一种汽车车门自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门自动控制系统，所述控制系统至少包括：身份识别模块、距离感应模块、光信号发射模块、检测判断模块以及动作控制模块；所述身份控制模块用于识别用户是否具有开启车门的权限；所述距离感应模块用于判定用户与汽车的距离是否在设置的区间范围内；所述光信号发射模块用于向车身周边特定区域投射探测信号；所述检测判断模块用于对用户的脚部动作进行判断，其中，通过对地面类型、模型尺寸、动作时间、离地间距或旋转角度的模拟，对主要的动作参数进行细化和收集，从而显著提高对于脚部动作检测的精确度；所述动作控制模块用于执行车门开启或关闭动作。本实用新型专利技术提高了汽车车门智能解锁的精度，极大改善了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门自动控制系统
本技术属于汽车车门智能控制
，具体涉及一种汽车车门自动控制系统。
技术介绍
当今汽车电子
日新月异，更多的电子产品已经越来越人性化，满足人们对舒适、安全、智能等因素的追求。为了更好的用户体验，汽车车门自动控制系统以舒适、方便、安全等特点成为了用户首选。但是，现有的解锁方式存在很大的视觉误区和误操作几率，用户往往需要多次动作后才会激活解锁的动作，严重影响了这一功能的使用体验和用户感受，因此，如何提高解锁的精度成为研究的热点和难点。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术公开了一种汽车车门自动控制系统，以实现提高汽车车门智能解锁的精度，改善用户体验。结合说明书附图，本技术的技术方案如下：一种汽车车门自动控制系统，所述控制系统至少包括：身份识别模块、距离感应模块、光信号发射模块、检测判断模块以及动作控制模块；所述身份控制模块用于识别用户是否具有开启车门的权限；所述距离感应模块用于判定用户与汽车的距离是否在设置的区间范围内；所述光信号发射模块用于向车身周边特定区域投射探测信号；所述检测判断模块用于对用户的特定动作进行判断；所述动作控制模块用于执行车门开启或关闭动作。进一步地，所述光信号发射模块至少包括一组光学投射系统，所述光学投射系统用于发射特定的图案、文字或图案与文字的组合。进一步地，所述用户的特定动作包括：用户的脚部动作、头部动作或者手部动作。更进一步地，所述用户的脚部动作包括：用户的脚部的直线动作或者用户的脚部的旋转动作。更进一步地，所述用户的脚部的直线动作包括脚部在竖直方向的上下踩踏动作；所述用户的脚部的旋转动作包括脚部以固定脚跟为轴、脚尖的旋转踩踏动作。更进一步地，所述检测判断系统通过特定的模型对用户的脚部的动作进行预设学习和训练，进而提高车门解锁的成功率。更进一步地，所述脚部在竖直方向的上下踩踏动作模型至少对包括：模型尺寸、动作方向、动作时间和离地间距中任意一个或者多个参数的调整，进而实现预设学习和训练；所述脚部以固定脚跟为轴、脚尖的旋转踩踏动作模型至少对包括模型尺寸、动作方向、动作时间和脚尖旋转角度中任意一个或者多个参数的调整，进而实现预设学习和训练。更进一步地，所述检测判断模块同时采用所述脚部在竖直方向的上下踩踏动作模型，或所述脚部以固定脚跟为轴、脚尖的旋转踩踏动作模型进行预设学习和训练。更进一步地，所述模型的参数根据用户的身材尺寸或动作习惯进行调整或预设。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术所述汽车车门自动控制系统通过检测判断系统利用特定的模型对用户的脚部动作进行预设学习和训练，可以对车主的脚部动作进行学习和训练，从而提高检测的精度，具体来说，脚部的动作包括常见的垂直方向的踩踏动作和脚尖的旋转动作，包涵了常见的踩踏动作的类型，通过对地面类型、模型尺寸、动作时间、离地间距以及旋转角度的模拟，对主要的动作参数进行细化和收集，从而显著提高对于脚部动作检测的精确度；同时，结合光学投影系统对动作的区域进行指引和限制，可以进一步提升脚部动作的定向性，最终提高汽车车门智能解锁的精度，改善用户体验。附图说明图1为本技术所述汽车车门自动控制系统结构框图。图中：100-身份识别模块，200-距离感应模块，300-光信号发射模块，400-检测判断模块，500-动作控制模块。具体实施方式为清楚、完整地描述本技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本技术的具体实施方式如下：在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。如图1所示，本技术所述的汽车车门自动控制系统包括：身份识别模块100、距离感应模块200、光信号发射模块300、检测判断模块400以及动作控制模块500，上述模块之间通过电性物理相连；其中：所述身份控制模块100用于识别用户是否具有开启车门的权限。所述距离感应模块200用于判定用户与汽车的距离是否在设置的区间范围内。所述光信号发射模块300用于向车身周边特定区域投射探测信号；其中：所述光信号发射模块300中至少包括一组光学投射系统，所述光学投射系统用于发射特定的图案、文字或者图案与文字的组合。在本实施例中，所述光信号发射模块300包含一光学投射系统，所述光学投射系统发射汽车LOGO图案。所述检测判断模块400用于对用户的特定动作进行判断；其中：所述用户的特定动作包括：用户的脚部动作、头部动作或者手部动作；其中：所述用户的脚部动作包括：脚部在竖直方向的上下踩踏动作或脚部以固定脚跟为轴、脚尖的旋转踩踏动作；在本实施例中，用户的特定动作为脚部在竖直方向的上下踩踏动作；所述检测判断模块400通过特定的模型对用户的脚部动作进行预设学习和训练，进而提高解锁的成功率；其中：所述脚部在竖直方向的整体上下踩踏动作模型至少包括：模型尺寸、动作方向、动作时间和离地间距中任意一个或者多个参数的调整，进而实现预设学习和训练；所述脚部以固定脚跟为轴、脚尖的旋转踩踏动作模型至少包括：路面类型、模型尺寸、动作方向、动作时间和脚尖旋转角度中任意一个或者多个参数的调整，进而实现预设学习和训练；对于不同类型的路面和不同的脚部动作，其模型参数范围也有所不同，用于进一步提高模型解锁的成功率；在本实施中，脚部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门自动控制系统，其特征在于：/n所述控制系统至少包括：身份识别模块、距离感应模块、光信号发射模块、检测判断模块以及动作控制模块；/n所述身份识别模块用于识别用户是否具有开启车门的权限；/n所述距离感应模块用于判定用户与汽车的距离是否在设置的区间范围内；/n所述光信号发射模块用于向车身周边特定区域投射探测信号；/n所述检测判断模块用于对用户的特定动作进行判断；/n所述动作控制模块用于执行车门开启或关闭动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门自动控制系统，其特征在于：
所述控制系统至少包括：身份识别模块、距离感应模块、光信号发射模块、检测判断模块以及动作控制模块；
所述身份识别模块用于识别用户是否具有开启车门的权限；
所述距离感应模块用于判定用户与汽车的距离是否在设置的区间范围内；
所述光信号发射模块用于向车身周边特定区域投射探测信号；
所述检测判断模块用于对用户的特定动作进行判断；
所述动作控制模块用于执行车门开启或关闭动作。


2.如权利要求1所述一种汽车车门自动控制系统，其特征在于：
所述光信号发射模块至少包括一组光学投射系统，所述光学投射系统用于发射特定的图案、文字或图案与文字的组合。


3.如权利要求1所述一种汽车车门自动控制系统，其特征在于：
所述用户的特定动作包括：用户的脚部动作、头部动作或者手部动作。


4.如权利要求3所述一种汽车车门自动控制系统，其特征在于：
所述用户的脚部动作包括：用户的脚部的直线动作或者用户的脚部的旋转动作。


5.如权利要求4所述一种汽车车门自动控制系统，其特征在于：
所述用户的脚部的直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦奇，周凯，高士龙，田鋆，王星皓，张楠，马文峰，李英，魏彦军，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22