吊装装置及工程车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种吊装装置及工程车辆，其中，吊装装置，包括：支腿座；平衡梁，所述平衡梁与所述支腿座相铰接，所述平衡梁位于所述支腿座的周侧；固定部，设置在所述平衡梁上。吊装装置在安装在工程车辆上进行运输或使用时，平衡梁可以通过固定部连接于工程车辆的副梁上，由于固定部位于支腿座的周侧，固定部与支腿座下端面之间存在安装高度差，因此在工程车辆上用于安装支腿座的区域可以适当降低副梁高度或在安装支腿座的区域无需设置副梁，支腿座可以直接设置在工程车辆的主梁上。如此，通过平衡梁及固定部的设置能够降低吊装装置的安装高度，使得吊装装置能够适用于运行高度及安装高度有要求的场合，使得吊装装置适用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
吊装装置及工程车辆
本技术涉及吊装领域，具体而言，涉及一种吊装装置及工程车辆。
技术介绍
现有的吊装设备在使用过程中，往往需要随工程车辆进行运输或将吊装设备直接安装在工程车辆的车架上作为随车吊机，为了使工程车辆具备大的承载能力和抗扭能力，在运输吊装装置或安装吊装装置时，需要在底盘车架主梁上方增加贯穿前后的整体副梁，吊装装置直接安装在副梁上，对于对运行高度及安装高度有要求的场合会导致装载有吊装装置的工程车辆无法正常通过或使用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术第一方面提供了一种吊装装置。本技术第二方面提供了一种工程车辆。有鉴于此，根据本技术的第一方面，提出了一种吊装装置，包括：支腿座；平衡梁，平衡梁与支腿座相铰接，平衡梁位于支腿座的周侧；固定部，设置在平衡梁上。本技术的吊装装置在安装在工程车辆上进行运输或使用时，固定部设置在平衡梁上，平衡梁位于支腿座周侧，使得固定部处于平衡梁一侧，平衡梁可以通过固定部连接于工程车辆的副梁上，由于固定部位于支腿座的周侧，固定部与支腿座下端面之间存在安装高度差，因此在工程车辆上用于安装支腿座的区域可以适当降低副梁高度或在安装支腿座的区域无需设置副梁，支腿座可以直接设置在工程车辆的主梁上。如此，通过平衡梁及固定部的设置能够在不降低运输工程车辆底盘高度的前提下，降低吊装装置的安装高度，使得吊装装置能够适用于运行高度及安装高度有要求的场合，使得吊装装置适用范围更广。进一步地，平衡梁铰接设置在支腿座一侧，平衡梁能够相对于支腿座转动，使得设置在平衡梁上的固定部仅承受吊装装置重力及工作过程中产生的正向压力，吊装装置产生的扭矩由工程车辆的主梁及副梁承担，使吊装装置运输或工作更为安全。另外，根据本技术提供的上述技术方案中的吊装装置，还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，进一步地，固定部包括：安装槽，安装槽开设在平衡梁上，位于平衡梁的两端；U型固定件，U型固定件连接于安装槽，U型固定件的开口方向与安装槽的开口方向相同，U型固定件被配置为连接于工程车辆的车架；加强肋，加强肋连接于平衡梁及U型固定件。在该技术方案中，设置在安装槽内的U型固定件的开口宽度适配于工程车辆的副梁宽度，在吊装装置安装过程中设置在安装槽内的U型固定件设置在副梁上，使得平衡梁可以以嵌套的形式连接于工程车辆的副梁，通过在平衡梁上开设安装槽降低了吊装装置的安装高度，同时安装便捷。具体地，通过将安装槽设置在平衡梁的两端，两个U型固定件分别连接于位于工程车辆两侧的副车架，使得平衡梁的固定更为稳固。具体地，通过加强肋的设置，使得U型固定件的固定更为牢靠，防止U型固定件脱落。在上述任一技术方案中，进一步地，固定部包括：多个销孔，开设在平衡梁上；固定轴销，固定轴销被适配为穿过工程车辆的车架及销孔。在该技术方案中，在吊装装置安装过程中，将吊装装置设置在工程车辆上，固定轴销可以穿过销孔及工程车辆的副梁，将平衡梁固定在工程车辆上，通过在平衡梁上开设销孔降低了吊装装置的安装高度，使得吊装装置能够适用于运行高度及安装高度有要求的场合，使得吊装装置适用范围更广。在上述任一技术方案中，进一步地，固定部包括：安装板，设置在平衡梁上，安装板上设置有多个安装孔；固定螺栓，固定螺栓被适配为穿过工程车辆的车架及安装孔。在该技术方案中，在吊装装置安装过程中，将吊装装置设置在工程车辆上，固定螺栓可以穿过安装板及工程车辆的副梁，使得吊装装置能够适用于运行高度及安装高度有要求的场合，使得吊装装置适用范围更广。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：铰接轴，铰接轴连接于支腿座，平衡梁的中部套设在铰接轴上，平衡梁能够通过铰接轴相对于支腿座转动。在该技术方案中，铰接轴连接于支腿座，平衡梁的中部套设在铰接轴上，一方面使得平衡梁与支腿座形成模块化结构能够条吊装装置的机械强度；另一方面平衡梁的中部铰接于支腿座，使得平衡梁受力更为均衡，使吊装装置使用更为安全。在上述任一技术方案中，进一步地，支腿，支腿连接于支腿座。在该技术方案中，支腿连接于支腿座，用于支撑吊装装置，承受吊装装置的自重及吊装装置工作过程中产生的重力，使得吊装装置使用更为安全。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：转台座，转台座设置在支腿座上。在该技术方案中，转台座设置在支腿座上平衡梁设置在支腿座的周侧，使得平衡梁、转台座及支腿座成模块话结构，提高了吊装装置的机械强度。具体地，铰接轴也可以连接于转台座，而后平衡梁套设在铰接轴上。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：转台，转台连接于所示转台座，转台被适配为能够相对于转台座转动；臂架，臂架连接于转台。在该技术方案中，臂架通过转台连接于设置在支腿座上的转台座，臂架能够相对于支腿座转动，减少支腿座所需承受的扭矩，使得吊装装置使用更为安全。根据本技术的第二方面，提出了一种工程车辆，包括：上述任一技术方案的吊装装置；以及车架，吊装装置设置在车架上。在该技术方案中，因工程车辆包括了上述的吊装装置，因此工程车辆具备吊装装置的全部有益技术效果。另外，根据本技术提供的上述技术方案中的工程车辆，还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，进一步地，车架包括：主梁；副梁，副梁设置在主梁上，覆盖主梁的部分区域，未被覆盖的主梁与副梁之间形成安装空间；其中，吊装装置的支腿座蹲设置在安装空间内，通过螺栓连接于主梁，平衡梁通过固定部连接于副梁。在该技术方案中，副梁仅覆盖主梁的部分区域，吊装装置的平衡梁连接于副梁，支腿座直接设置在主梁上，在支腿座上安装支腿，支腿另一端设置在底面上，即可使吊装装置随车工作，在吊装装置工作过程分钟，通过副梁与主梁共同承受平衡梁施加的扭矩及压力，通过主梁承受支腿座的压力。在不影响工程车辆通过性的前提下降低了吊装装置的安装高度，使得吊装装置能够适用于运行高度及安装高度有要求的场合，使得吊装装置适用范围更广，同时能够确保吊装装置在工程车辆上安全运行。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一个实施例的一个角度的吊装装置的结构示意图；图2是本技术一个实施例的另一个角度的吊装装置的结构示意图；图3是本技术又一个实施例的吊装装置的结构示意图；图4是本技术一个实施例的吊装装置的安装状态结构示意图；图5是本技术一个实施例的吊装装置的安装状态主视图；图6是本技术一个实施例的支腿座与主梁的连接状态示意图；图7是本技术一个实施例的一个角度的车架的结构示意图；图8是本技术一个实施例的又一个角度的车架的结构示意图；图9是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊装装置，其特征在于，包括：/n支腿座；/n平衡梁，所述平衡梁与所述支腿座相铰接，所述平衡梁位于所述支腿座的周侧；/n固定部，设置在所述平衡梁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊装装置，其特征在于，包括：
支腿座；
平衡梁，所述平衡梁与所述支腿座相铰接，所述平衡梁位于所述支腿座的周侧；
固定部，设置在所述平衡梁上。


2.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述固定部包括：
安装槽，所述安装槽开设在所述平衡梁上，位于所述平衡梁的两端；
U型固定件，所述U型固定件连接于所述安装槽，所述U型固定件的开口方向与所述安装槽的开口方向相同，所述U型固定件被配置为连接于工程车辆的车架；
加强肋，所述加强肋连接于所述平衡梁及所述U型固定件。


3.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述固定部包括：
多个销孔，开设在所述平衡梁上；
固定轴销，所述固定轴销被适配为穿过工程车辆的车架及所述销孔。


4.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述固定部包括：
安装板，设置在所述平衡梁上，所述安装板上设置有多个安装孔；
固定螺栓，所述固定螺栓被适配为穿过工程车辆的车架及所述安装孔。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的吊装装置，其特征在于，还包括：
铰接轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊锦昌，张平，李尽歆，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43