一种无级变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无级变速器，包括变速驱动单元：马达、传动轴，所述传动轴的一端与所述马达传动连接，另一端上套设有一传动齿环；第一变速调节单元：主动传动盘、第一锥齿轮、第一蜗杆、第一限位块，所述传动轴与所述主动传动盘同轴，所述第一锥齿轮沿所述传动齿环周向等间距的环绕设置并与其啮合，所述第一蜗杆与所述第一锥齿轮同轴固定，所述第一限位块旋接在所述第一蜗杆上，且所有所述第一限位与所述主动传动盘的圆心距离相等；第二变速调节单元：从动传动盘、第二限位块，所述第二限位块与所述从动传动盘的圆心距离相等；传动带：将主动传动盘的动能传导至从动传动盘。本实用新型专利技术可平滑改变两个传动盘之间的传动比，实现无级变速。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速器
本技术涉及一种变速装置，特别是涉及一种无级变速器。
技术介绍
无级变速器是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。无级变速器连接发动机和车轮，在接收到来自发动机的动力后再将动力传导至车轮，通过无极调整输入动力与输出动力的传动比来实现汽车的无级变速。无级变速器分为可变斜面式无级变速器和CVT(CVT：ContinuouslyVariableTransmission)无级变速器。无级变速器使用两组带轮进行变速传动，通过改变主动轮和从动轮与传动带的接触半径进行变速，现有的无级变速器绝大部分为CVT无级变速器。CVT主要结构请参阅图1，图1为CVT主要结构示意图。CVT主要结构包括主动轮组、从动轮组、传动带等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，其中一侧带轮可以在轴上滑动，为可动盘，另一侧则固定，为固定盘。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽，所述传动带套设于主动轮组和从动轮组的V型槽上，并将动力由主动轮组传导至从动轮组。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮组，然后通过传动带传递到从动轮组，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮组与从动轮组的可动盘作轴向移动来靠近或远离固定盘，从而改变主动轮组和从动轮组的锥面与传动带配合的工作半径，即调节了主动轮组与从动轮组之间的传动比，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮组、从动轮组、液压泵油缸压力来实现的。由于CVT的主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，故CVT可以实现无级变速。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型无级变速器。一种无级变速器，其特征在于：包括一变速驱动单元，其包括马达及传动轴，所述传动轴的一端与所述马达传动连接，另一端上套设有一传动齿环；一第一变速调节单元，其包括主动传动盘及设置在所述主动传动盘上的多个第一锥齿轮、多个第一蜗杆和多个第一限位块，所述传动轴与所述主动传动盘同轴，所述第一锥齿轮沿所述传动齿环周向等间距的环绕设置并与其啮合，每个所述第一蜗杆分别与一个所述第一锥齿轮同轴固定，每个所述第一限位块分别旋接在一个所述第一蜗杆上，且所有所述第一限位块与所述主动传动盘的圆心距离相等；一第二变速调节单元，其包括从动传动盘及设置在所述从动传动盘上的多个第二限位块，所述多个第二限位块与所述从动传动盘的圆心距离相等；一传动带，所述传动带围绕所述多个第一限位块与所述多个第二限位块的外侧轮廓设置，可将所述主动传动盘的动能传导至所述从动传动盘。本技术所述的无级变速器依据限位块的位置来控制主动传动盘和从动传动盘实际直径的大小，提供了一种全新的调节传动盘直径的结构，在所述变速驱动单元做出调节后，限位块的位置随即发生变化，使得主动传动盘和从动传动盘参与传动的实际的直径发生平滑的变化，从而平滑的改变了主动传动盘与从动传动盘的传动比，实现无级变速。进一步地，所述传动带上还设置有一张紧单元。使得所述传动带一直处于张紧状态。进一步地，所述张紧单元包括张紧器，弹簧及滚轮；所述弹簧设置于所述张紧器与所述滚轮之间，所述滚轮压在所述传动带上。使所述传动带可以一直保持在张紧的状态，防止由于所述传动带未张紧而影响传动效率。进一步地，所述第二变速调节单元还包括设置在所述从动传动盘上的多个第二锥齿轮和多个第二蜗杆，所述第二蜗杆延所述从动传动盘的半径均匀分散设置于所述从动传动盘上，每个所述第二蜗杆的靠近所述从动传动盘圆心的一端分别与一个所述第二锥齿轮同轴固定，每个所述第二限位块分别旋接在一个所述第二蜗杆上。进一步地，所述变速驱动单元还包括行星齿轮架、从动齿轮组和内啮合齿环；所述行星齿轮架与所述马达传动连接，所述从动齿轮组同所述行星齿轮架及所述内啮合齿环相啮合，所述内啮合齿环同所述传动轴相连接。使所述动力驱动单元的动力输出与传导更加稳定。进一步地，所述从动齿轮组包括若干从动齿轮及若干齿轮固定轴；每个所述齿轮固定轴两端均固定有一个所述从动齿轮，所述从动齿轮与所述内啮合齿环相啮合，所述齿轮固定轴同所述形象齿轮架相连接。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1为CVT主要结构示意图图2为第一变速调节单元与第二变速调节单元之间的传动示意图；图3为变速驱动单元与第一变速调节单元之间的传动示意图。图中：变速驱动单元10；变速马达11；行星齿轮架12；从动齿轮组13；从动齿轮131；齿轮固定轴132；内啮合齿环14；传动轴15；传动齿环151；第一变速调节单元20；主动传动盘21；第一锥齿轮22；第一蜗杆23；第一限位块24；第二变速调节单元30；从动传动盘31；第二锥齿轮32；第二蜗杆33；第二限位块34；传动带40；张紧单元50；张紧器51；弹簧52；滚轮53。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本技术所述的无级变速器整体设置于汽车的发动机与车轮之间，发动机输出的动力通过无级变速器传导至车轮，从而实现汽车的驱动。请同时参阅图2与图3，图2为第一变速调节单元与第二变速调节单元之间的传动示意图；图3为变速驱动单元与第一变速调节单元之间的传动示意图。本技术所述的无级变速器包括变速驱动单元10，第一变速调节单元20，第二变速调节单元30，传动带40及张紧单元50。所述变速驱动单元10在需要调速时输出动力，并将动力传导至所述第一变速调节单元20，所述第一变速调节单元20与所述第二变速调节单元30通过所述传动带40传动连接，所述张紧单元50设置于所述传动带40上，使所述传动带随时保持张紧状态。在所述变速驱动单元10输出动力进行调速时，输出的动力使得所述第一变速调节单元20随之最初调整，使得通过所述传动带40传导至所述第二变速调节单元30的传动比发生改变，从而实现无级变速。所述变速驱动单元10包括变速马达11，行星齿轮架12，从动齿轮组13，内啮合齿环14及传动轴15。所述变速马达11与所述行星齿轮架12传动连接；所述从动齿轮组13包括若干传动齿轮131与若干齿轮固定轴132，所述齿轮固定轴132的两端均固定有一个所述传动齿轮131，在本实施例中共有4个所述齿轮固定轴132及8个所述传动齿轮131，所述齿轮固定轴132的中部均通过轴承与所述行星齿轮架12连接；所述内啮合齿环14有两个，分别设置于所述行星齿轮架12的两侧，分别与所述齿轮固定轴132两端的传动齿轮131相啮合；所述传动轴15固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速器，其特征在于：包括/n一变速驱动单元，其包括马达及传动轴，所述传动轴的一端与所述马达传动连接，另一端上套设有一传动齿环；/n一第一变速调节单元，其包括主动传动盘及设置在所述主动传动盘上的多个第一锥齿轮、多个第一蜗杆和多个第一限位块，所述传动轴与所述主动传动盘同轴，所述第一锥齿轮沿所述传动齿环周向等间距的环绕设置并与其啮合，每个所述第一蜗杆分别与一个所述第一锥齿轮同轴固定，每个所述第一限位块分别旋接在一个所述第一蜗杆上，且所有所述第一限位块与所述主动传动盘的圆心距离相等；/n一第二变速调节单元，其包括从动传动盘及设置在所述从动传动盘上的多个第二限位块，所述多个第二限位块与所述从动传动盘的圆心距离相等；/n一传动带，所述传动带围绕所述多个第一限位块与所述多个第二限位块的外侧轮廓设置，可将所述主动传动盘的动能传导至所述从动传动盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，其特征在于：包括
一变速驱动单元，其包括马达及传动轴，所述传动轴的一端与所述马达传动连接，另一端上套设有一传动齿环；
一第一变速调节单元，其包括主动传动盘及设置在所述主动传动盘上的多个第一锥齿轮、多个第一蜗杆和多个第一限位块，所述传动轴与所述主动传动盘同轴，所述第一锥齿轮沿所述传动齿环周向等间距的环绕设置并与其啮合，每个所述第一蜗杆分别与一个所述第一锥齿轮同轴固定，每个所述第一限位块分别旋接在一个所述第一蜗杆上，且所有所述第一限位块与所述主动传动盘的圆心距离相等；
一第二变速调节单元，其包括从动传动盘及设置在所述从动传动盘上的多个第二限位块，所述多个第二限位块与所述从动传动盘的圆心距离相等；
一传动带，所述传动带围绕所述多个第一限位块与所述多个第二限位块的外侧轮廓设置，可将所述主动传动盘的动能传导至所述从动传动盘。


2.根据权利要求1所述的一种无级变速器，其特征在于：所述传动带上还设置有一张紧单元。


3.根据权利要求2所述的一种无级变速器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昊键，
申请(专利权)人：蔡昊键，
类型：新型
国别省市：广东;44