一种长寿命防滑路面结构制造技术

一种长寿命防滑路面结构。它包含素土夯实层、垫层、下基层、橡胶沥青应力吸收层、上基层、沥青混凝土面层、树脂胶层、防滑耐磨层，所述素土夯实层的顶端设置有垫层，所述垫层的上方设置有下基层，所述下基层的上方铺设有橡胶沥青应力吸收层，所述橡胶沥青应力吸收层的上方设置有上基层，所述上基层的上方设置有沥青混凝土面层，所述沥青混凝土面层的上方铺设有树脂胶层，所述树脂胶层上方设置有防滑耐磨层，所述防滑耐磨层包含防滑骨料层、耐磨骨料层、胶粘剂层，所述防滑骨料层、耐磨骨料层混合在胶粘剂层中形成防滑耐磨层。它能有效提高公路路面的摩擦力和抗滑能力，能降低公路路面的噪声，提高行车的舒适性，并且路面结构稳定，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命防滑路面结构
本技术涉及道路工程
，具体涉及一种长寿命防滑路面结构。
技术介绍
随着经济的飞速发展，公路道路以及城市道路等基础建设也稳步发展，车辆的日益增加及车速的提高等因素都对于当前的公路道路、城市道路结构提出了更严苛的要求，作为衡量道路安全功能性的指标，路面抗滑一直是道路材料组成设计、施工方面值得重点考虑的要素之一。公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，具有承受行车荷载、抵抗车轮磨耗和保持公路表面平整的作用。随着交通的发展公路路面的结构也在不断的变化，传统防滑路面由染色花岗岩或石英砂作为骨料，以丙烯酸双组分胶路面上，花岗岩或石英砂由于本身的性质其物理性能不够出色经过长时间的摩擦和风化，路面污垢渗透入石料内部破坏了石料的结构，表面的构造面被磨平，防滑性能明显下降，而且噪声大，沥青路面的使用寿命低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种长寿命防滑路面结构，它能解决目前防滑路面表面的构造面容易被磨平，防滑性能明显下降，并且噪声大，使用寿命低的缺陷。为实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长寿命防滑路面结构，其特征在于：它包含素土夯实层(1)、垫层(2)、下基层(3)、橡胶沥青应力吸收层(4)、上基层(5)、沥青混凝土面层(6)、树脂胶层(7)、防滑耐磨层(8)，所述素土夯实层(1)的顶端设置有垫层(2)，所述垫层(2)的上方设置有下基层(3)，所述下基层(3)的上方铺设有橡胶沥青应力吸收层(4)，所述橡胶沥青应力吸收层(4)的上方设置有上基层(5)，所述上基层(5)的上方设置有沥青混凝土面层(6)，所述沥青混凝土面层(6)的上方铺设有树脂胶层(7)，所述树脂胶层(7)上方设置有防滑耐磨层(8)，所述防滑耐磨层(8)包含防滑骨料层(81)、耐磨骨料层(82)、胶粘剂层(...

【技术特征摘要】
1.一种长寿命防滑路面结构，其特征在于：它包含素土夯实层(1)、垫层(2)、下基层(3)、橡胶沥青应力吸收层(4)、上基层(5)、沥青混凝土面层(6)、树脂胶层(7)、防滑耐磨层(8)，所述素土夯实层(1)的顶端设置有垫层(2)，所述垫层(2)的上方设置有下基层(3)，所述下基层(3)的上方铺设有橡胶沥青应力吸收层(4)，所述橡胶沥青应力吸收层(4)的上方设置有上基层(5)，所述上基层(5)的上方设置有沥青混凝土面层(6)，所述沥青混凝土面层(6)的上方铺设有树脂胶层(7)，所述树脂胶层(7)上方设置有防滑耐磨层(8)，所述防滑耐磨层(8)包含防滑骨料层(81)、耐磨骨料层(82)、胶粘剂层(83)，所述防滑骨料层(81)、耐磨骨料层(82)混合在胶粘剂层(83)中形成防滑耐磨层(8)。


2.根据权利要求1所述的一种长寿命防滑路面结构，其特征在于：所述防滑骨料层(81)为彩色防滑骨料层。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓静，杨宗华，崔爱卿，
申请(专利权)人：南京悠谷知识产权服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32