【技术实现步骤摘要】
具有改善的抗弯性的气体涡轮引擎
本公开涉及用于飞行器的气体涡轮引擎，并且更具体地讲，涉及具有指定的相对部件位置的气体涡轮引擎。
技术介绍
本领域技术人员将理解，简单地放大引擎可能引入问题，诸如引擎零件上和/或其安装到的飞行器的机翼上的应力、应变和/或弯矩的增加。因此，重新考虑引擎参数可能是合适的。例如，技术人员将理解，如果气体涡轮引擎的风扇尺寸增加，则引擎核心上的弯曲负载可能会有害地增加。因此，重新设计气体涡轮引擎的引擎核心和/或支撑部件可能是合适的。
技术实现思路
根据第一方面，提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎，该气体涡轮引擎包括：引擎核心，该引擎核心包括；压缩机系统，该压缩机系统具有包括相应翼面的压缩机叶片，该压缩机系统包括第一较低压压缩机和第二较高压压缩机；和外核心壳体，该外核心壳体围绕压缩机系统并包括：第一法兰连接件，该第一法兰连接件被布置成允许外核心壳体在第一法兰连接件的轴向位置处分离，该第一法兰连接件具有第一法兰半径，其中第一法兰连接件是位于轴...
【技术保护点】
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，所述气体涡轮引擎包括：/n引擎核心(11)，所述引擎核心包括：/n压缩机系统，所述压缩机系统具有包括相应翼面的压缩机叶片，所述压缩机系统包括第一较低压压缩机(14)和第二较高压压缩机(15)；和/n外核心壳体(70)，所述外核心壳体围绕压缩机系统并包括：/n第一法兰连接件(60)，所述第一法兰连接件被布置成允许所述外核心壳体(70)在所述第一法兰连接件(60)的轴向位置处分离，所述第一法兰连接件(60)具有第一法兰半径(104)，其中所述第一法兰连接件(60)是位于轴向位置的下游的所述第一法兰连接件(60)，所述轴向位置由位于所述第...
【技术特征摘要】
20190502 GB 1906163.91.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，所述气体涡轮引擎包括：
引擎核心(11)，所述引擎核心包括：
压缩机系统，所述压缩机系统具有包括相应翼面的压缩机叶片，所述压缩机系统包括第一较低压压缩机(14)和第二较高压压缩机(15)；和
外核心壳体(70)，所述外核心壳体围绕压缩机系统并包括：
第一法兰连接件(60)，所述第一法兰连接件被布置成允许所述外核心壳体(70)在所述第一法兰连接件(60)的轴向位置处分离，所述第一法兰连接件(60)具有第一法兰半径(104)，其中所述第一法兰连接件(60)是位于轴向位置的下游的所述第一法兰连接件(60)，所述轴向位置由位于所述第一压缩机(14)的最下游翼面的后缘上的中跨轴向位置与位于所述第二压缩机(15)的最上游翼面的前缘上的中跨轴向位置之间的轴向中点限定；和
风扇(23)，所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游，所述风扇包括多个风扇叶片(23a)并具有风扇直径(112)；
其中风扇直径比率：
等于或大于0.125。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10)，其中所述风扇直径比率小于或等于0.17。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气体涡轮引擎(10)，其中所述风扇直径(112)大于240cm且小于或等于380cm，并且可选地大于300cm且小于或等于380cm，例如，介于330cm与380cm之间，并且可选地介于335cm与360cm之间。
4.根据任一前述权利要求所述的气体涡轮引擎(10)，其中所述风扇叶片(23a)的数量介于16与22之间，并且/或者其中所述引擎(10)还包括齿轮箱(30)，所述齿轮箱接收来自芯轴(26)的输入并将驱动输出到所述风扇(23)，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇，并且可选地其中所述齿轮箱(30)的齿轮齿数比介于3.1与4.0之间。
5.根据任一前述权利要求所述的气体涡轮引擎(10)，其中所述第一法兰连接件(60)位于所述第二压缩机(15)的最上游翼面的前缘处或所述前缘的轴向下游，或者其中所述第一法兰连接件(60)位于所述第二压缩机(15)的最上游翼面的前缘处或所述前缘的轴向上游。
6.根据任一前述权利要求所述的气体涡轮引擎(10)，其中所述引擎(10)包括：
第一涡轮(19)，以及将所述涡轮(19)连接到所述第一压缩机(14)的第一芯轴(26)；和
第二涡轮(17)，以及将所述第二涡轮连接到所述第二压缩机的第二芯轴(27)，并且其中
所述第二涡轮机、第二压缩机和第二芯轴被布置成以比所述第一芯轴高的旋转速度旋转。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：CK坎南加拉，JC加斯克尔，ST索恩顿，T菲尔普，
申请(专利权)人：劳斯莱斯有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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