【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变形结构和具有变形结构的行人保护装置
本专利技术涉及一种变形结构以及一种具有变形结构的行人保护装置，该变形结构设置在车身外壳元件与车身支架元件之间。
技术介绍
一种机动车的已知的前车例如具有固定在纵梁前端上的保险杠横梁和保险杠面板，在保险杠面板与保险杠横梁之间设有可在相对低负荷水平上变形的软泡沫用于保护行人。基于行人保护设置软泡沫，以便在必要时保护行人免于与机动车的坚硬刚性结构、如保险杠横梁直接非间接地碰撞。此外，在例如最高4km/h的极低速度范围内——其由于低速而对于行人保护不重要，要求车辆保持在碰撞中不发生损坏。此外，在略高的、同样仍对于行人保护不重要的速度下，要求碰撞时的损坏尽可能小并且例如位于前车区域中的冷却器结构不受到损坏。对此有用的是，位于保险杠横梁前方的结构已经具有足够的碰撞能量吸收能力。不同的要求部分地相互对立并且要求在车辆头部上具有相对长的车辆悬伸以及因此较高的重量和对行驶动力学的不利影响。为了解决由此产生的目标冲突，例如在DE102010054641A1中提出一种具有横梁的...
【技术保护点】
1.变形结构(1)，其至少具有一个第一层(3)和一个第二层(5)，所述第一层和第二层在变形方向上彼此间隔开并且可相对彼此移动地设置，其中，所述第一层(3)和第二层(5)具有互补的凸起(31、51)和凹陷(32、52)，所述互补的凸起和凹陷构造为使得第一层(3)的凸起(31)和第二层(5)的凹陷(52)以及第二层(5)的凸起(51)和第一层(3)的凹陷(32)能够沉入彼此中，其中，第一层(3)和第二层(5)通过可变形的接片元件(7、7’)彼此连接，使得在沿变形方向的高脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)沉入到第二层(5)的凹陷(52)中并且第二层(5)的凸起(51)沉入到第...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180327 DE 102018204656.51.变形结构(1)，其至少具有一个第一层(3)和一个第二层(5)，所述第一层和第二层在变形方向上彼此间隔开并且可相对彼此移动地设置，其中，所述第一层(3)和第二层(5)具有互补的凸起(31、51)和凹陷(32、52)，所述互补的凸起和凹陷构造为使得第一层(3)的凸起(31)和第二层(5)的凹陷(52)以及第二层(5)的凸起(51)和第一层(3)的凹陷(32)能够沉入彼此中，其中，第一层(3)和第二层(5)通过可变形的接片元件(7、7’)彼此连接，使得在沿变形方向的高脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)沉入到第二层(5)的凹陷(52)中并且第二层(5)的凸起(51)沉入到第一层(3)的凹陷(32)中，从而变形结构(1)沿变形方向的变形以低的力水平进行，并且在沿变形方向的低脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)碰撞到第二层(5)的凸起(51)上，从而变形结构(3)沿变形方向的变形以高的力水平进行，其特征在于，第一层(3)的凸起(31)和第二层(5)的凸起(51)彼此互补地构造，使得在侧向方向上沿变形方向的低脉冲的情况下至少在侧向方向上实现第一层(3)的凸起(31)与第二层(5)的凸起(51)之间的形锁合。
2.根据权利要求1所述的变形结构，其中，所述第二层(5)的凸起(51)或第一层(3)的凸起(31)具有凹陷(53、33)，所述凹陷这样适配，使得第一层(3)的凸起(31)或第二层(5)的凸起(51)能够嵌接(沉入)到凹陷(53、33)中，从而阻止第一层(3)和第二层(5)彼此间至少在侧向方向上的运动。
3.根据权利要求1或2所述的变形结构，其中，所述第二层(5)的凸起(51)和/或第一层(3)的凸起(31)具有阶梯部(55)，该阶梯部这样适配，使得第一层(3)的凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·斯蒂利，O·阿基辅，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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