作业车制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够经由接头而连接挠性不同的管路的作业车。所述作业车具备：去路下游侧配管(212)，该去路下游侧配管供油流通；去路上游侧配管(211)，该去路上游侧配管供油流通，并且与去路下游侧配管(212)相比具有挠性；以及块接头(250)，该块接头(250)是连接去路下游侧配管(212)和所述去路上游侧配管(211)的接头，由大致六面体(多面体)形成。

【技术实现步骤摘要】
作业车
本技术涉及一种具备接头的作业车的技术。
技术介绍
以往，具备接头的作业车的技术已变得众所周知。例如，如专利文献1所记载。在专利文献1中记载了一种具备接头的拖拉机，该接头用于连接供油从控制阀流动的液压管路和供油向作业机升降用的液压式工作装置流动的液压管路。通过这样的结构，能够将来自控制阀的油经由该接头向液压式工作装置供给。然而，在专利文献1所记载的拖拉机中，接头所连接的上游侧的液压管路和下游侧的液压管路使用了彼此相同种类的(使用了相同材料的)管路，针对使用了不同种类的管路的情况并未做出考虑。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-107312号公报
技术实现思路
技术所要解决的技术问题本技术鉴于如上所述的状况而做出，其要解决的技术问题在于，提供一种能够经由接头而连接挠性不同的管路的作业车。用于解决技术问题的技术手段本技术所要解决的技术问题如上所述，接着说明用于解决该技术问题的方案。即，在技术方案1中，所述作业车具备：第一管路，该第一管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种作业车，其特征在于，具备：/n第一管路，该第一管路供流体流通；/n第二管路，该第二管路供所述流体流通，并且该第二管路与所述第一管路相比具有挠性；以及/n接头，该接头连接所述第一管路和所述第二管路。/n

【技术特征摘要】
20181227 JP 2018-2445271.一种作业车，其特征在于，具备：
第一管路，该第一管路供流体流通；
第二管路，该第二管路供所述流体流通，并且该第二管路与所述第一管路相比具有挠性；以及
接头，该接头连接所述第一管路和所述第二管路。


2.根据权利要求1所述的作业车，其特征在于，
所述接头由大致多面体形成，
在所述接头的规定的一面连接有所述第一管路，
在所述接头的与所述一面彼此相邻的另一面连接有所述第二管路。


3.根据权利要求1或2所述的作业车，其特征在于，
所述接头与供所述接头固定的被固定部件在经由支架而分离的状态下固定。


4.根据权利要求3所述的作业车，其特征在于，
所述支架形成为从将所述支架与所述被固定部件固定的固定部朝向将所述支架与所述接头固定的固定部延伸，
所述第一管路和所述第二管路中的一方被设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永生，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：新型
国别省市：日本;JP