述的连接管(4)螺栓连接在隔离堵头(5)的左侧中间位置；所述的第二涡轮安装位(6)的左侧螺栓连接在隔离堵头(5)的右侧中间位置；所述的斜T型连接座(10)螺栓连接在第二涡轮安装位(6)的右侧；所述的斜T型连接座(10)的右侧螺栓连接在配重段(11)的左侧；所述的配重段(11)螺栓连接在弹簧安装端(12)的左侧；所述的减震弹簧(13)套接在弹簧安装端(12)的外壁左侧；所述的连接块(14)螺栓连接在弹簧安装端(12)的右侧；所述的键连接槽(15)开设在连接块(14)的上端右侧中间位置；其特征在于，该用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴中所述的第一涡轮安装位(3)安装在可调节插接连接杆结构(7)的左侧；所述的连接管(4)安装在可调节插接连接杆结构(7)的右侧；所述的可转动锁紧定位支撑座结构(8)安装在第二涡轮安装位(6)的外壁中间位置；所述的可拆卸调整配重管结构(9)安装在配重段(11)的外壁中间位置；所述的可调节插接连接杆结构(7)包括第一固定管(71)，深沟球轴承(72)，T型插接杆(73)，螺纹杆(74)和锁紧螺母(75)，所述的深沟球轴承(72)分别镶嵌在第一固定管(71)的左右两侧内部中间位置；所述的T型插接杆(73)分别插接在第一固定管(71)的左右两侧内部中间位置；所述的螺纹杆(74)的左右两端分别插接在深沟球轴承(72)的内圈；所述的锁紧螺母(75)分别螺纹连接在螺纹杆(74)的外壁左右两侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，包括备用输出端(1)，连接螺纹(2)，第一涡轮安装位(3)，连接管(4)，隔离堵头(5)，第二涡轮安装位(6)，可调节插接连接杆结构(7)，可转动锁紧定位支撑座结构(8)，可拆卸调整配重管结构(9)，斜T型连接座(10)，配重段(11)，弹簧安装端(12)，减震弹簧(13)，连接块(14)和键连接槽(15)，所述的连接螺纹(2)设置在备用输出端(1)的外壁左侧；所述的备用输出端(1)螺栓连接在第一涡轮安装位(3)的左侧；所述的连接管(4)螺栓连接在隔离堵头(5)的左侧中间位置；所述的第二涡轮安装位(6)的左侧螺栓连接在隔离堵头(5)的右侧中间位置；所述的斜T型连接座(10)螺栓连接在第二涡轮安装位(6)的右侧；所述的斜T型连接座(10)的右侧螺栓连接在配重段(11)的左侧；所述的配重段(11)螺栓连接在弹簧安装端(12)的左侧；所述的减震弹簧(13)套接在弹簧安装端(12)的外壁左侧；所述的连接块(14)螺栓连接在弹簧安装端(12)的右侧；所述的键连接槽(15)开设在连接块(14)的上端右侧中间位置；其特征在于，该用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴中所述的第一涡轮安装位(3)安装在可调节插接连接杆结构(7)的左侧；所述的连接管(4)安装在可调节插接连接杆结构(7)的右侧；所述的可转动锁紧定位支撑座结构(8)安装在第二涡轮安装位(6)的外壁中间位置；所述的可拆卸调整配重管结构(9)安装在配重段(11)的外壁中间位置；所述的可调节插接连接杆结构(7)包括第一固定管(71)，深沟球轴承(72)，T型插接杆(73)，螺纹杆(74)和锁紧螺母(75)，所述的深沟球轴承(72)分别镶嵌在第一固定管(71)的左右两侧内部中间位置；所述的T型插接杆(73)分别插接在第一固定管(71)的左右两侧内部中间位置；所述的螺纹杆(74)的左右两端分别插接在深沟球轴承(72)的内圈；所述的锁紧螺母(75)分别螺纹连接在螺纹杆(74)的外壁左右两侧。


2.如权利要求1所述的用于汽车玻璃升降机构的蜗轮转换轴，其特征在于，所述的可转动锁紧定位支撑座结构(8)包括第二固定管(81)，连接支撑杆(82)，调节螺母(83)，第三固定管(84)和支撑连接座(85)，所述的连接支撑杆(82)的上端螺栓连接在第二固定管(81)的下端中间位置；所述的调节螺母(83)螺纹连接在连接支撑杆(82)的外壁；所述的连接支撑杆(82)的下端螺纹连接在第三固定管(84)的上侧内部中间位置；所述的第三固定管(84)的下端轴接在支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，
申请(专利权)人：颖索江苏汽车零部件技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32