一种新型摩托车用u型锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型摩托车用u型锁，包括主杆和锁体，主杆右侧转动连接锁体，锁体内壁顶端设置有橡胶环，且橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，橡胶环底端嵌入设置有棉层，且橡胶环左右两侧均设置有塑料板，塑料板顶端相对面均嵌接有与橡胶环卡接的卡块，且锁体左侧底端固定有与其为一体的卡柱；主杆前端设置有副条，适应于摩托车技术领域的生产与应用，该种新型摩托车用u型锁，使用者在车锁之前，橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，使用者可通过嵌块将橡胶环连接在锁体内壁，将塑料板包围在于锁体内壁左右两侧，再往上推动塑料板，让卡块卡入橡胶环中，从而橡胶环与塑料板连接，橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车用u型锁
本技术涉及摩托车
，具体为一种新型摩托车用u型锁。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。现有的新型摩托车用u型锁，为了保证车锁的安全，车锁的材质设计都为金属，而使用者在使用车锁锁车时，车锁会与摩托车的胎廓相接触并碰撞，由于胎廓材质也为金属，两者在相互接触时车锁容易将胎廓磨损，其次，车锁在锁上之后与胎廓之间还留有缝隙，而导致车锁不能够及时跟随摩托车轮胎转动，从而摩托车还可推动一定的距离，体现出车锁的缺点，故而，我们提出在使用者使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能，来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型摩托车用u型锁，具备使用者在使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能等优点，解决了现有的新型摩托车用u型锁车锁会与摩托车的胎廓相接触并碰撞，由于胎廓材质也为金属，两者在相互接触时车锁容易将胎廓磨损，车锁不能够及时跟随摩托车轮胎转动的问题。(二)技术方案本技术提供如下技术方案：一种新型摩托车用u型锁，包括主杆和锁体，所述主杆右侧转动连接锁体，所述锁体内壁顶端设置有橡胶环，且橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，所述橡胶环底端嵌入设置有棉层，且橡胶环左右两侧均设置有塑料板，所述塑料板顶端相对面均嵌接有与橡胶环卡接的卡块，且锁体左侧底端固定有与其为一体的卡柱；所述主杆前端设置有副条，且副条右侧贯穿设置有与主杆前端中部活动连接的转轴，所述副条左侧开有与卡柱套接的嵌口，且副条底端嵌入设置有尼龙。进一步优点，所述主杆左侧底端嵌入设置有钥匙槽，且主杆顶端左侧开有与卡柱卡接的卡孔。进一步优点，所述橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计，且塑料板包围于锁体内壁左右两侧。进一步优点，所述棉层朝向于主杆，且棉层由发泡塑料聚合物。进一步优点，所述尼龙与摩托车胎廓相接触，且尼龙由聚酰胺尼龙组成。有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新型摩托车用u型锁，具备以下有益效果：1、该种新型摩托车用u型锁，使用者在车锁之前，橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，使用者可通过嵌块将橡胶环连接在锁体内壁，将塑料板包围在于锁体内壁左右两侧，再往上推动塑料板，让卡块卡入橡胶环中，从而橡胶环与塑料板连接，橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计，通过橡胶环与塑料板包围锁体内壁，而在使用者使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并且加上由发泡塑料聚合物的棉层可保护胎廓，进一步减少橡胶环与胎廓的碰撞力，而塑料板有一定的耐磨性，通过塑料板可减少锁体与胎廓的摩擦力，防止锁体将胎廓磨损或撞坏。2、该种新型摩托车用u型锁，使用者在将锁体穿过胎廓之后，副条右侧贯穿设置有与主杆前端中部活动连接的转轴，可通过转轴转动副条，并且转动将副条向上绕过胎廓，副条左侧开有与卡柱套接的嵌口，然后将嵌口套入卡柱中，接着使用者可将锁体锁入，同时副条通过嵌口被固定在胎廓上，通过副条可将胎廓勒住，使得车锁与胎廓连接的紧密，减少车锁与胎廓之间的缝隙，从而在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能。附图说明图1为本技术结构内部示意图；图2为本技术卡块结构外部示意图；图3为本技术嵌口结构外部示意图。图中：1锁体、2主杆、3钥匙槽、4卡孔、5卡柱、6橡胶环、7嵌块、8棉层、9塑料板、10卡块、11副条、12转轴、13嵌口、14尼龙。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，一种新型摩托车用u型锁，包括主杆2和锁体1，主杆2右侧转动连接锁体1，锁体1内壁顶端设置有橡胶环6，且橡胶环6顶端嵌接有与锁体1活动连接的嵌块7，橡胶环6底端嵌入设置有棉层8，且橡胶环6左右两侧均设置有塑料板9，塑料板9顶端相对面均嵌接有与橡胶环6卡接的卡块10，且锁体1左侧底端固定有与其为一体的卡柱5，使用者在车锁1之前，可通过嵌块7将橡胶环6连接在锁体1内壁，橡胶环6和塑料板9根据锁体1内壁形状设计，且塑料板9包围于锁体1内壁左右两侧，将塑料板9包围在于锁体1内壁左右两侧，再往上推动塑料板9，让卡块10卡入橡胶环6中，从而橡胶环6与塑料板9连接，通过橡胶环6与塑料板9包围锁体1内壁，而在使用者使用车锁的过程中，橡胶环6会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体1直接接触可减少碰撞力，棉层8朝向于主杆2，且棉层8由发泡塑料聚合物，并且棉层8可保护胎廓，进一步减少橡胶环6与胎廓的碰撞力，而塑料板9有一定的耐磨性，通过塑料板9可减少锁体1与胎廓的摩擦力，防止锁体1将胎廓磨损或撞坏，且使用者在不需要使用橡胶环6和塑料板9时，可先向下推动塑料板9，让卡块10脱离橡胶环6，从而塑料板9不再与橡胶环6连接，使用者可直接将塑料板9拿下，并且将橡胶环6向上或向下推动，同时嵌块7也会脱离锁体1，完成塑料板9与橡胶环6的拆卸；主杆2前端设置有副条11，且副条11右侧贯穿设置有与主杆2前端中部活动连接的转轴12，副条11右侧开有与卡柱5套接的嵌口13，且副条11底端嵌入设置有尼龙14，使用者在将锁体1穿过胎廓之后，可通过转轴12转动副条，副条11可随意弯折，使用者可将副条11向上绕过胎廓，防止副条11的过短而无法环绕胎廓，然后将嵌口13套入卡柱5中，接着使用者可将锁体1锁入，同时副条11通过嵌口13被固定在胎廓上，通过副条11可将胎廓勒住，使得车锁1与胎廓连接的紧密，减少车锁与胎廓之间的缝隙，从而在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，且在锁体1打开后嵌口13才能够从卡柱5中拿出，可提高车锁的防盗性能，尼龙14与摩托车胎廓相接触，且尼龙14由聚酰胺尼龙组成，通过尼龙14可抵住胎廓内壁，防止长期使用下胎廓将副条11磨断，保护副条11的使用寿命，并且使用者在开锁的过程中，卡柱5会从卡孔4中出来，使用者可将嵌口13从卡柱5中拿出，从而收回副条11。综上，该种新型摩托车用u型锁，通过主杆2左侧底端嵌入设置有钥匙槽3，且主杆2顶端左侧开有与卡柱5卡接的卡孔4，使用者可将钥匙插入钥匙槽3中，从而开关卡孔。上述实施例中运用的1锁体、2主杆、3钥匙槽、4卡孔、5卡柱、6橡胶环、7嵌块、8棉层、9塑料板、10卡块、11副条、12转轴、13嵌口、14尼龙均可通过市场购买或私人定制获得。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车用u型锁，包括主杆(2)和锁体(1)，所述主杆(2)右侧转动连接锁体(1)，其特征在于：所述锁体(1)内壁顶端设置有橡胶环(6)，且橡胶环(6)顶端嵌接有与锁体(1)活动连接的嵌块(7)，所述橡胶环(6)底端嵌入设置有棉层(8)，且橡胶环(6)左右两侧均设置有塑料板(9)，所述塑料板(9)顶端相对面均嵌接有与橡胶环(6)卡接的卡块(10)，且锁体(1)左侧底端固定有与其为一体的卡柱(5)；所述主杆(2)前端设置有副条(11)，且副条(11)右侧贯穿设置有与主杆(2)前端中部活动连接的转轴(12)，所述副条(11)左侧开有与卡柱(5)套接的嵌口(13)，且副条(11)底端嵌入设置有尼龙(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车用u型锁，包括主杆(2)和锁体(1)，所述主杆(2)右侧转动连接锁体(1)，其特征在于：所述锁体(1)内壁顶端设置有橡胶环(6)，且橡胶环(6)顶端嵌接有与锁体(1)活动连接的嵌块(7)，所述橡胶环(6)底端嵌入设置有棉层(8)，且橡胶环(6)左右两侧均设置有塑料板(9)，所述塑料板(9)顶端相对面均嵌接有与橡胶环(6)卡接的卡块(10)，且锁体(1)左侧底端固定有与其为一体的卡柱(5)；所述主杆(2)前端设置有副条(11)，且副条(11)右侧贯穿设置有与主杆(2)前端中部活动连接的转轴(12)，所述副条(11)左侧开有与卡柱(5)套接的嵌口(13)，且副条(11)底端嵌入设置有尼龙(14)。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘剑文，
申请(专利权)人：甘剑文，
类型：新型
国别省市：广东;44