一种车体口盖的喷涂工装制造技术

本发明专利技术公开了一种车体口盖的喷涂工装，包括：支座、支撑件、基体和弹片；所述支撑件的一端固定于所述支座上，所述支撑件的另一端固定连接有所述基体；所述弹片的数量为多个，多个所述弹片设置于所述基体上；所述弹片用于配合车体口盖上的卡扣来实现车体口盖的稳定，从而完成车体口盖的喷涂。本发明专利技术涉及的一种车体口盖喷涂工装，通过将支撑件的一端固定于支座上，将支撑件的另一端固定连接基体；且将多个弹片设置于基体上；通过弹片与车体口盖上卡扣的配合来实现车体口盖的稳定，从而完成车体口盖的喷涂。本发明专利技术解决了从涂装上件对车体口盖进行喷涂时，车体口盖在烘烤过程中容易变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车体口盖的喷涂工装
本专利技术涉及汽车喷涂工装
，具体涉及一种车体口盖的喷涂工装。
技术介绍
随着汽车轻量化的要求，越来越多的轻质材料正在逐步替代钢板材料，PPE-PA(热塑性材料)材质的车体口盖(如油箱盖)就是其中一项应用，正在受到各大主机厂的广泛欢迎。由于车体口盖是外观件，使用相对频繁，用户对于车体口盖的外观品质感知明显。以油箱盖为例的几种喷涂形式如下：1、从焊装上件，挂在白车身的车门上在线喷涂，随整个车身一起完成的涂装工艺。此方案经过完整的涂装工艺，意味着需要电泳烘烤，烘烤温度一般为180-200℃。主要需要克服的问题是：油箱口盖材料的耐热性能，此温度区间基本上已经接近PPO/PA大部分材料的热变形温度极限，受热后变形大，且难以控制。2、从涂装上件在线喷涂，不经过电泳及电泳烘烤，中涂上线，随整个车身一起喷涂油漆。此方案相较于方案1，跳过了烘烤温度最高的电泳烘烤，在中涂前上件，仍然需要经过两道高温烘烤，分别是中涂烘烤(温度：170-180℃)和面漆烘烤(温度：90-120℃)；中涂烘烤的温度也相对较高，但未达到材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体口盖的喷涂工装，其特征在于，包括：支座、支撑件、基体和弹片；/n所述支撑件的一端固定于所述支座上，所述支撑件的另一端固定连接有所述基体；/n所述弹片的数量为多个，多个所述弹片设置于所述基体上，并与所述口盖内侧的卡扣对应；/n所述弹片用于配合所述车体口盖上的卡扣来实现所述车体口盖的稳定，从而完成所述车体口盖的喷涂。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体口盖的喷涂工装，其特征在于，包括：支座、支撑件、基体和弹片；
所述支撑件的一端固定于所述支座上，所述支撑件的另一端固定连接有所述基体；
所述弹片的数量为多个，多个所述弹片设置于所述基体上，并与所述口盖内侧的卡扣对应；
所述弹片用于配合所述车体口盖上的卡扣来实现所述车体口盖的稳定，从而完成所述车体口盖的喷涂。


2.根据权利要求1所述的车体口盖的喷涂工装，其特征在于，所述弹片为U型结构，所述U型结构的槽宽为2.5毫米-4.5毫米。


3.根据权利要求2所述的车体口盖的喷涂工装，其特征在于，所述U型结构具有第一翼片和第二翼片，所述第一翼片上包括第一自由端，所述第一自由端上设有导向结构。


4.根据权利要求3所述的车体口盖的喷涂工装，其特征在于，所述第二翼片上包括第二自由端，所述第二自由端上向着所述弹片的所述U型结构的方向设有凸起结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建先，王阳，孔祥学，纪才，夏正伟，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33