一种汽车空调管路连接压板制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调管路连接压板，包括压板本体，所述压板本体包括组成一个屋脊型结构的左倾斜面、顶面、右倾斜面、后侧面、前侧面、L型台阶状底面，本实用新型专利技术可以进行七路管路的连通，安装方便，节省空间，而且压板内设置倾斜孔，可以减少对管路的折弯，减少管路的使用寿命，且屋脊状的结构设置，可以增加焊接管路时视野，方便焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管路连接压板
本技术涉及汽车空调管路设计领域，具体涉及一种汽车空调管路连接压板。
技术介绍
空调管路压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，压板一端焊接到铝管上，压板另一端与膨胀阀、压缩机等空调系统部件对接装配，通过压板实现管路与膨胀阀压缩机等空调核心部件的连接，实现空调系统内制冷剂流动顺畅，从而达到对车内空气制冷的目的。空调管路在使用时，有时需要用到七路管路连通，及一路进料，六路出料，但是现有的压板大都只能实现一路空调管路的连通，当需要进行七路管路连通时，就需要使用多个压板来连接，特别是在需要一定角度的管路连通时，需要对管路进行折弯工作，这样既加大了工作量，而且折弯时还很容易损坏管路，减少了管路的使用寿命。
技术实现思路
为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本技术提供了一种汽车空调管路连接压板，结构简单，可以进行七路管路的连接，安装方便，节省空间，而且压板内设置倾斜孔，可以减少对管路的折弯，减少管路的使用寿命，且屋脊状的结构设置，可以更好的布置管路，可以增加焊接管路时视野，方便焊接。本技术采用以下技术方案：一种汽车空调管路连接压板，包括压板本体，所述压板本体包括组成一个屋脊型结构的左倾斜面、顶面、右倾斜面、后侧面、前侧面、L型台阶状底面，所述左倾斜面上设置有两个凸起的连接管，连接管连通左倾斜面的内部孔，两个凸起的连接管之间设置有第三连接孔，所述右倾斜面上设置有与内部孔连通的两个第一连接孔，两个第一连接孔之间设置有与第三连接孔连通的第二连接孔，所述L型台阶状底面上设置有固定孔，所述后侧面上设置有用于连通内部孔、第三连接孔的进料孔，所述进料孔通过倾斜孔与内部孔、第三连接孔连通。作为对上述技术方案的补充和完善，本技术还包括以下技术特征。所述固定孔为螺纹孔且与第三连接孔、第一连接孔不连通。所述L型台阶状底面上形成有弧形凹槽，所述固定孔设置在弧形凹槽的凹槽面上。所述连接管与内部孔采用车削、钻孔一体成型制作。所述连接管包括尺寸不同的连接管一、连接管二，连接管一、连接管二根部均设置有凸起。所述右倾斜面上设置有圆形凹槽孔，所述第一连接孔设置在圆形凹槽孔的凹槽面上。本技术的有益效果：本技术可以进行七路管路的连通，安装方便，节省空间，而且压板内设置倾斜孔，可以减少对管路的折弯，减少管路的使用寿命，且屋脊状的结构设置，可以增加焊接管路时视野，方便焊接。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的L型台阶状底面结构示意图。图3是本技术的前侧面的结构示意图。图4是本技术的倾斜孔的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至图4所示，本技术包括压板本体1，所述压板本体1包括组成一个屋脊型结构的左倾斜面2、顶面3、右倾斜面4、后侧面5、前侧面6、L型台阶状底面7，所述左倾斜面2上设置有两个凸起的连接管8，连接管8连通左倾斜面2的内部孔9，两个凸起的连接管8之间设置有第三连接孔10，所述右倾斜面4上设置有与内部孔9连通的两个第一连接孔11，两个第一连接孔11之间设置有与第三连接孔10连通的第二连接孔12，所述L型台阶状底面7上设置有固定孔13，所述后侧面5上设置有用于连通内部孔9、第三连接孔10的进料孔14，所述进料孔14通过倾斜孔15与内部孔9、第三连接孔10连通。进一步优选地，所述固定孔13为螺纹孔且与第三连接孔10、第一连接孔11不连通。L型台阶状底面7上形成有弧形凹槽16，所述固定孔13设置在弧形凹槽16的凹槽面上。连接管8与内部孔9采用车削、钻孔一体成型制作。连接管8包括尺寸不同的连接管一801、连接管二802，连接管一801、连接管二802根部均设置有凸起803，凸起可以起到加强根部强度的作用。右倾斜面4上设置有圆形凹槽孔401，所述第一连接孔11设置在圆形凹槽孔401的凹槽面上。具体使用时，进料孔连接制冷剂进料管路，屋脊状两侧的连接管、第一连接孔、第二连接孔分别对应连接制冷剂出料管，并通过出料管与对应的设备连接，各进料管、出料管路与连接管、第一连接孔、第二连接孔焊接设置，可以实现一路进料，其他六路出料，不需要再使用多余的压板，而且压板内设置倾斜孔，可以减少对管路的折弯，就可以达到管路的走向需要，可以增加管路的使用寿命，且屋脊状的结构设置，可以增加焊接管路时视野，方便焊接，固定孔采用螺纹孔设置，可以通过焊接的螺柱进行螺纹固定，使用更加方便。本技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调管路连接压板，其特征在于，包括压板本体（1），所述压板本体（1）包括组成一个屋脊型结构的左倾斜面（2）、顶面（3）、右倾斜面（4）、后侧面（5）、前侧面（6）、L型台阶状底面（7），所述左倾斜面（2）上设置有两个凸起的连接管（8），连接管（8）连通左倾斜面（2）的内部孔（9），两个凸起的连接管（8）之间设置有第三连接孔（10），所述右倾斜面（4）上设置有与内部孔（9）连通的两个第一连接孔（11），两个第一连接孔（11）之间设置有与第三连接孔（10）连通的第二连接孔（12），所述L型台阶状底面（7）上设置有固定孔（13），所述后侧面（5）上设置有用于连通内部孔（9）、第三连接孔（10）的进料孔（14），所述进料孔（14）通过倾斜孔（15）与内部孔（9）、第三连接孔（10）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路连接压板，其特征在于，包括压板本体（1），所述压板本体（1）包括组成一个屋脊型结构的左倾斜面（2）、顶面（3）、右倾斜面（4）、后侧面（5）、前侧面（6）、L型台阶状底面（7），所述左倾斜面（2）上设置有两个凸起的连接管（8），连接管（8）连通左倾斜面（2）的内部孔（9），两个凸起的连接管（8）之间设置有第三连接孔（10），所述右倾斜面（4）上设置有与内部孔（9）连通的两个第一连接孔（11），两个第一连接孔（11）之间设置有与第三连接孔（10）连通的第二连接孔（12），所述L型台阶状底面（7）上设置有固定孔（13），所述后侧面（5）上设置有用于连通内部孔（9）、第三连接孔（10）的进料孔（14），所述进料孔（14）通过倾斜孔（15）与内部孔（9）、第三连接孔（10）连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路连接压板，其特征在于，所述固定孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁锦阳，刘江平，宋军，章佳丽，
申请(专利权)人：新昌县永强空调配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33