一种发动机的爆震检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种发动机的爆震检测装置，涉及发动机检测技术领域，包括套管和指示装置，所述套管为圆筒状结构，所述套管侧壁平行于其中轴开设有贯穿侧壁的矩形槽，且矩形槽的内壁卡接有玻璃带。本实用新型专利技术，通过设置指示装置，通过抱箍将套管安装在发动机的表面，发动机在工作时带动套管震动使指示块在滑杆的表面滑动，正常发动机工作震动的频率保持在一定范围，从而导致指示块在滑杆表面滑动范围固定，爆震由于发动机内部燃烧不充分会产生剧烈震动，从而使指示块在滑杆上滑动范围变大，通过玻璃带观察指示块的滑动范围，从而检测发动机工作状态，解决了人工凭感觉听测没有一个确定的标准容易存在误差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的爆震检测装置
本技术涉及发动机检测
，尤其涉及一种发动机的爆震检测装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机的燃烧在特殊情况下会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动从而造成爆震，现汽修厂对发动机爆震进行检测采用熟练的工人进行用耳朵来听发动机是否具有异响，然而异响只是发动机爆震的表现之一，且人工凭感觉听测没有一个确定的标准容易存在误差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机的爆震检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机的爆震检测装置，包括套管和指示装置，所述套管为圆筒状结构，所述套管侧壁平行于其中轴开设有贯穿侧壁的矩形槽，且矩形槽的内壁卡接有玻璃带，所述套管内壁和玻璃带之间光滑处理，所述套管的表面固定连接有抱箍，所述套管的两端均塞设有塞块，所述套管的内部设有指示装置，所述指示装置包括两个安装盘，两个所述安装盘的表面和套管的内壁固定连接，两个所述安装盘彼此靠近的一端固定连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有指示块，所述套管的内部充满水。优选的，两个所述塞块的内部均插设有调节阀，所述调节阀远离塞块的一端连通有导管。优选的，所述塞块的表面和套管螺纹连接，所述塞块和套管二者之间设有密封胶垫，所述密封胶垫套在塞块的表面。优选的，所述安装盘的内部贯穿开设有导通槽，所述导通槽均匀分布在安装盘的表面，且导通槽的开通方向与滑杆平行。优选的，所述套管表面设有防护装置，所述防护装置位于套管远离玻璃带的一端，所述防护装置的表面和套管接触。优选的，所述防护装置包括防护垫，所述防护垫的一面和套管接触，所述防护垫为耐高温橡胶垫裁剪而成，所述防护垫靠近套管的一端开设有限位槽，所述防护垫远离套管的一面设有散热垫，所述散热垫为铜片裁剪而成，所述散热垫远离套管的一端设有矩形条杆。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术中，通过设置指示装置，通过抱箍将套管安装在发动机的表面，发动机在工作时带动套管震动使指示块在滑杆的表面滑动，套管内部的水具有阻碍指示块滑动的作用，正常发动机工作震动的频率保持在一定范围，从而导致指示块在滑杆表面滑动范围固定，爆震由于发动机内部燃烧不充分会产生剧烈震动，从而使指示块在滑杆上滑动范围变大，通过玻璃带观察指示块的滑动范围，从而检测发动机工作状态，解决了人工凭感觉听测没有一个确定的标准容易存在误差的问题。2、本技术中，通过设置防护装置，散热垫和发动机之间的条杆使散热垫和发动机之间存在缝隙，降低发动机和散热垫之间的热传导速率，利用耐高温橡胶裁剪的防护垫起到套管和发动机之间的缓冲的作用，避免套管和发动机之间直接接触容易造成碰撞损伤。附图说明图1为本技术提出一种发动机的爆震检测装置的立体结构示意图；图2为本技术提出一种发动机的爆震检测装置中套管的爆炸结构示意图；图3为本技术提出一种发动机的爆震检测装置中防护装置的结构示意图；图4为本技术提出一种发动机的爆震检测装置中防护装置的侧视结构示意图。图例说明：1、套管；2、玻璃带；3、塞块；4、调节阀；5、导管；6、抱箍；7、防护装置；71、防护垫；72、散热垫；73、限位槽；74、条杆；8、指示装置；81、安装盘；82、导通槽；83、滑杆；84、指示块。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例1，如图1所示，本技术提供了一种发动机的爆震检测装置，包括套管1和指示装置8，套管1为圆筒状结构，套管1侧壁平行于其中轴开设有贯穿侧壁的矩形槽，且矩形槽的内壁卡接有玻璃带2，套管1内壁和玻璃带2之间光滑处理，套管1的表面固定连接有抱箍6，套管1的两端均塞设有塞块3，套管1的内部设有指示装置8，两个塞块3的内部均插设有调节阀4，调节阀4远离塞块3的一端连通有导管5，塞块3的表面和套管1螺纹连接，塞块3和套管1二者之间设有密封胶垫9，密封胶垫9套在塞块3的表面，套管1表面设有防护装置7，防护装置7位于套管1远离玻璃带2的一端，防护装置7的表面和套管1接触。下面具体说一下其指示装置8和防护装置7的具体设置和作用。如图1和图2所示，指示装置8包括两个安装盘81，两个安装盘81的表面和套管1的内壁固定连接，两个安装盘81彼此靠近的一端固定连接有滑杆83，滑杆83的表面固定连接有指示块84，套管1的内部充满水，安装盘81的内部贯穿开设有导通槽82，导通槽82均匀分布在安装盘81的表面，且导通槽82的开通方向与滑杆83平行。其整个指示装置8达到的效果为，通过设置指示装置8，通过抱箍6将套管1安装在发动机的表面，发动机在工作时带动套管1震动使指示块84在滑杆83的表面滑动，套管1内部的水具有阻碍指示块84滑动的作用，正常发动机工作震动的频率保持在一定范围，从而导致指示块84在滑杆83表面滑动范围固定，爆震由于发动机内部燃烧不充分会产生剧烈震动，从而使指示块84在滑杆83上滑动范围变大，通过玻璃带2观察指示块84的滑动范围，从而检测发动机工作状态，解决人工凭感觉听测没有一个确定的标准容易存在误差的问题。如图3和图4所示，防护装置7包括防护垫71，防护垫71的一面和套管1接触，防护垫71为耐高温橡胶垫裁剪而成，防护垫71靠近套管1的一端开设有限位槽73，防护垫71远离套管1的一面设有散热垫72，散热垫72为铜片裁剪而成，散热垫72远离套管1的一端设有矩形条杆74。其整个的防护装置7达到的效果为，通过设置防护装置7，散热垫72和发动机之间的条杆74使散热垫72和发动机之间存在缝隙，降低发动机和散热垫72之间的热传导速率，利用耐高温橡胶裁剪的防护垫71起到套管1和发动机之间的缓冲的作用，避免套管1和发动机之间直接接触容易造成碰撞损伤。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的爆震检测装置，包括套管（1）和指示装置（8），其特征在于：所述套管（1）为圆筒状结构，所述套管（1）侧壁平行于其中轴开设有贯穿侧壁的矩形槽，且矩形槽的内壁卡接有玻璃带（2），所述套管（1）内壁和玻璃带（2）之间光滑处理，所述套管（1）的表面固定连接有抱箍（6），所述套管（1）的两端均塞设有塞块（3），所述套管（1）的内部设有指示装置（8），所述指示装置（8）包括两个安装盘（81），两个所述安装盘（81）的表面和套管（1）的内壁固定连接，两个所述安装盘（81）彼此靠近的一端固定连接有滑杆（83），所述滑杆（83）的表面固定连接有指示块（84），所述套管（1）的内部充满水。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的爆震检测装置，包括套管（1）和指示装置（8），其特征在于：所述套管（1）为圆筒状结构，所述套管（1）侧壁平行于其中轴开设有贯穿侧壁的矩形槽，且矩形槽的内壁卡接有玻璃带（2），所述套管（1）内壁和玻璃带（2）之间光滑处理，所述套管（1）的表面固定连接有抱箍（6），所述套管（1）的两端均塞设有塞块（3），所述套管（1）的内部设有指示装置（8），所述指示装置（8）包括两个安装盘（81），两个所述安装盘（81）的表面和套管（1）的内壁固定连接，两个所述安装盘（81）彼此靠近的一端固定连接有滑杆（83），所述滑杆（83）的表面固定连接有指示块（84），所述套管（1）的内部充满水。


2.根据权利要求1所述的一种发动机的爆震检测装置，其特征在于：两个所述塞块（3）的内部均插设有调节阀（4），所述调节阀（4）远离塞块（3）的一端连通有导管（5）。


3.根据权利要求1所述的一种发动机的爆震检测装置，其特征在于：所述塞块（3）的表面和套管（1）螺纹连接，所述塞块（3）和套管（1）二者...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东辉，
申请(专利权)人：山东中拓新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37