【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用安全制动器
本专利技术涉及新能源汽车的
，特别是涉及一种新能源汽车用安全制动器。
技术介绍
众所周知，汽车制动器是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。，其在新能源汽车的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源汽车用安全制动器一般采用鼓式制动器；现有的新能源汽车用安全制动器使用中发现，鼓式制动器的制动效能和散热性较差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较容易发生极为复杂的变形，引起制动效率下降，导致设备的安全性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种在第一前轮和第二前轮转动时，通过踩下制动踏板，对第一液压装置和第二液压装置进行控制，使两组液压缸分别带动第一刹车板和第二刹车板相侧端移动，使第一刹车板和第二刹车板的侧端分别与第一刹车盘和第二刹车盘的侧端接触摩擦，使第...
【技术保护点】
1.新能源汽车用安全制动器，其特征在于，包括汽车底座(1)、第一前轮(2)、第二前轮(3)、第一支撑板(4)、第二支撑板(5)、第一连接轴(6)、第二连接轴(7)、传动装置(8)、第一刹车盘(9)、第二刹车盘(10)、两组外壳(11)，第一液压装置(12)、第二液压装置(13)、两组液压缸(14)、第一刹车板(15)、第二刹车板(16)、两组第一复位弹簧(17)、两组第二复位弹簧(18)和制动踏板(19)，第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的顶端均与汽车底座(1)的底端相连接，第二前轮(3)和第一支撑板(4)的侧端分别通过第一连接轴(6)和第二连接轴(7)贯穿第一支撑板(4...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车用安全制动器，其特征在于，包括汽车底座(1)、第一前轮(2)、第二前轮(3)、第一支撑板(4)、第二支撑板(5)、第一连接轴(6)、第二连接轴(7)、传动装置(8)、第一刹车盘(9)、第二刹车盘(10)、两组外壳(11)，第一液压装置(12)、第二液压装置(13)、两组液压缸(14)、第一刹车板(15)、第二刹车板(16)、两组第一复位弹簧(17)、两组第二复位弹簧(18)和制动踏板(19)，第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的顶端均与汽车底座(1)的底端相连接，第二前轮(3)和第一支撑板(4)的侧端分别通过第一连接轴(6)和第二连接轴(7)贯穿第一支撑板(4)和第二支撑板(5)均与传动装置(8)的侧端相连接，并且第一连接轴(6)和第二连接轴(7)分别与第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的中部转动连接，第一刹车盘(9)的右端和第二刹车盘(10)的左端分别与第一前轮(2)的左端和第二前轮(3)的右端固定连接，两组外壳(11)分别套装与第一刹车盘(9)和第二刹车盘(10)的后端，第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的顶端均与汽车底座(1)的底端相连接，并且第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的侧端均设置有输出端，两组液压缸(14)的侧端分别与第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的输出端相连接，两组液压缸(14)的另一端分别贯穿两组外壳(11)的侧端分别与第一刹车板(15)和第二刹车板(16)的侧端相连接，第一刹车板(15)和第二刹车板(16)的侧端分别通过两组第一复位弹簧(17)和两组第二复位弹簧(18)分别与两组外壳(11)内的侧壁固定连接，并且第一前轮(2)和第二前轮(3)的表面均设置有轮胎纹(20)，制动踏板(19)安装于汽车底座(1)的顶端，并且制动踏板(19)通过多组连接线分别与第一液压装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑竹安，石小龙，熊新，翟豪瑞，孙婷婷，邵俊，戴广金，肖海宁，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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