小腿保护梁组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小腿保护梁组件和汽车，小腿保护梁组件包括第一梁板，沿宽度方向具有第一弯折部，第一梁板在第一弯折部的前后两端形成第一连接翼；第二梁板，沿宽度方向具有第二弯折部，第二梁板在第二弯折部的前后两端形成第二连接翼；其中，第一梁板与第二梁板扣合，且第一连接翼与第二连接翼连接形成整体，第一弯折部与第二弯折部之间形成中空的内腔。汽车所述的小腿保护梁组件。采用第一梁板和第二梁板扣合式横梁本体具有刚度高的优点，且容易调整其内腔高度及宽度以改变截面系数，为行人小腿提供更好的防护；第一梁板和第二梁板双板扣合式横梁本体能显著提高其刚度及固有频率，模态较高，不容易受路面激励而发生振动，耐久性能较好。

【技术实现步骤摘要】
小腿保护梁组件和汽车
本技术用于车身结构领域，特别是涉及一种小腿保护梁组件和汽车。
技术介绍
目前汽车对行人保护的要求越来越高，造型需要越来越多样化。小腿保护梁作为现代汽车的重要部件，主要用于汽车与行人发生碰撞时，防止行人小腿卷入车底、降低小腿伤害的作用。传统的小腿保护梁主要为圆形截面管梁或单片式钣金，这种小腿保护梁存在以下不足：1.刚度较低，固有频率较低，容易受路面激励而发生振动，耐久性能较差，且与前保险杠分离，起不到为前保险杠提供支撑的作用；2.目前圆形截面小腿保护梁因没有平面，难以为保险杠提供安装点；3.圆形截面不能改变其高度与宽度的比值以提升其抗弯等截面系数，难以有效提升其刚度以提升小腿保护性能和耐久性能；4.圆形管梁在连接部处难以焊接，容易出现焊接质量及应力集中问题。
技术实现思路
本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种小腿保护梁组件和汽车，其能显著提高其刚度及固有频率，从而提升耐久性能，碰撞时更显著地降低行人小腿伤害。本技术解决其技术问题所采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.小腿保护梁组件，其特征在于：包括/n第一梁板，沿宽度方向具有第一弯折部，所述第一梁板在所述第一弯折部的前后两端形成第一连接翼；/n第二梁板，沿宽度方向具有第二弯折部，所述第二梁板在所述第二弯折部的前后两端形成第二连接翼；/n其中，所述第一梁板与所述第二梁板扣合，且所述第一连接翼与所述第二连接翼连接形成整体，所述第一弯折部与所述第二弯折部之间形成中空的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.小腿保护梁组件，其特征在于：包括
第一梁板，沿宽度方向具有第一弯折部，所述第一梁板在所述第一弯折部的前后两端形成第一连接翼；
第二梁板，沿宽度方向具有第二弯折部，所述第二梁板在所述第二弯折部的前后两端形成第二连接翼；
其中，所述第一梁板与所述第二梁板扣合，且所述第一连接翼与所述第二连接翼连接形成整体，所述第一弯折部与所述第二弯折部之间形成中空的内腔。


2.根据权利要求1所述的小腿保护梁组件，其特征在于：所述第一梁板位于所述第二梁板上方，所述第一连接翼和所述第二连接翼沿前后方向延展。


3.根据权利要求2所述的小腿保护梁组件，其特征在于：还包括车身连接件，所述车身连接件与所述第一梁板和/或所述第二梁板连接。


4.根据权利要求3所述的小腿保护梁组件，其特征在于：所述车身连接件包括斜撑件，所述第一梁板具有第一连接部，所述第一梁板在所述第一连接部位置具有第一连接平面，所述斜撑件具有与所述第一连接平面连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊杰，喻衍，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44