商用车及工程机械用流量可变转向泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车及工程机械用流量可变转向泵，包括壳体，在壳体内设置有进油通道、出油通道以及与连通进油通道和出油通道的流量控制装置，流量控制装置包括流量控制腔以及设置在流量控制腔内的阀套、滑阀和限压阀；在滑阀的前端为一位于阀套内的流量调节杆；限压阀位于流量控制腔的后端；在限压阀的后端设置有一流量调节进油口，该流量调节进油口根据输入的流量控制滑阀使阀杆在流量控制腔内移动。本实用新型专利技术通过实时输入与车辆的实时工况对应的流量从而对转向泵的输出流量进行适时精准调控，实现了高转速低流量输出、低转速高流量输出的目标，进而实现了转向泵向转向机按需供油，提高了驾驶的安全性、舒适性，并可同时降低能耗。

【技术实现步骤摘要】
商用车及工程机械用流量可变转向泵
本技术涉及汽车转向
，具体是一种车用转向泵。
技术介绍
车用转向泵是以输出压力油驱动转向机使车用作转向运动的功能性部件，其性能直接关系到商用车和各种工程机械行驶过程中的安全性、舒适性以及整车的能耗。由于转向泵是由车辆发动机直接驱动的，因此发动机的转速直接关联转向泵输出压力油的压力与流量。在人们的驾驶实践中，往往希望在高速行驶时方向盘偏重些、不要太灵敏以防止车辆失控跑偏；而在低速行驶如转弯或倒车时方向盘需要转动的圈数多，则希望方向盘能轻些、灵活些便于操作；当然也希望有较高的安全性和较低的功率消耗。现有车用转向泵的结构及弊端：现有车用转向泵的结构如图1，它的输出流量是由一个固定直径的出油孔D决定的。发动机转速越高，转向泵排出的油越多、压力越高，通过固定直径的出油孔D输出的流量就越大。反之亦然。其输出流量曲线示意图如图2。图中所示Q1、Q2为转向泵标定的输出流量的公差，此公差一般≧公称输出流量值的30％，相对于实际需要，此30％中大部分属于过剩的输出流量。现有车用转向泵的弊端，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车及工程机械用流量可变转向泵，包括壳体，在壳体内设置有进油通道、出油通道以及与连通所述进油通道和出油通道的流量控制装置，其特征在于：所述流量控制装置包括流量控制腔以及设置在流量控制腔内的阀套、滑阀和限压阀；所述阀套固定在所述流量控制腔的前端；所述滑阀位于所述流量控制腔的中部并可在所述流量控制腔内前后移动；在所述滑阀的前端为一位于所述阀套内的流量调节杆；所述限压阀位于所述流量控制腔的后端；所述进油通道的出口位于流量控制腔的前端；所述出油通道的入口位于所述阀套内；在所述流量控制腔的中部设置有溢流孔；在限压阀的后端设置有一流量调节进油口，该流量调节进油口根据输入的流量控制所述限压阀使所述...

【技术特征摘要】
1.一种商用车及工程机械用流量可变转向泵，包括壳体，在壳体内设置有进油通道、出油通道以及与连通所述进油通道和出油通道的流量控制装置，其特征在于：所述流量控制装置包括流量控制腔以及设置在流量控制腔内的阀套、滑阀和限压阀；所述阀套固定在所述流量控制腔的前端；所述滑阀位于所述流量控制腔的中部并可在所述流量控制腔内前后移动；在所述滑阀的前端为一位于所述阀套内的流量调节杆；所述限压阀位于所述流量控制腔的后端；所述进油通道的出口位于流量控制腔的前端；所述出油通道的入口位于所述阀套内；在所述流量控制腔的中部设置有溢流孔；在限压阀的后端设置有一流量调节进油口，该流量调节进油口根据输入的流量控制所述限压阀使所述流量调节杆在流量控制腔内移动。


2.根据权利要求1所述的商用车及工程机械用流量可变转向泵，其特征在于：所述流量调节杆的具有第一固定截面段、第二固定截面段和变截面过渡段，其中第一固定截面段位于流量调节杆的外端且大于第二固定截面段的面积。


3.根据权利要求2所述的商用车及工程机械用流量可变转向泵，其特征在于：所述限压阀包括阀体和阀芯，在阀体上设置有流体通道，阀芯设置在滑阀内并位于阀体通...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙斌，杨德刚，
申请(专利权)人：沙斌，杨德刚，中铭汽车零部件南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32