变速箱制造技术

本申请公开一种变速箱，包括手动变速箱本体以及自动离合器。自动离合器包括动力输入部和动力输出部，动力输入部设于手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，动力输出部连接手动变速箱本体的进挡器。其中，自动离合器具有第一状态和第二状态；第一状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，动力输入部与动力输出部连接且传动，以驱动进挡器转动；第二状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速小于预设转速时，自动离合器的动力输入部与动力输出部相互脱离。本申请提供了一种既省油，不怕堵车，又具有操作乐趣的变速箱，解决人们购买车辆时，选择困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
变速箱
本申请涉及变速箱
，具体而言，涉及一种变速箱。
技术介绍
随着我国经济发展，各种汽车已经进入普通老百姓的生活。绝大多数城市堵车就像家常便饭，已成为大家每天生活不可缺的一部分，想拥有代步工具的朋友，在购买车辆前都十分纠结，是购买省油、便宜、耐用、安全、具有操纵乐趣但害怕堵车的手动车型还是选择价格高、费油但操作简单的自动挡车型。为此，需要一种既省油，不怕堵车，又具有操作乐趣的变速箱，以解决当前问题。
技术实现思路
本申请提供了一种既省油，不怕堵车，又具有操作乐趣的变速箱，解决人们购买车辆时，选择困难的问题。本申请提供了一种变速箱，包括手动变速箱本体以及自动离合器。自动离合器包括动力输入部和动力输出部，动力输入部设于手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，动力输出部连接手动变速箱本体的进挡器。其中，自动离合器具有第一状态和第二状态；第一状态为，当传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，动力输入部与动力输出部连接且传动，以驱动进挡器转动；第二状态为，当传递扭矩最大的前进挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：/n手动变速箱本体；/n自动离合器，包括动力输入部和动力输出部，所述动力输入部设于所述手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，所述动力输出部连接所述手动变速箱本体的进挡器；/n其中，所述自动离合器具有第一状态和第二状态；/n所述第一状态为，当所述传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，所述动力输入部与所述动力输出部连接且传动，以驱动所述进挡器转动；/n所述第二状态为，当所述传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速小于预设转速时，所述自动离合器的所述动力输入部与所述动力输出部相互脱离。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：
手动变速箱本体；
自动离合器，包括动力输入部和动力输出部，所述动力输入部设于所述手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮，所述动力输出部连接所述手动变速箱本体的进挡器；
其中，所述自动离合器具有第一状态和第二状态；
所述第一状态为，当所述传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速时，所述动力输入部与所述动力输出部连接且传动，以驱动所述进挡器转动；
所述第二状态为，当所述传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速小于预设转速时，所述自动离合器的所述动力输入部与所述动力输出部相互脱离。


2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，
所述动力输入部包括甩块，所述动力输入部包括摩擦鼓；
所述甩块的一端可转动能地与所述手动变速箱本体的传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮配合，所述摩擦鼓设于所述进挡器；
所述甩块通过离心力作用于所述摩擦鼓的内壁，以在所述传递扭矩最大的前进挡的从动齿轮的转速大于预设转速的条件下，与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方何龙，
申请(专利权)人：方何龙，
类型：新型
国别省市：重庆;50