一种道路施工挖沟埋管机制造技术

本发明专利技术公开了一种道路施工挖沟埋管机，包括回填组件、升降台、第一转轴、尖锥、挖沟盘、箱体、牵引车主体、绕管架、作业车主体、第一导轮、固定臂、第一直齿轮、第一电机、第一底座、螺母块、第二导轮、固定块、导杆、丝杆、蜗轮、第二转轴、蜗杆、第二直齿轮、第二底座、第三直齿轮、第二电机、连接块、第一通孔和第二通孔，通过第一电机带动挖沟盘转动实现挖沟，随后转动绕管架来铺设管道，随后利用回填组件将土回填，实现了自动挖沟、埋管和回填，通过第二电机带动蜗轮蜗杆转动，继而带动丝杆转动从而实现升降台的升降，从而实现了挖沟盘的升降，通过更换不同宽度的连接块以及不同宽度的挖沟盘，有利于改变挖沟的宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工挖沟埋管机
本专利技术涉及挖沟埋管机
，具体为一种道路施工挖沟埋管机。
技术介绍
挖沟埋管机是可以同时开挖沟槽、铺设管道的机械设备，其动力有专用型整机和拖拉机配套型两种，挖沟埋管机主要运用在道路施工、管路铺设等领域。在道路施工的时候需要埋设水管、电缆和天然气管道等等，不同的管道埋设的深度各不相同，从而需要开设不同深度的沟渠，然而一般的挖沟埋管机深度固定，不满足道路施工的多样化需求，并且在挖沟、埋管之后需要人工手动将挖出的泥土回填，费时费力，大大降低了工作效率，同时通常的挖沟埋管机的挖沟的宽度固定不变，在需要铺设不同宽度的管道时，需要更换不同机器来沟埋管，实用性较低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种道路施工挖沟埋管机，包括回填组件、升降台、第一转轴、尖锥、挖沟盘、箱体、牵引车主体、绕管架、作业车主体、第一导轮、固定臂、第一直齿轮、第一电机、第一底座、螺母块、第二导轮、固定块、导杆、丝杆、蜗轮、第一轴承座、第二转轴、蜗杆、第二直齿轮、第二底座、第三直齿轮、第四直齿轮、第二轴承座、第二电机、第三导轮、连接块、第一螺栓、第一通孔和第二通孔，所述牵引车主体一侧中心与作业车主体一侧中心通过固定销插接固定，所述作业车主体顶部中心一侧与箱体底部固定连接，所述箱体底部中心一侧与第二底座底部固定连接，所述第二底座顶部与第二电机底部固定连接，所述第二电机输出端套接固定有第三直齿轮，所述第三直齿轮与第二直齿轮啮合，所述第二直齿轮套接固定在第二转轴中心，所述第二转轴中心两端分别套接固定有蜗杆，所述蜗杆分别与蜗轮啮合，所述蜗轮套接固定在丝杆底端，所述丝杆中上部分别与升降台中心两侧通过滚珠螺母固定连接，所述升降台顶部一侧靠近一角位置与第一底座底部固定连接，所述第一底座顶部与第一电机底部固定连接，所述第一电机输出端套接固定有第一直齿轮，所述第一直齿轮与第四直齿轮啮合，所述第四直齿轮套接固定在第一转轴中心一端，所述第一转轴贯穿升降台位于第一底座相邻一侧中心一端，且第一转轴与升降台位于第一底座相邻一侧中心一端转动连接，所述第一转轴中心另一端套接有挖沟盘，所述挖沟盘中心两侧分别与连接块相向一侧贴合，所述连接块中心开设有第二通孔，所述连接块通过第二通孔套接在第一转轴上，所述连接块另一侧分别与固定块相向一侧贴合，所述固定块中心边缘处均匀贯穿有六个第一螺栓，所述第一螺栓一端从一侧的固定块穿入，且第一螺栓另一端从另一侧的固定块穿出，所述第一螺栓另一端与螺母块通过螺纹固定连接，所述第一螺栓中心贯穿挖沟盘，且第一螺栓中心两端穿过第一通孔，所述第一通孔均匀开设在连接块中心边缘处，所述作业车主体另一侧中心一侧与固定臂一端固定连接，所述固定臂另一端与回填组件一侧固定连接；所述回填组件由连接杆、第二螺栓、第四通孔、锁紧块、固定杆和挡板组成，所述固定臂另一端与固定杆一侧边角处固定连接，所述固定杆中心一侧开设有第四通孔，所述第四通孔两端顶面与底面分别与锁紧块相向一侧贴合，所述锁紧块中心两侧分别贯穿有第二螺栓，所述第四通孔顶部与底部的锁紧块通过第二螺栓固定连接,且位于第四通孔底部的锁紧块底部中心与连接杆顶部固定连接，所述连接杆底部与挡板顶部中心固定连接。根据上述技术方案，所述牵引车主体顶部中心与绕管架底部固定连接，所述绕管架缠绕有管道。根据上述技术方案，所述作业车主体顶部一侧与第一导轮底部固定连接，所述作业车主体底部中心两侧分别与第三导轮顶部固定连接，所述作业车主体底部另一侧靠近一角位置与第二导轮顶部固定连接。根据上述技术方案，所述丝杆顶部与底部分别与第一轴承座相向一侧转动连接，所述第一轴承座另一侧分别与箱体顶部与底部中心一侧两处固定连接。根据上述技术方案，所述升降台另一侧靠近两角位置分别贯穿有导杆，所述导杆顶部与底部分别与与箱体顶部与底部中心另一侧两处固定连接。根据上述技术方案，所述第一电机和第二电机均通过导线与电源连接。根据上述技术方案，所述挖沟盘外圆周均匀设置有若干尖锥。根据上述技术方案，所述第二转轴两端分别与第二轴承座相向一侧中心转动连接，所述第二轴承座另一侧分别与箱体两内壁中心底部固定连接。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：1.该专利技术通过第一电机带动挖沟盘转动从而实现挖沟，随后转动绕管架来铺设管道，随后利用回填组件将土回填到沟渠内，实现了自动挖沟、埋管和回填，省时省力，提高了工作效率。2.该专利技术通过第二电机带动蜗轮蜗杆转动，继而带动丝杆转动从而实现升降台的升降，从而实现了挖沟盘的升降，有利于调节挖沟的深度，有利于铺设不同深度的管道。3.该专利技术通过连接块和第一螺栓的安装，有利于更加牢固的安装挖沟盘，同时更换不同宽度的连接块，从而更换不同宽度的挖沟盘，有利于改变挖沟的宽度，提高了装置的实用性。。附图说明图1是本专利技术的整体结构正视图；图2是本专利技术的图2中A区域放大示意图；图3是本专利技术的整体结构正视局部剖视图；图4是本专利技术的图3中B区域放大示意图；图5是本专利技术的整体结构侧视图；图6是本专利技术的整体结构侧视剖视图；图7是本专利技术的图6中C区域放大示意图；图8是本专利技术的连接块立体结构示意图；图9是本专利技术的回填组件立体结构示意图。图中：1、回填组件；2、升降台；3、第一转轴；4、尖锥；5、挖沟盘；6、箱体；7、牵引车主体；8、绕管架；9、作业车主体；10、第一导轮；11、固定臂；12、第一直齿轮；13、第一电机；14、第一底座；15、螺母块；16、第二导轮；17、固定块；18、导杆；19、丝杆；20、蜗轮；21、第一轴承座；22、第二转轴；23、蜗杆；24、第二直齿轮；25、第二底座；26、第三直齿轮；27、第四直齿轮；28、第二轴承座；29、第二电机；30、第三导轮；31、连接块；32、第一螺栓；33、第一通孔；34、第二通孔；101、连接杆；102、第二螺栓；103、第四通孔；104、锁紧块；105、固定杆；106、挡板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-9，本专利技术提供一种技术方案：一种道路施工挖沟埋管机，包括回填组件1、升降台2、第一转轴3、尖锥4、挖沟盘5、箱体6、牵引车主体7、绕管架8、作业车主体9、第一导轮10、固定臂11、第一直齿轮12、第一电机13、第一底座14、螺母块15、第二导轮16、固定块17、导杆18、丝杆19、蜗轮20、第一轴承座21、第二转轴22、蜗杆23、第二直齿轮24、第二底座25、第三直齿轮26、第四直齿轮27、第二轴承座28、第二电机29、第三导轮30、连接块31、第一螺栓32、第一通孔33和第二通孔34，牵引车主体7顶部中心与绕管架8底部固定连接，绕管架8缠绕有管道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工挖沟埋管机，包括回填组件(1)、升降台(2)、第一转轴(3)、尖锥(4)、挖沟盘(5)、箱体(6)、牵引车主体(7)、绕管架(8)、作业车主体(9)、第一导轮(10)、固定臂(11)、第一直齿轮(12)、第一电机(13)、第一底座(14)、螺母块(15)、第二导轮(16)、固定块(17)、导杆(18)、丝杆(19)、蜗轮(20)、第一轴承座(21)、第二转轴(22)、蜗杆(23)、第二直齿轮(24)、第二底座(25)、第三直齿轮(26)、第四直齿轮(27)、第二轴承座(28)、第二电机(29)、第三导轮(30)、连接块(31)、第一螺栓(32)、第一通孔(33)和第二通孔(34)，其特征在于：所述牵引车主体(7)一侧中心与作业车主体(9)一侧中心通过固定销插接固定，所述作业车主体(9)顶部中心一侧与箱体(6)底部固定连接，所述箱体(6)底部中心一侧与第二底座(25)底部固定连接，所述第二底座(25)顶部与第二电机(29)底部固定连接，所述第二电机(29)输出端套接固定有第三直齿轮(26)，所述第三直齿轮(26)与第二直齿轮(24)啮合，所述第二直齿轮(24)套接固定在第二转轴(22)中心，所述第二转轴(22)中心两端分别套接固定有蜗杆(23)，所述蜗杆(23)分别与蜗轮(20)啮合，所述蜗轮(20)套接固定在丝杆(19)底端，所述丝杆(19)中上部分别与升降台(2)中心两侧通过滚珠螺母固定连接，所述升降台(2)顶部一侧靠近一角位置与第一底座(14)底部固定连接，所述第一底座(14)顶部与第一电机(13)底部固定连接，所述第一电机(13)输出端套接固定有第一直齿轮(12)，所述第一直齿轮(12)与第四直齿轮(27)啮合，所述第四直齿轮(27)套接固定在第一转轴(3)中心一端，所述第一转轴(3)贯穿升降台(2)位于第一底座(14)相邻一侧中心一端，且第一转轴(3)与升降台(2)位于第一底座(14)相邻一侧中心一端转动连接，所述第一转轴(3)中心另一端套接有挖沟盘(5)，所述挖沟盘(5)中心两侧分别与连接块(31)相向一侧贴合，所述连接块(31)中心开设有第二通孔(34)，所述连接块(31)通过第二通孔(34)套接在第一转轴(3)上，所述连接块(31)另一侧分别与固定块(17)相向一侧贴合，所述固定块(17)中心边缘处均匀贯穿有六个第一螺栓(32)，所述第一螺栓(32)一端从一侧的固定块(17)穿入，且第一螺栓(32)另一端从另一侧的固定块(17)穿出，所述第一螺栓(32)另一端与螺母块(15)通过螺纹固定连接，所述第一螺栓(32)中心贯穿挖沟盘(5)，且第一螺栓(32)中心两端穿过第一通孔(33)，所述第一通孔(33)均匀开设在连接块(31)中心边缘处，所述作业车主体(9)另一侧中心一侧与固定臂(11)一端固定连接，所述固定臂(11)另一端与回填组件(1)一侧固定连接；所述回填组件(1)由连接杆(101)、第二螺栓(102)、第四通孔(103)、锁紧块(104)、固定杆(105)和挡板(106)组成，所述固定臂(11)另一端与固定杆(105)一侧边角处固定连接，所述固定杆(105)中心一侧开设有第四通孔(103)，所述第四通孔(103)两端顶面与底面分别与锁紧块(104)相向一侧贴合，所述锁紧块(104)中心两侧分别贯穿有第二螺栓(102)，所述第四通孔(103)顶部与底部的锁紧块(104)通过第二螺栓(102)固定连接,且位于第四通孔(103)底部的锁紧块(104)底部中心与连接杆(101)顶部固定连接，所述连接杆(101)底部与挡板(106)顶部中心固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工挖沟埋管机，包括回填组件(1)、升降台(2)、第一转轴(3)、尖锥(4)、挖沟盘(5)、箱体(6)、牵引车主体(7)、绕管架(8)、作业车主体(9)、第一导轮(10)、固定臂(11)、第一直齿轮(12)、第一电机(13)、第一底座(14)、螺母块(15)、第二导轮(16)、固定块(17)、导杆(18)、丝杆(19)、蜗轮(20)、第一轴承座(21)、第二转轴(22)、蜗杆(23)、第二直齿轮(24)、第二底座(25)、第三直齿轮(26)、第四直齿轮(27)、第二轴承座(28)、第二电机(29)、第三导轮(30)、连接块(31)、第一螺栓(32)、第一通孔(33)和第二通孔(34)，其特征在于：所述牵引车主体(7)一侧中心与作业车主体(9)一侧中心通过固定销插接固定，所述作业车主体(9)顶部中心一侧与箱体(6)底部固定连接，所述箱体(6)底部中心一侧与第二底座(25)底部固定连接，所述第二底座(25)顶部与第二电机(29)底部固定连接，所述第二电机(29)输出端套接固定有第三直齿轮(26)，所述第三直齿轮(26)与第二直齿轮(24)啮合，所述第二直齿轮(24)套接固定在第二转轴(22)中心，所述第二转轴(22)中心两端分别套接固定有蜗杆(23)，所述蜗杆(23)分别与蜗轮(20)啮合，所述蜗轮(20)套接固定在丝杆(19)底端，所述丝杆(19)中上部分别与升降台(2)中心两侧通过滚珠螺母固定连接，所述升降台(2)顶部一侧靠近一角位置与第一底座(14)底部固定连接，所述第一底座(14)顶部与第一电机(13)底部固定连接，所述第一电机(13)输出端套接固定有第一直齿轮(12)，所述第一直齿轮(12)与第四直齿轮(27)啮合，所述第四直齿轮(27)套接固定在第一转轴(3)中心一端，所述第一转轴(3)贯穿升降台(2)位于第一底座(14)相邻一侧中心一端，且第一转轴(3)与升降台(2)位于第一底座(14)相邻一侧中心一端转动连接，所述第一转轴(3)中心另一端套接有挖沟盘(5)，所述挖沟盘(5)中心两侧分别与连接块(31)相向一侧贴合，所述连接块(31)中心开设有第二通孔(34)，所述连接块(31)通过第二通孔(34)套接在第一转轴(3)上，所述连接块(31)另一侧分别与固定块(17)相向一侧贴合，所述固定块(17)中心边缘处均匀贯穿有六个第一螺栓(32)，所述第一螺栓(32)一端从一侧的固定块(17)穿入，且第一螺栓(32)另一端从另一侧的固定块(17)穿出，所述第一螺栓(32)另一端与螺母块(15)通过螺纹固定连接，所述第一螺栓(32)中心贯穿挖沟盘(5)，且第一螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟奎，赵家东，刘兴慧，刘蕙莉，卫选平，
申请(专利权)人：青岛同创旷远企业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37