悬挂式单轨列车的车辆基地结构及运用整备、检修方法技术

本发明专利技术公开了一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房、检修合一总库房、悬挂式出入段线轨道、贯通式洗车库房、悬挂式第一咽喉区结构、悬挂式第二咽喉区结构；本发明专利技术提出了适用于悬挂式单轨列车的车辆基地结构及工艺流程，在满足悬挂式单轨全寿命检修功能的需求下，减少了基地占地面积；而且在检修合一总库内，换轮库、三月检库、共线合一库(静调间与车辆解编/组装间共线合一)均采用一线两列位构造，并与纵列合一库(车体检修间与转向架检修间纵列合一)、部件检修间在横向上依次邻接，减少了咽喉区的股道数量，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨列车的车辆基地结构及运用整备、检修方法
本专利技术属于悬挂式单轨交通领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构及配套的运用整备工艺流程方法、检修工艺流程方法。
技术介绍
悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，如图1a(现有技术CN106012715A)所示。其作为一种低运量轨道交通方式，相较于胶轮有轨电车(云巴)以及悬挂式单轨在路权、对道路交通的影响、选线灵活性、对环境的影响及适应性、观光体验性具有明显优势。悬挂式单轨系统虽然起源较早，但应用较少，仅在德国、日本等国家有应用。目前在国内正处于发展阶段，但由于其具有爬坡能力大、转弯半径小、工程造价低、施工能力小，而在我国有较大应用前景。由于国内暂无建成的悬挂式单轨线路，因此暂无相匹配的车辆基地。悬挂式单轨车辆的检修作业是列车安全运营的重要保证，车辆基地是悬挂式单轨车辆检修的重要场所，一方面，随着城市的开发，占地大的车辆基地越来越难以在城市中灵活选址；另一方面，常规的轮式列车(如地铁或动车)车辆基地在有限的土地上集中大量的轨道和列车，需要设置大量的轮式轨道道岔，但是悬挂式单轨还是新兴领域，悬挂式单轨的道岔也是空中道岔，如图1b、1c(现有技术CN210916825U)所示，现阶段悬挂式单轨的单开道岔成本较高，一副单开道岔成本约300多万，车辆基地内道岔繁多，因此，若按照轮式列车建设车辆基地，一个悬挂式单轨列车车辆基地仅道岔成本就上亿元。因此有必要构建了一种适用于悬挂式单轨列车的车辆基地，既要有效满足悬挂式单轨列车的检修作业，又要解决占地面积问题，以及道岔的经济性问题。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本专利技术提供了一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构及运用整备、检修方法，保证了悬挂式单轨车辆的日常运用整备作业以及检修作业，使得作业人员能够高效率、安全的对车辆进行检修，同时减少基地占地面积；而且通过检修合一总库内的多个一线两列位构造，减少了咽喉区的股道数量，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房、检修合一总库房、悬挂式出入段线轨道、贯通式洗车库房、悬挂式第一咽喉区结构、悬挂式第二咽喉区结构；所述停车列检合一总库房内为横列式结构，包括若干列检库、若干停车库，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述悬挂式出入段线轨道通过所述悬挂式第一咽喉区结构分别连接到所述列检库和停车库；所述停车列检合一总库房与所述检修合一总库房为横列式结构，即在横向方向上间隔设置；所述检修合一总库房包括静调间、换轮库、三月检库、车辆解编/组装间、车体检修间、车体喷漆间、转向架检修间以及部件检修间；所述静调间与所述车辆解编/组装间构造为共线合一库，所述车体检修间与所述车体喷漆间构造为纵列合一库；所述换轮库、三月检库、共线合一库、纵列合一库、转向架检修间、部件检修间在横向上依次邻接设置；所述悬挂式出入段线轨道通过所述悬挂式第二咽喉区结构分别连接到所述换轮库、三月检库、共线合一库；所述贯通式洗车库房通过出入库轨道并联在所述悬挂式出入段线轨道的横向侧面。优选地，所述停车列检合一总库房还预留有区域用于扩建备用停车库，所述备用停车库邻接设置在最外侧的所述停车库的侧面。优选地，所述列检库和停车库内采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置两列悬挂式单轨列车。优选地，所述换轮库、三月检库内采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置两列悬挂式单轨列车。优选地，所述共线合一库中，所述静调间与所述车辆解编/组装间采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向上，一列悬挂式单轨列车在所述静调间，另一列悬挂式单轨列车在所述车辆解编/组装间。优选地，所述列检库与停车库的库长保持一致。优选地，所述换轮库、三月检库、共线合一库、纵列合一库、部件检修间的库长保持一致。优选地，还包括工程车库；所述工程车库设置在所述悬挂式第一咽喉区结构、悬挂式第二咽喉区结构之间，通过出入库轨道连接至所述悬挂式出入段线轨道。为实现上述目的，按照本专利技术的另一个方面，还提供了一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构的运用整备工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、悬挂式单轨列车从悬挂式出入段线轨道入段；S2、悬挂式单轨列车进入贯通式洗车库房进行外部清洗；S3、根据悬挂式单轨列车的行驶里程、车况及修程修制，选择调度进入不同的库房，包括三个作业选项，其中，第一作业选项为，通过悬挂式第一咽喉区结构进入停车列检合一总库房中的停车库，进行内部清扫、消毒；第二作业选项为，通过悬挂式第一咽喉区结构进入停车列检合一总库房中的列检库，进行列检作业；第三作业选项为，通过悬挂式第二咽喉区结构进入检修合一总库房中的三月检库，进行三月检作业；S4、在完成了步骤S3中的作业选项之后，调度到停车列检合一总库房中的停车库停车待发；S5、在收到出段指令后，停车待发的悬挂式单轨列车，依次通过悬挂式第一咽喉区结构和悬挂式出入段线轨道出段。为实现上述目的，按照本专利技术的另一个方面，还提供了一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构的检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、悬挂式单轨列车从悬挂式出入段线轨道入段；S2、悬挂式单轨列车进入贯通式洗车库房进行清扫洗刷；S3、根据悬挂式单轨列车的行驶里程、车况及修程修制，选择调度进入不同的库房，包括两个作业线路，其中，第一作业线路为，通过悬挂式第二咽喉区结构进入检修合一总库房中的车辆解编/组装间，解编解体后，将车体直接运送至车体检修间进行检修、并在车体喷漆间中涂装车体，转向架则运送至转向架检修间进行检修，再返回车辆解编/组装间进行组装，直接驶入静调间对列车进行静调作业，而后通过试车线对列车进行动态调式作业；第二作业线路为，通过悬挂式第二咽喉区结构进入检修合一总库房中的换轮库，进行换轮作业；S4、在完成了步骤S3中的作业线路之后，依次通过悬挂式出入段线轨道、悬挂式第一咽喉区结构，调度到停车列检合一总库房中的停车库停车待发；S5、在收到出段指令后，停车待发的悬挂式单轨列车，依次通过悬挂式第一咽喉区结构和悬挂式出入段线轨道出段。上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：1、由于国内暂无运营的悬挂式单轨线路，因此暂无适用于悬挂式单轨车辆的车辆基地及相关工艺流程，本专利技术最大特点是提出了适用于悬挂式单轨列车的车辆基地结构及工艺流程，在满足悬挂式单轨全寿命检修功能的需求下，减少了基地占地面积；而且通过检修合一总库内的多个一线两列位构造，减少了咽喉区的股道数量，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房(1)、检修合一总库房(2)、悬挂式出入段线轨道(3)、贯通式洗车库房(4)、悬挂式第一咽喉区结构(5)、悬挂式第二咽喉区结构(6)；/n所述停车列检合一总库房(1)内为横列式结构，包括若干列检库(11)、若干停车库(12)，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述悬挂式出入段线轨道(3)通过所述悬挂式第一咽喉区结构(5)分别连接到所述列检库(11)和停车库(12)；/n所述停车列检合一总库房(1)与所述检修合一总库房(2)为横列式结构，即在横向方向上间隔设置；所述检修合一总库房(2)包括静调间(21)、换轮库(22)、三月检库(23)、车辆解编/组装间(24)、车体检修间(25)、车体喷漆间(28)、转向架检修间(26)以及部件检修间(27)；/n所述静调间(21)与所述车辆解编/组装间(24)构造为共线合一库，所述车体检修间(25)与所述车体喷漆间(28)构造为纵列合一库；所述换轮库(22)、三月检库(23)、共线合一库、纵列合一库、转向架检修间(26)、部件检修间(27)在横向上依次邻接设置；/n所述悬挂式出入段线轨道(3)通过所述悬挂式第二咽喉区结构(6)分别连接到所述换轮库(22)、三月检库(23)、共线合一库；/n所述贯通式洗车库房(4)通过出入库轨道并联在所述悬挂式出入段线轨道(3)的横向侧面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房(1)、检修合一总库房(2)、悬挂式出入段线轨道(3)、贯通式洗车库房(4)、悬挂式第一咽喉区结构(5)、悬挂式第二咽喉区结构(6)；
所述停车列检合一总库房(1)内为横列式结构，包括若干列检库(11)、若干停车库(12)，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述悬挂式出入段线轨道(3)通过所述悬挂式第一咽喉区结构(5)分别连接到所述列检库(11)和停车库(12)；
所述停车列检合一总库房(1)与所述检修合一总库房(2)为横列式结构，即在横向方向上间隔设置；所述检修合一总库房(2)包括静调间(21)、换轮库(22)、三月检库(23)、车辆解编/组装间(24)、车体检修间(25)、车体喷漆间(28)、转向架检修间(26)以及部件检修间(27)；
所述静调间(21)与所述车辆解编/组装间(24)构造为共线合一库，所述车体检修间(25)与所述车体喷漆间(28)构造为纵列合一库；所述换轮库(22)、三月检库(23)、共线合一库、纵列合一库、转向架检修间(26)、部件检修间(27)在横向上依次邻接设置；
所述悬挂式出入段线轨道(3)通过所述悬挂式第二咽喉区结构(6)分别连接到所述换轮库(22)、三月检库(23)、共线合一库；
所述贯通式洗车库房(4)通过出入库轨道并联在所述悬挂式出入段线轨道(3)的横向侧面。


2.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：
所述停车列检合一总库房(1)还预留有区域用于扩建备用停车库(13)，所述备用停车库(13)邻接设置在最外侧的所述停车库(12)的侧面。


3.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：
所述列检库(11)和停车库(12)内采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置两列悬挂式单轨列车。


4.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：
所述换轮库(22)、三月检库(23)内采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置两列悬挂式单轨列车。


5.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：
所述共线合一库中，所述静调间(21)与所述车辆解编/组装间(24)采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向上，一列悬挂式单轨列车在所述静调间(21)，另一列悬挂式单轨列车在所述车辆解编/组装间(24)。


6.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：
所述列检库(11)与停车库(12)的库长保持一致。


7.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：
所述换轮库(22)、三月检库(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛钰，林飞，邱建平，邱绍峰，殷勤，李经伟，左玉东，熊盛，冯帅，张思文，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42