一种带有刹车组件的传动轴电动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种带有刹车组件的传动轴电动装置，包括减速器、电动马达、控制板以及刹车组件，所述电动马达的输出轴与减速器的输出轴固定连接，所述控制板与电动马达电性连接，所述减速器的输出轴插入刹车组件内部，且刹车组件设置在减速器的低速端，本发明专利技术通过所述的外壳、端盖、盖板、从动件、定盘、主动件以及滚轴代替了传统的刹车方式，保证了刹车的力，保证刹车效果的同时又能降低传动轴在转动方向上的跳动程度，又延长寿命，既满足刹车的需要，又节省了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带有刹车组件的传动轴电动装置
本说明书一个或多个实施例涉及电动转轴制动设备领域，尤其涉及一种带有刹车组件的传动轴电动装置。
技术介绍
现有技术中刹车的方式有两种，一种是在马达前端或后端加磁环和纯铁刹车，另一种是弹簧刹车，第一种刹车力比较小，刹车效果较差，另一种寿命较短，频繁更换，成本较高，综上所述，本申请现提出一种带有刹车组件的传动轴电动装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种带有刹车组件的传动轴电动装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种带有刹车组件的传动轴电动装置，包括减速器、电动马达、控制板以及刹车组件，所述电动马达的输出轴与减速器的输出轴固定连接，所述控制板与电动马达电性连接，所述减速器的输出轴插入刹车组件内部，且刹车组件设置在减速器的低速端。优选的，所述刹车组件包括外壳、端盖、盖板、定盘、从动件、传动轴、主动件以及滚轴，所述外壳与减速器固定连接，所述端盖设置在外壳远离减速器的一端，所述盖板设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有刹车组件的传动轴电动装置，其特征在于，包括：/n减速器(3)；/n电动马达(2)，所述电动马达(2)的输出轴与减速器(3)的输出轴固定连接；/n控制板(1)，所述控制板(1)与电动马达(2)电性连接；以及/n刹车组件(4)，所述减速器(3)的输出轴插入刹车组件(4)内部，且刹车组件(4)设置在减速器(3)的低速端。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有刹车组件的传动轴电动装置，其特征在于，包括：
减速器(3)；
电动马达(2)，所述电动马达(2)的输出轴与减速器(3)的输出轴固定连接；
控制板(1)，所述控制板(1)与电动马达(2)电性连接；以及
刹车组件(4)，所述减速器(3)的输出轴插入刹车组件(4)内部，且刹车组件(4)设置在减速器(3)的低速端。


2.根据权利要求1所述的一种带有刹车组件的传动轴电动装置，其特征在于，所述刹车组件(4)包括：
外壳(43)，所述外壳(43)与减速器(3)固定连接；
端盖(41)，所述端盖(41)设置在外壳(43)远离减速器(3)的一端；
盖板(47)，所述盖板(47)设置在外壳(43)靠近减速器(3)的一端；
定盘(45)，所述定盘(45)固定设置在外壳(43)内部；
从动件(49)，所述从动件(49)转动连接在定盘(45)内部，所述从动件(49)与定盘(45)之间设置有槽类结构；
传动轴(44)，所述传动轴(44)贯穿端盖(41)，并通过轴承(42)转动连接在外壳(43)内部，且传动轴(44)与从动件(49)固定连接；
主动件(46)，所述主动件(46)靠近端盖(41)的一侧面上设置有主动件拨爪(461)，且主动件拨爪(461)位于槽类结构内部，且主动件(46)与减速器(3)的输出轴固定连接；以及
滚轴(48)，所述滚轴(48)活动连接于槽类结构内部。


3.根据权利要求2所述的一种带有刹车组件的传动轴电动装置，其特征在于，所述定盘(45)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雨晴，
申请(专利权)人：深圳市博孚智能有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44