一种车载电池组充电管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载电池组充电管理系统，通过设置均衡控制模块和均衡变换电路，在各充电支路中设置前后两只同方向的二极管，并将相邻的充电支路之间通过转换电路连接，二极管能够防止电流回流，限制电流走向，转换电路接通时，车载电池组中的各单体电池正常串联充电或串联放电，而转换电路断开时，相邻充电支路中的单体电池并联，各单体电池并联电压相等，实现了各个电池的强制均衡，对车载电池组起到保护作用，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池组充电管理系统
本技术涉及汽车充电管理，特别是指一种车载电池组充电管理系统。
技术介绍
车载电池组由多只单体电池串联而成，在长时间使用后，各单体电池的使用状况不同，在充电时会导致电压上升不一致，出现充电不均衡的情况，损害车载电池组，现有技术中的均衡充电技术较为复杂，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车载电池组充电管理系统，提供一种简单低成本的均衡充电系统。基于上述目的本技术提供的一种车载电池组充电管理系统，包括：均衡控制模块与均衡变换电路；均衡变换电路，包括若干充电支路，各充电支路中均依次串联有第一二极管、车载电池组中的单体电池和第二二极管，第一二极管的负极连接在单体电池的正极，第二二极管的正极连接在单体电池的负极，各充电支路并联后接至充电电源，相邻充电支路之间均通过转换电路连接，转换电路一端连接在前一充电支路的单体电池与第二二极管之间，转换电路另一端连接在后一充电支路的单体电池与第一二极管之间；均衡控制模块用于控制转换电路的通断，转换电路断开时，前一充电支路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池组充电管理系统，其特征在于，包括：/n均衡控制模块与均衡变换电路；/n所述均衡变换电路，包括若干充电支路，各所述充电支路中均依次串联有第一二极管、车载电池组中的单体电池和第二二极管，所述第一二极管的负极连接在所述单体电池的正极，所述第二二极管的正极连接在所述单体电池的负极，各充电支路并联后接至充电电源，相邻所述充电支路之间均通过转换电路连接，所述转换电路一端连接在前一充电支路的单体电池与第二二极管之间，所述转换电路另一端连接在后一充电支路的单体电池与第一二极管之间；/n所述均衡控制模块用于控制所述转换电路的通断，所述转换电路断开时，前一充电支路中的单体电池与后一充电支路中的单体...

【技术特征摘要】
1.一种车载电池组充电管理系统，其特征在于，包括：
均衡控制模块与均衡变换电路；
所述均衡变换电路，包括若干充电支路，各所述充电支路中均依次串联有第一二极管、车载电池组中的单体电池和第二二极管，所述第一二极管的负极连接在所述单体电池的正极，所述第二二极管的正极连接在所述单体电池的负极，各充电支路并联后接至充电电源，相邻所述充电支路之间均通过转换电路连接，所述转换电路一端连接在前一充电支路的单体电池与第二二极管之间，所述转换电路另一端连接在后一充电支路的单体电池与第一二极管之间；
所述均衡控制模块用于控制所述转换电路的通断，所述转换电路断开时，前一充电支路中的单体电池与后一充电支路中的单体电池并联，所述转换电路接通时，将前一充电支路中的单体电池与后一充电支路中的单体电池串联。


2.根据权利要求1所述的车载电池组充电管理系统，其特征在于，所述均衡控制模块包括：
SOC检测模块，用于检测车载电池组的剩余电量；
充电电流检测模块，用于检测车载电池组的充电电流；
充电电压检测模块，用于检测车载电池组的充电电压；
计时模块，用于对充电进行计时；
处理器模块，分别与所述SOC检测模块、充电电流检测模块、充电电压检测模块和计时模块连接，根据车载电池组开始充电时的剩余电量、检测到的充电电流、充电电压和计得的充电时间，计算充电过程中的已充电量与需充电量百分比，并在达到设定百分比时，控制所述转换电路接通。


3.根据权利要求2所述的车载电池组充电管理系统，其特征在于，所述处理器模块为STC单片机。


4.根据权利要求3所述的车载电池组充电管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓履明，李建刚，程民骏，
申请(专利权)人：明创佳联浙江新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33