一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构及施工工艺制造技术

本申请涉及一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，包括至少三条龙骨，相邻的两条龙骨之间架设有铝板单元，相邻的两个所述铝板单元之间设置有扣位组件并于所述龙骨内通过所述扣位组件连接形成条形铝板，所述龙骨与所述铝板单元之间设置有用于将所述铝板单元固定于所述龙骨上的限位组件。本申请具有的效果：本申请将长条形的铝板分为若干个铝板单元，在安装到龙骨上之后，再重新通过扣位组件将相邻的两个铝板单元连接，形成长条铝板，长度较短的铝板单元便于安装，在拆卸时由于铝板单元之间互相连接，不会发生掉落的情况，无需一边解除固定一边扶持铝板。

【技术实现步骤摘要】
一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构及施工工艺
本申请涉及吊顶技术的领域，尤其是涉及一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构及施工工艺。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，为了满足人们日益增长的物质文化活动的需要，我国在各地相继新建了许多大规模的公共建筑，如机场、会展中心、体育馆等。这些规模宏大的公共建筑都有一个超大面积的吊顶。但由于人们对吊顶的美观程度等要求越来越高，更多不同形式的吊顶被提出，比如，条形铝板天花吊顶，是利用长条的铝板安装于屋顶上，常常被应用于机场航站等地。相关技术中，申请号为CN201910361032.7、主题名称为“一种大跨度铝制吊顶结构及其施工方法”的中国专利技术专利提出了一种吊顶结构和施工方法，该申请采用的所有材料均为传统施工中用的普通材料，对环境无污染小，全部工厂化加工，旧材料回收循环使用率高。针对上述中的相关技术，专利技术人认为：在跨度较大的吊顶安装时，由于安装的铝板长度长，在安装时十分不便，需要多个操作工人同时作业才能将一块铝板安装上，相同地，在拆卸时需要一边解除固定一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：包括至少三条龙骨（100），相邻的两条龙骨（100）之间架设有铝板单元（200），相邻的两个所述铝板单元（200）之间设置有扣位组件（400）并于所述龙骨（100）内通过所述扣位组件（400）连接形成条形铝板，所述龙骨（100）与所述铝板单元（200）之间设置有用于将所述铝板单元（200）固定于所述龙骨（100）上的限位组件（300）。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：包括至少三条龙骨（100），相邻的两条龙骨（100）之间架设有铝板单元（200），相邻的两个所述铝板单元（200）之间设置有扣位组件（400）并于所述龙骨（100）内通过所述扣位组件（400）连接形成条形铝板，所述龙骨（100）与所述铝板单元（200）之间设置有用于将所述铝板单元（200）固定于所述龙骨（100）上的限位组件（300）。


2.根据权利要求1所述的一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：所述龙骨（100）呈中空结构，所述限位组件（300）包括开设于所述龙骨（100）两侧的滑槽（302）和设置于所述铝板单元（200）两端上的限位杆（301），两所述滑槽（302）互相连通，所述滑槽（302）使得所述龙骨（100）内部空间与外部连通，所述滑槽（302）包括用于所述限位杆（301）划入滑槽（302）中的进入区（3021），所述进入区（3021）上连接有用于防止所述限位杆（301）脱离所述龙骨（100）的转折区（3022），所述转折区（3022）上连接有用于架设所述限位杆（301）的架设区（3023）。


3.根据权利要求2所述的一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：每个所述龙骨（100）上设置的所述架设区（3023）一一对应地位于同一直线。


4.根据权利要求2所述的一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：所述龙骨（100）两侧开设的所述滑槽（302）的进入区（3021）方向相同。


5.根据权利要求2所述的一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：所述滑槽（302）与所述限位杆（301）之间设置有调节组件，所述调节组件是指设置于所述滑槽（302）内的锯齿状凸起。


6.根据权利要求2所述的一种机场航站楼吊顶的条形铝板天花结构，其特征在于：所述扣位组件（400）包括设置于所述铝板单元（200）一端限位杆（301）上的夹套（401），所述夹套（401）用于与相邻的所述铝板单元（200）上限位杆（301）配合，所述夹套（401）上设置有开口（402），所述开口（402）外侧上设置有对称的两个引导面（403）；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄木仁，陈喜涛，
申请(专利权)人：北京挚诚华腾装饰工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11