一种航空泵用非接触式联接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空泵用非接触式联接结构，包括空心杯转子、隔板、密封圈，电动机轴靠近叶轮一端与空心杯转子内孔配合，叶轮的轮毂自空心杯转子开口伸入空心杯转子内腔中，空心杯转子内侧壁粘接有若干转子磁钢，叶轮的轮毂外周面粘接有叶轮磁钢，转子磁钢和叶轮磁钢相互产生吸力；若干叶轮隔板设置于叶轮和空心杯转子之间并固定在电动机壳体上将泵体与电动机隔开。通过隔板将电动机和泵体物理隔离，避免泵体内的液体流向电动机造成电动机烧毁；通过转子磁钢和叶轮磁钢隔着隔板将电动机的转矩通过磁性能传递到叶轮上，由于电动机轴与叶轮部件为非接触式联接，避免了密封件的摩擦老化，大大增加了设备使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航空泵用非接触式联接结构
本技术涉及机械的联接结构，特别涉及航空泵用的非接触式联接结构。
技术介绍
如图1所示，航空泵由泵体和电动机1组成，泵体一般分为叶轮4和泵盖5，多为注塑材料成型；电动机1分为有刷直流电动机、无刷直流电动机和交流电动机。现有技术中，航空泵的电动机1和泵体的联接方式为直连式，即电动机轴7直接插入叶轮4中，直接带动叶轮4旋转做功；由于泵作用的对象是液体，需要防止液体进入电动机1，避免电动机1短路烧毁，目前常用的方式是在电动机轴7上加装密封圈，防止液体直接进入电动机1。但由于密封圈本身的性能，经过一定时间的工作后，密封圈会与电动机轴7摩擦而老化，失去密封作用，且电动机轴7高速旋转，密封圈老化情况严重，容易发生漏液体事故，寿命短，返修频繁，成本高。
技术实现思路
技术目的为解决上述问题，本技术提供了一种航空泵用非接触式联接结构，避免发生漏液体故障，同时提高泵的寿命。技术技术解决方案一种航空泵用非接触式联接结构，包括空心杯转子，电动机轴靠近叶轮一端与空心杯转子内孔配合，叶轮的轮毂自空心杯转子开口伸入空心杯转子内腔中，空心杯转子内侧壁粘接有若干转子磁钢，叶轮的轮毂外周面粘接有叶轮磁钢，转子磁钢和叶轮磁钢相互产生吸力；若干叶轮隔板设置于叶轮和空心杯转子之间并固定在电动机壳体上将泵体与电动机隔开。优选的，空心杯转子内孔与电动机轴过盈配合。优选的，空心杯转子、隔板、叶轮的轮毂、电动机轴同轴。优选的，空心杯转子与隔板之间、隔板叶轮之间均有一定间隙，该间隙不小于0.05mm。优选的，泵体中的泵盖与隔板通过密封圈使泵盖与隔板密封。优选的，在密封圈与隔板接触一侧涂密封胶加强密封作用。优选的，空心杯转子采用导磁材料制成；隔板采用不易磁化材料制成。优选的，转子磁钢和叶轮磁钢的数量均为双数，N极、S极各占一半且N极、S极交替分布。优选的，转子磁钢和叶轮磁钢的数量不少于4。优选的，采用密封胶将叶轮磁钢密封在叶轮中。本技术的优点本技术的优点在于：通过隔板将电动机和泵体物理隔离，达到避免泵体内的液体流向电动机，避免烧毁电动机的目的；同时，采用通过转子磁钢和叶轮磁钢，隔着隔板将电动机的转矩通过磁性能传递到叶轮上，达到传递转矩的目的。由于电动机轴与叶轮部件为非接触式联接，避免了密封件的摩擦老化，大大增加了设备使用寿命。附图说明图1为现有的航空泵的结构示意图。图2为本技术的一种航空泵用非接触式联接结构的示意图。图3为转子磁钢在空心杯转子中的分布示意图。图4为叶轮磁钢在叶轮的轮毂上分布示意图。图5为叶轮的侧视图。图中：1-电动机、3-隔板、4-叶轮、5-泵盖、6-密封圈、7-电动机轴、8-空心杯转子、9-转子磁钢、10-叶轮磁钢、12-密封胶。具体实施方式一种航空泵用非接触式联接结构，包括空心杯转子8、隔板3、密封圈6，电动机轴7靠近叶轮4一端与空心杯转子8内孔过盈配合，叶轮4的轮毂自空心杯转子8开口伸入空心杯转子8内腔中，空心杯转子8、隔板3、叶轮4的轮毂、电动机轴7同轴，隔板3设置于叶轮4和空心杯转子8之间并固定在电动机壳体上将泵体与电动机1隔开。空心杯转子8与隔板3之间、隔板3叶轮4之间均有一定间隙，该间隙不小于0.05mm,一般不大于0.2mm。泵盖5上有密封槽，用于装配密封圈6使泵盖5与隔板3密封，防止泵内的液体流出泵体，可在密封圈6与隔板3接触一侧涂密封胶加强密封作用。电动机轴7将转矩及转速传递到空心杯转子8上，空心杯转子8内侧壁用胶粘接有转子磁钢9，一般情况下，转子磁钢9为双数，N极、S极磁钢各一半，N极、S极磁钢交替分布，如图2，根据传递的功率与外形尺寸大小情况，合理安排转子磁钢9数量及尺寸，为了传递转矩的平稳性，一般选取数量大于等于4。隔板3主要作用是用于阻断液体从泵流向电动机1，所以制造隔板3的材料具有防液体腐蚀性良好，同时还需要具备非阻磁性特性，这样转子磁钢9的磁性能才能传递到叶轮磁钢10上；由于叶轮4顶部是和隔板3接触的(侧面存在间隙)，且转子磁钢9和叶轮磁钢10会相互产生吸力，所以需要隔板3需要一定的强度和耐磨损特性。一般选取材料为非金属材料，满足上述使用要求的金属亦可作为制造材料。叶轮磁钢10和转子磁钢9类似，亦为双数，N极、S极磁钢各一半，N极、S极磁钢轮流进行安装，如图4、图5，在同一联接结构中，叶轮磁钢10使用的数量可以和转子磁钢9的数量相同，也可以不同，仅需满足为双数即可，根据传递的功率与外形尺寸大小情况，合理安排叶轮磁钢10数量及尺寸，为了传递转矩的平稳性，一般选取数量大于等于4。由于叶轮磁钢10一般情况下的耐腐蚀性不太好，所以在叶轮4中，装配完叶轮磁钢10后，使用密封胶12将叶轮磁钢密封在叶轮4中，避免磁钢直接接触液体，发生腐蚀。本技术不局限于所述实施方式，任何人应得知在本技术的启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。本技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空泵用非接触式联接结构，其特征在于，包括空心杯转子(8)，电动机轴(7)靠近叶轮(4)一端与空心杯转子(8)内孔配合，叶轮(4)的轮毂自空心杯转子(8)开口伸入空心杯转子(8)内腔中，空心杯转子(8)内侧壁粘接有若干转子磁钢(9)，叶轮(4)的轮毂外周面粘接有叶轮磁钢(10)，转子磁钢(9)和叶轮磁钢(10)相互产生吸力；若干隔板(3)设置于叶轮(4)和空心杯转子(8)之间并固定在电动机壳体上将泵体与电动机(1)隔开。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空泵用非接触式联接结构，其特征在于，包括空心杯转子(8)，电动机轴(7)靠近叶轮(4)一端与空心杯转子(8)内孔配合，叶轮(4)的轮毂自空心杯转子(8)开口伸入空心杯转子(8)内腔中，空心杯转子(8)内侧壁粘接有若干转子磁钢(9)，叶轮(4)的轮毂外周面粘接有叶轮磁钢(10)，转子磁钢(9)和叶轮磁钢(10)相互产生吸力；若干隔板(3)设置于叶轮(4)和空心杯转子(8)之间并固定在电动机壳体上将泵体与电动机(1)隔开。


2.如权利要求1所述的一种航空泵用非接触式联接结构，其特征在于，空心杯转子(8)内孔与电动机轴(7)过盈配合。


3.如权利要求1所述的一种航空泵用非接触式联接结构，其特征在于，空心杯转子(8)、隔板(3)、叶轮(4)的轮毂、电动机轴(7)同轴。


4.如权利要求3所述的一种航空泵用非接触式联接结构，其特征在于，空心杯转子(8)与隔板(3)之间、隔板(3)叶轮(4)之间均有一定间隙，该间隙不小于0.05mm。

【专利技术属性】
技术研发人员：丁希让，葛琳，邓彭龙，谢照应，王义，杨小刚，苟亮，林杨，林立，许彪，
申请(专利权)人：贵州华烽电器有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52