离心离合器制造技术

本发明专利技术提供一种离心离合器，更有效抑制离合器配重倾倒，藉此抑制离合器配重及离合器蹄块产生偏磨耗，而可使离合器配重顺畅地摆动。离心离合器200，在通过引擎驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230及板侧凸轮体218。离合器配重230形成有往离合器外罩240侧转动位移且跨上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体238。离合器配重230中，板侧凸轮体218与配重侧凸轮体238的凸轮接触范围CE中的中央部分CCP、连结弹簧235的力F1、F2的作用位置FP1、FP2以及离合器蹄块236的厚度方向中央部分SCP，是分别与离合器配重230的重心位置WCP一致。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心离合器
本专利技术是关于一种离心离合器，在引擎达到预定的旋转数为止的期间，阻断旋转驱动力往从动侧的传达，且在引擎达到预定的旋转数时，将旋转驱动力传达至从动侧。
技术介绍
以往，在二轮机动车或割草机等中，是使用在引擎达到预定的旋转数时将旋转驱动力传达至从动侧的离心离合器。例如，在下述专利文献1已揭示一种离心离合器，具备：驱动板，是通过来自引擎的旋转驱动力而旋转驱动；以及离合器配重，是转动自如地被支撑于该驱动板，并通过驱动板的旋转驱动而往径方向外侧打开，而推抵至离合器外罩。在此情况，离心离合器用以下方式构成而抑制离合器配重转动时的倾倒，亦即，在设置于驱动板的突起体与形成于离合器配重的从动部互相接触的厚度方向范围内，使离合器弹簧的力所作用的作用位置重迭。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第6293848号公报但已知上述专利文献1所记载的离心离合器有以下问题：即使在突起体与从动部互相接触的厚度方向范围内使连结弹簧的力所作用的作用位置重迭而形成，也无法完全防止离合器配重转动时的倾倒。尤其已知在突起体与从动部互相接触的厚度方向范围的端部侧配置连结弹簧的力所作用的作用位置时，离合器配重会倾倒。本专利技术是为处理上述问题而研究者，其目的为提供一种离心离合器，是可更有效抑制离合器配重倾倒，借此抑制在离合器配重及离合器蹄块产生偏磨耗，而使离合器配重更顺畅地摆动。
技术实现思路
为达成上述目的，本专利技术的特征为具备：驱动板，接受引擎驱动力而与从动皮带轮共同以一体方式旋转驱动；离合器外罩，在驱动板的外侧具有与该驱动板相同圆心设置的圆筒面；多个离合器配重，形成为沿驱动板的圆周方向延伸，并具有面向离合器外罩的圆筒面的离合器蹄块，而所述圆周方向的一边的端部侧，经由摆动支撑销及销滑动孔可转动地安装于驱动板上，并且，另一边的端部侧则向离合器外罩的圆筒面侧位移；板侧凸轮体，在驱动板具有往该驱动板的旋转驱动轴方向延伸的面；配重侧凸轮体，设于离合器配重，并在离合器配重另一边的端部侧位移时滑动并爬上板侧凸轮体；以及连结弹簧，安装于离合器配重，并使力作用于将该离合器配重中的另一边的端部侧从离合器外罩离开的方向；且所述离心离合器以板侧凸轮体与配重侧凸轮体互相接触部分的厚度方向中央部分以及连结弹簧的力所作用的离合器配重厚度方向的作用位置中，至少一者是与离合器配重的重心位置一致的方式而形成。根据如上述构成的本专利技术的特征，离心离合器是以板侧凸轮体与配重侧凸轮体互相接触部分的厚度方向中央部分以及连结弹簧的力所作用的离合器配重厚度方向的作用位置中，至少一者是与离合器配重的重心位置一致的方式而形成。因此，本专利技术的离心离合器中，连结弹簧的力作用于转动的离合器配重的重心位置，及/或在与离合器配重的重心位置相同的厚度方向位置使板侧凸轮体与配重侧凸轮体接触而转动，借此可更有效抑制离合器配重倾倒。借此，本专利技术的离心离合器中，可抑制离合器配重及离合器蹄块产生偏磨耗，而使离合器配重顺畅地摆动。又，本专利技术的其他特征为所述离心离合器，其中，以使连结弹簧的力所作用的离合器配重厚度方向的作用位置位于凸轮接触范围内的方式而形成，该凸轮接触范围是在板侧凸轮体与配重侧凸轮体互相接触部分中离合器配重厚度方向的一端部与另一端部之间。根据如上述构成的本专利技术的其他特征，离心离合器是以使连结弹簧的力的作用位置位于板侧凸轮体范围内的方式而形成，该板侧凸轮体范围是在板侧凸轮体与配重侧凸轮体互相接触部分中离合器配重厚度方向的一端部与另一端部之间，故连结弹簧的力的作用位置在离合器配重的重心位置附近，借此可抑制离合器配重倾倒。又，本专利技术的其他特征为所述离心离合器，其中，以板侧凸轮体与配重侧凸轮体互相接触部分的厚度方向中央部分以及连结弹簧的力所作用的离合器配重厚度方向的作用位置，两者分别与离合器配重的重心位置一致的方式而形成。根据如上述构成的本专利技术的其他特征，离心离合器是以板侧凸轮体与配重侧凸轮体互相接触部分的厚度方向中央部分以及连结弹簧的力所作用的作用位置，两者分别与离合器配重的重心位置一致的方式而形成，故可更有效抑制离合器配重倾倒。又，本专利技术的其他特征为所述离心离合器，其中，以使离合器蹄块的厚度方向中央部分与离合器配重的重心位置一致的方式而形成。根据如上述构成的本专利技术的其他特征，离心离合器是以使离合器蹄块的厚度方向中央部分与离合器配重的重心位置一致的方式而形成，故可更有效抑制离合器配重倾倒。又，本专利技术的其他特征为所述离心离合器，其进一步具备：阻尼器，是由面向所述离合器配重而设在驱动板的弹性体所构成；以及阻尼器槽，槽状地形成于离合器配重，并沿离合器配重相对于离合器外罩接近或离开的转动位移方向延伸，供阻尼器在滑动自如地夹住的状态下嵌合；且所述离心离合器以使阻尼器与阻尼器槽互相接触部分的厚度方向中央部分与离合器配重的重心位置一致的方式而形成。根据如上述构成的本专利技术的其他特征，离心离合器是以使阻尼器与阻尼器槽互相接触部分的厚度方向中央部分与离合器配重的重心位置一致的方式而形成，故可更有效抑制离合器配重倾倒。又，本专利技术的其他特征为所述离心离合器中，其中进一步，摆动支撑销设于驱动板及离合器配重中的一个，并延伸至驱动板及离合器配重中的另一个之侧而形成；销滑动孔，设于驱动板及离合器配重中的另一个，并且形成为容许离合器配重的一边的端部侧向驱动板旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状，来供摆动支撑销滑动位移自如地嵌合于其中。根据如上述构成的本专利技术的其他特征，离心离合器中，摆动支撑销所滑动的销滑动孔是形成为容许向驱动板旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状，借此，即使在离合器配重往驱动板旋转驱动方向的后方侧相对位移时，可抑制离合器配重倾倒，并抑制离合器蹄块的偏磨耗，而使离合器配重顺畅地摆动。又，离心离合器中，销滑动孔形成为长孔状，即使在摆动支撑销间产生较大间隙时，亦可有效抑制离合器配重倾倒。又，上述各专利技术中，长孔是在一方向中的长度相对于正交此一方向的宽度方向较长，且整体为呈细长状延伸的贯通孔或盲孔。附图说明图1是概略表示具备本专利技术的离心离合器的动力传达机构的构成的俯视剖面图。图2是由图1所示2-2线观看的离心离合器的侧视图。图3是概略表示图1及图2分别所示的离心离合器中驱动板的外观构成的立体图。图4是用以表示图1及图2分别所示的离心离合器中，驱动板、支点侧滑动构件、板侧凸轮体及离合器配重的组装状态的局部分解立体图。图5是表示图2所示箭头5观看的离心离合器中，离合器配重及板侧凸轮体的构成的局部切割剖面图。图6是从驱动板侧的视野表示图1及图2分别所示的离心离合器中，离合器配重外观构成的概略的立体图。图7是表示图2所示的离心离合器中，离合器蹄块不接触离合器外罩的离合器关闭状态的局部扩大图。图8是表示图7所示的离心离合器中，离合器蹄块押于离合器外罩的离合器开启状态的局部扩大图。图9是表示图7所示的离心离合器中，离合器配重即将往驱动板径方向内侧转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心离合器，其特征在于，具备：/n驱动板，接受引擎驱动力而与从动皮带轮共同以一体方式旋转驱动；/n离合器外罩，在所述驱动板的外侧具有与该驱动板相同圆心设置的圆筒面；/n多个离合器配重，形成为沿所述驱动板的圆周方向延伸，并具有面向所述离合器外罩的圆筒面的离合器蹄块，而所述圆周方向的一边的端部侧，经由摆动支撑销及销滑动孔可转动地安装于所述驱动板上，并且，另一边的端部侧则向所述离合器外罩的圆筒面侧位移；/n板侧凸轮体，在所述驱动板具有往该驱动板的旋转驱动轴方向延伸的面；/n配重侧凸轮体，设于所述离合器配重，并在所述离合器配重的所述另一边的端部侧位移时滑动并爬上所述板侧凸轮体；以及/n连结弹簧，安装于所述离合器配重，并使力作用于将该离合器配重中的所述另一边的端部侧从所述离合器外罩离开的方向；/n且所述离心离合器以所述板侧凸轮体与所述配重侧凸轮体互相接触部分的厚度方向中央部分以及所述连结弹簧的力所作用的所述离合器配重厚度方向的作用位置中，至少一者是与所述离合器配重的重心位置一致的方式而形成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180528 JP 2018-1012861.一种离心离合器，其特征在于，具备：
驱动板，接受引擎驱动力而与从动皮带轮共同以一体方式旋转驱动；
离合器外罩，在所述驱动板的外侧具有与该驱动板相同圆心设置的圆筒面；
多个离合器配重，形成为沿所述驱动板的圆周方向延伸，并具有面向所述离合器外罩的圆筒面的离合器蹄块，而所述圆周方向的一边的端部侧，经由摆动支撑销及销滑动孔可转动地安装于所述驱动板上，并且，另一边的端部侧则向所述离合器外罩的圆筒面侧位移；
板侧凸轮体，在所述驱动板具有往该驱动板的旋转驱动轴方向延伸的面；
配重侧凸轮体，设于所述离合器配重，并在所述离合器配重的所述另一边的端部侧位移时滑动并爬上所述板侧凸轮体；以及
连结弹簧，安装于所述离合器配重，并使力作用于将该离合器配重中的所述另一边的端部侧从所述离合器外罩离开的方向；
且所述离心离合器以所述板侧凸轮体与所述配重侧凸轮体互相接触部分的厚度方向中央部分以及所述连结弹簧的力所作用的所述离合器配重厚度方向的作用位置中，至少一者是与所述离合器配重的重心位置一致的方式而形成。


2.根据权利要求1所述的离心离合器，其特征在于，
以使所述连结弹簧的力所作用的所述离合器配重厚度方向的作用位置位于凸轮接触范围内的方式而形成，该凸轮接触范围是在所述板侧凸轮体与所述配重侧凸轮体互相接触部分中所述离合器配重厚度方向的一端部与另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：青野薰，横道友太，木根悠太，片冈真，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：日本;JP