经由轴功率传输增加喘振裕度和压缩效率制造技术

本发明专利技术题为“经由轴功率传输增加喘振裕度和压缩效率”。本发明专利技术在具有高压(HP)滑阀和低压(LP)滑阀的类型的气体涡轮引擎101中提供了在给定推力下增加喘振裕度和压缩效率的方法。一种方法增加了压缩效率，并且包括将机械功率从所述HP滑阀传输到所述LP滑阀，以减小该气体涡轮引擎中的HP压缩机105的校正速度并提高该气体涡轮引擎中的LP压缩机104的工作线。另一种方法增加了喘振裕度，并且包括将机械功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀，以增加该气体涡轮引擎中的HP压缩机105的校正速度并降低该气体涡轮引擎中的LP压缩机104的工作线。

【技术实现步骤摘要】
经由轴功率传输增加喘振裕度和压缩效率
本公开涉及气体涡轮引擎。
技术介绍
具有能够同时作为马达和发电机操作的电机的气体涡轮引擎是已知的，诸如用于多电飞行器的那些。虽然此类引擎可包括多个此类电机以用于冗余，但是它们仅联接至滑阀之一。例如，一种已知构型包括联接到双滑阀涡轮风扇的高压滑阀的此类电机。另一种构型包括联接到三滑阀涡轮风扇的中压滑阀的此类电机。这样的构型的问题在于，对于给定的电功率需求，没有选择，只能从引擎中的单个滑阀提供电功率。因此，涡轮机械的设计必须能够在整个操作范围内适应所有可能的电功率需求，这不可避免地导致折衷。因此，已经提出在多滑阀引擎的两个或更多个轴上包括电机。尽管许多文献提出了用于这样的架构的最佳物理实施方式的候选者，但是很少参考用以操作此类构型的最佳控制策略。
技术实现思路
根据一个方面，在具有高压(HP)滑阀和低压(LP)滑阀的类型的气体涡轮引擎中，提供了一种在给定推力下增加喘振裕度的方法，包括将机械功率从LP滑阀传输到HP滑阀，以增加该气体涡轮引擎中的HP压缩机的校正速度并降低该气体涡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在具有高压(HP)滑阀和低压(LP)滑阀的类型的气体涡轮引擎(101)中在给定推力下增加喘振裕度的方法，包括将机械功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀以增加所述气体涡轮引擎中的HP压缩机(105)的校正速度并降低所述气体涡轮引擎中的LP压缩机(104)的工作线，其中将所述机械功率从使用作为驱动地连接到其的发电机操作的第二电机(119)的所述LP滑阀以电的方式传输到使用作为驱动地连接到其的马达操作的第一电机(117)的所述HP滑阀。/n

【技术特征摘要】
20190612 GB 1908368.2;20190612 GB 1908369.01.一种在具有高压(HP)滑阀和低压(LP)滑阀的类型的气体涡轮引擎(101)中在给定推力下增加喘振裕度的方法，包括将机械功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀以增加所述气体涡轮引擎中的HP压缩机(105)的校正速度并降低所述气体涡轮引擎中的LP压缩机(104)的工作线，其中将所述机械功率从使用作为驱动地连接到其的发电机操作的第二电机(119)的所述LP滑阀以电的方式传输到使用作为驱动地连接到其的马达操作的第一电机(117)的所述HP滑阀。


2.根据权利要求1所述的方法，其中所述功率经由一个或多个功率转换级(301，302)从所述第二电机(119)传输到所述第一电机(117)。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中当检测到不稳定的入口流或入口畸变时调用所述方法。


4.一种在具有高压(HP)滑阀和低压(LP)滑阀的类型的气体涡轮引擎(101)中在给定推力下增加压缩效率的方法，包括将机械功率从所述HP滑阀传输到所述LP滑阀以减小所述气体涡轮引擎中的HP压缩机(105)的校正速度并提高所述气体涡轮引擎中的LP压缩机(104)的工作线，其中将所述机械功率从作为驱动地连接到所述HP滑阀的发电机操作的第一电机(117)以电的方式传输到驱动地连接到所述LP滑阀的第二电机(119)。


5.根据权利要求4所述的方法，其中所述功率经由一个或多个功率转换级(301，302)从所述第一电机(117)传输到所述第二电机(119)。


6.根据权利要求4或权利要求5所述的方法，其中当检测到稳定的入口流或均匀的入口条件时调用所述方法。


7.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(101)，包括：
高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机(105)和由HP涡轮(107)驱动的第一电机(117)；
低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机(104)和由LP涡轮(108)驱动的第二电机(119)；和
引擎控...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡洛琳·L·特纳，
申请(专利权)人：劳斯莱斯有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB