车辆扣手机构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆扣手机构，包括扣手基座、扣手面板、设置于扣手基座上的支座、可旋转的设置于支座上的活动限位块、与扣手面板连接的连接销和与活动限位块连接的第二弹性元件，活动限位块具有让连接销插入的滑槽；扣手面板旋转时带动活动限位块旋转，第二弹性元件对活动限位块施加的扭矩方向与活动限位块的旋转方向相同。本发明专利技术的车辆扣手机构，在狭小的空间内新增一弹性元件，起到扣手面板开启时释放力矩和扣手面板关闭过程中吸收力矩的作用，从而可以在扣手面板开启时省力和在扣手面板关闭时阻碍扣手面板急速回位，延缓扣手面板的复位，避免造成异响严重，提高车辆用户操作手感。本发明专利技术还公开了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
车辆扣手机构及车辆
本专利技术属于汽车零部件
，具体地说，本专利技术涉及一种车辆扣手机构及车辆。
技术介绍
随着汽车行业的发展与普及，汽车用户不仅对性能和油耗提出较高的要求，且对功能拉手件的使用质感，音质都有更严高需求，以此彰显主机厂对精致工艺的体现。现有车辆的扣手机构均采用单弹簧式对扣手开启、关闭进行阻尼的功能，扣手面板开启时，因单弹簧式，受力为正抛物线式，开启力直线上升，开启费力；扣手面板关闭时，因单弹簧式，受力为正抛物线式(反式)，关闭力直线上升，回弹速度快，造成异响严重，导致用户操作手感体验差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种车辆扣手机构，目的是使扣手面板开启省力，关闭延缓。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：车辆扣手机构，包括扣手基座、与扣手基座转动连接的扣手面板、用于扣手面板复位的第一弹性元件、设置于所述扣手基座上的支座、可旋转的设置于支座上的活动限位块、与所述扣手面板连接的连接销和与活动限位块连接的第二弹性元件，活动限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆扣手机构，包括扣手基座、与扣手基座转动连接的扣手面板和用于扣手面板复位的第一弹性元件，其特征在于：还包括设置于所述扣手基座上的支座、可旋转的设置于支座上的活动限位块、与所述扣手面板连接的连接销和与活动限位块连接的第二弹性元件，活动限位块具有让连接销插入的滑槽；扣手面板旋转时带动活动限位块旋转，第二弹性元件对活动限位块施加的扭矩方向与活动限位块的旋转方向相同。/n

【技术特征摘要】
1.车辆扣手机构，包括扣手基座、与扣手基座转动连接的扣手面板和用于扣手面板复位的第一弹性元件，其特征在于：还包括设置于所述扣手基座上的支座、可旋转的设置于支座上的活动限位块、与所述扣手面板连接的连接销和与活动限位块连接的第二弹性元件，活动限位块具有让连接销插入的滑槽；扣手面板旋转时带动活动限位块旋转，第二弹性元件对活动限位块施加的扭矩方向与活动限位块的旋转方向相同。


2.根据权利要求1所述的车辆扣手机构，其特征在于：所述第一弹性元件和所述第二弹性元件均为扭簧。


3.根据权利要求1所述的车辆扣手机构，其特征在于：所述扣手面板包括扣手本体和设置于扣手本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂波，邹杰，刘慧敏，杨振鹏，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51