【技术实现步骤摘要】
一种船舶减摇装置
本技术具体涉及一种船舶减摇装置。
技术介绍
船舶在海上航行和工作的过程中，会遭受海浪、海风及海流等各种因素的影响，因此，船舶会产生诸如横摇、纵摇、横荡、纵荡等各种摇摆。而以上各种不规则的剧烈摇摆会严重影响船舶的安全航行、乘船的舒适性、船上各种机器设备的正常工作等。船舶减摇装置对船舶航行的安全性具有重要意义，减摇鳍是常用的减摇装置之一，但是减摇鳍的形状、角度、尺寸不能根据船舶行驶的环境不同进行调节，且减摇鳍减摇作用有限，。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种船舶减摇装置。一种船舶减摇装置，包括安装在船舶两侧外壁上的一对主减摇结构，安装在船舶底部的副减摇结构；主减摇结构包括通过固定柱安装在船舶外壁上且为U形结构、设有缺口的固定架，安装在固定架顶部、底部的一对主减摇板，安装在固定架内且位于固定架顶部与底部、为U形结构的一对固定座，通过滚动轴承转动安装在固定座上的主轴，安装在固定架上且输出轴安装在主轴上的第一电机，安装在主轴上且不与主轴同轴设置的第...
【技术保护点】
1.一种船舶减摇装置，其特征在于，包括安装在船舶(34)两侧外壁上的一对主减摇结构(1)，安装在船舶(34)底部的副减摇结构(2)；/n主减摇结构(1)包括通过固定柱安装在船舶(34)外壁上且为U形结构、设有缺口(35)的固定架(3)，安装在固定架(3)顶部、底部的一对主减摇板(4)，安装在固定架(3)内且位于固定架(3)顶部与底部、为U形结构的一对固定座(5)，通过滚动轴承转动安装在固定座(5)上的主轴(6)，安装在固定架(3)上且输出轴安装在主轴(6)上的第一电机(7)，安装在主轴(6)上且不与主轴(6)同轴设置的第一齿轮(8)，安装在主轴(6)上且分别位于第一齿轮(8...
【技术特征摘要】
1.一种船舶减摇装置，其特征在于，包括安装在船舶(34)两侧外壁上的一对主减摇结构(1)，安装在船舶(34)底部的副减摇结构(2)；
主减摇结构(1)包括通过固定柱安装在船舶(34)外壁上且为U形结构、设有缺口(35)的固定架(3)，安装在固定架(3)顶部、底部的一对主减摇板(4)，安装在固定架(3)内且位于固定架(3)顶部与底部、为U形结构的一对固定座(5)，通过滚动轴承转动安装在固定座(5)上的主轴(6)，安装在固定架(3)上且输出轴安装在主轴(6)上的第一电机(7)，安装在主轴(6)上且不与主轴(6)同轴设置的第一齿轮(8)，安装在主轴(6)上且分别位于第一齿轮(8)上方与下方、不与主轴(6)同轴设置的第一转轮(9)，移动地安装在缺口(35)内且沿Y方向分布的一对传动板(10)，两端通过滚动轴承转动地安装在传动板(10)的副轴(11)，安装在副轴(11)上且不与副轴(11)同轴设置、与第一齿轮(8)啮合的第二齿轮(12)，安装在副轴(11)上且位于第二齿轮(12)上方与下方、不与副轴(11)同轴设置的第二转轮(13)，安装在传动板(10)上且沿Z方向分布的一对副减摇板(14)；
第二转轮(13)始终与第一转轮(9)抵接。
2.如权利要求1所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(12)结构、大小相同，第一齿轮(8)圆心与主轴(6)中心轴线之间的距离为D1，第二齿轮(12)圆心与副轴(11)中心轴线之间的距离为D2。
3.如权利要求1或2所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述第一转轮(9)与第二转轮(13)结构、大小相同，第一转轮(9)圆心与主轴(6)中心轴线之间的距离为D3，第二转轮(13)圆心与副轴(11)中心轴线直接的距离为D4；
第一转轮(9)圆周面上安装有环形凸起(15)，第二转轮(13)圆周面上设有环形凹槽(16)，环形凸起(15)插入环形凹槽(16)内，环形凸起(15)始终与环形凹槽(16)抵接。
4.如权利要求1或2所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述副减摇结构(2)包括安装在船舶(34)底部且沿X方向分布的一对支撑座(17)，通过滚动轴承转动安装在支撑座(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，钱晓庆，蔡君，徐鑫，王则胜，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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