【技术实现步骤摘要】
一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构及其成形模具和成形方法
本专利技术属于车载LNG气瓶制造
，特别涉及一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构及其成形模具和成形方法。
技术介绍
液化天然气车载气瓶(LNG气瓶)属于低温绝热容器，是液化天然气汽车的关键部件，一般由内胆、外壳、进出液系统、安全附件及内胆和外壳之间连接的支撑结构组成。颈管是气瓶中最主要的内支撑结构之一，一端焊接在内胆的上封头处，另一端焊接到外壳的集管头。作为支撑结构的一部分，颈管要承受工作压力(包括内胆和低温液体的自重作用)，以及使用过程中的振动载荷、惯性载荷和冲击载荷。因此，气瓶颈管区域是产生应力集中的主要部位，必须具有足够的强度。目前现有颈管支撑结构中，一般通过结构设计，使用焊接连接支撑颈管和对接法兰，一定程度上提高了支撑强度和减少了热传递；但由于颈管支撑结构复杂，一般需要通过手工焊接，不便于生产，颈管支撑结构性能稳定性差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构的成形模具，其通过设置挤压芯棒、弹簧与两个...
【技术保护点】
1.一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构的成形模具，其特征在于，包括：/n第一模座板；/n挤压芯棒，其一端固定连接在所述第一模座板上；/n第二模座板，其与所述第一模座板平行设置，并且所述第一模座板与所述第二模座板之间通过多个弹簧连接；/n其中，所述第二模座板上开设有第一挤压通孔，所述挤压芯棒与所述第一挤压通孔同轴设置；/n两个导向柱，其对称设置在所述挤压芯棒的两侧，所述两个导向柱的一端分别与所述第一模座板固定连接；/n其中，所述第二模座板开设两个有导向通孔，所述导向通孔与所述导向柱一一对应设置，所述导向柱同轴穿过所述导向通孔，并且能够沿所述导向通孔的轴向移动；/n反挤上模，其固...
【技术特征摘要】
1.一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构的成形模具，其特征在于，包括：
第一模座板；
挤压芯棒，其一端固定连接在所述第一模座板上；
第二模座板，其与所述第一模座板平行设置，并且所述第一模座板与所述第二模座板之间通过多个弹簧连接；
其中，所述第二模座板上开设有第一挤压通孔，所述挤压芯棒与所述第一挤压通孔同轴设置；
两个导向柱，其对称设置在所述挤压芯棒的两侧，所述两个导向柱的一端分别与所述第一模座板固定连接；
其中，所述第二模座板开设两个有导向通孔，所述导向通孔与所述导向柱一一对应设置，所述导向柱同轴穿过所述导向通孔，并且能够沿所述导向通孔的轴向移动；
反挤上模，其固定连接在所述第二模座板上；
其中，所述反挤上模上开设有第二挤压通孔，所述第二挤压通孔与所述第一挤压通孔同轴设置；
底座；
反挤下模，其固定安装在所述底座上，并且与所述反挤上模相对设置；所述反挤下模上具有凹模型腔；
其中，所述凹模型腔与所述第二挤压通孔同轴设置；
两个导套，其固定连接在所述底座上，所述两个导套与所述两个导向柱一一对应设置；
其中，所述第一模座板能够在驱动机构的驱动下以所述导向柱为导向靠近或远离所述底座；当所述第一模座板朝向所述底座移动时，所述第一模座板和所述第二模座板逐渐靠近；所述挤压芯棒的另一端能够依次穿过所述第一挤压通孔和所述第二挤压通孔，直到所述第一模座板抵靠在所述第二模座板上。
2.根据权利要求1所述的一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构的成形模具，其特征在于，所述第一模座板和所述第二模座板之间通过两个弹簧连接，并且两个所述弹簧与所述两个导向柱一一对应设置；
其中，所述第一模座板上开设有两个凹槽，所述两个凹槽与所述两个导向柱一一对应设置，并且所述导向柱的一端固定连接在所述凹槽的底部；
所述弹簧同轴空套在所述导向柱上，所述弹簧的一端连接在所述连接凹槽的底部，另一端连接在所述第二模座板上。
3.根据权利要求2所述的一种车载LNG气瓶的颈管支撑结构的成形模具，其特征在于，还包括：
两个弹簧导向套，其为中空筒状，所述弹簧导向套与所述弹簧一一对应设置；
所述弹簧导向套空套在所述弹簧上，并且所述弹簧导向套的一端固定连接在所述第二模座板上，另一端延伸至所述凹槽中；所述弹簧导向套与所述凹槽间隙配合；
其中，当所述弹簧压缩或伸张时，所述弹簧导向套能够在所述凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘猛，徐虹，邹玉杰，国志鹏，程秀明，赵泼，任明文，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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