方向盘拆卸拉码制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方向盘拆卸拉码，涉及车辆技术领域。方向盘拆卸拉码包括：支撑梁、连接螺纹件和顶升螺纹件，所述顶升螺纹件贯穿所述支撑梁的上下表面，并与所述支撑梁螺纹连接；所述支撑梁上设置有调节孔，所述连接螺纹件包括彼此连接的螺杆和止挡部，所述止挡部用于与所述支撑梁抵接，所述连接螺纹件滑动连接在所述调节孔内，以使所述连接螺纹件与所述顶升螺纹件之间的距离可调。

【技术实现步骤摘要】
方向盘拆卸拉码
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种方向盘拆卸拉码。
技术介绍
方向盘与方向管柱一般采用锥面连接结构，当方向盘被锁紧螺母锁紧之后，由于锥面连接结构的特性，无法徒手拔出，如需拆卸，就必须使用专用工具拆卸。如图1所示，现有的方向盘拆卸拉码包括支撑梁110，支撑梁的两端连接有连接螺杆120，支撑梁的中间螺纹连接有顶升螺杆130，先将两个连接螺杆120与方向盘上的螺孔拧紧，然后将顶升螺杆130与方向管柱的端面抵接。拆卸方向盘时，用棘轮套筒扳手顺时针拧动顶升螺杆130，即可将方向盘从方向管柱200的轴上拔出来。但不同车型的方向盘上的两个拉码螺纹孔距往往各不相同，拆卸方向盘需要使用不同拉码，需准备多副拉码，通用性能差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方向盘拆卸拉码，以缓解现有的方向盘拆卸工具适用性差的技术问题。本技术实施例提供的一种方向盘拆卸拉码，所述方向盘拆卸拉码包括：支撑梁、连接螺纹件和顶升螺纹件，所述顶升螺纹件贯穿所述支撑梁的上下表面，并与所述支撑梁螺纹连接；所述支撑梁上设置有调节孔，所述连接螺纹件包括彼此连接的螺杆和止挡部，所述螺杆插接在所述调节孔内，所述止挡部用于与所述支撑梁抵接，所述连接螺纹件滑动连接在所述调节孔内，以使所述连接螺纹件与所述顶升螺纹件之间的距离可调。进一步的，所述止挡部与所述螺杆固定连接。进一步的，所述止挡部在所述螺杆的长度方向上的位置可调。进一步的，所述止挡部与所述螺杆螺纹连接。进一步的，所述连接螺纹件和调节孔的数量均为多个，且一一对应。进一步的，所述连接螺纹件为螺栓。进一步的，所述顶升螺纹件为螺栓。进一步的，所述顶升螺纹件的底端设置有插接部，所述插接部用于与方向管柱顶端的锥孔抵接，沿所述顶升螺纹件的底端向顶端方向，所述插接部的横截面积逐渐增加。进一步的，所述插接部呈锥形。进一步的，所述调节孔与和其相近的所述支撑梁的端面连通，以使所述调节孔呈槽状。本技术实施例提供的方向盘拆卸拉码包括：支撑梁、连接螺纹件和顶升螺纹件，所述顶升螺纹件贯穿所述支撑梁的上下表面，并与所述支撑梁螺纹连接。所述支撑梁上设置有调节孔，所述连接螺纹件包括彼此连接的螺杆和止挡部，所述螺杆插接在所述调节孔内，所述止挡部用于与所述支撑梁抵接；所述连接螺纹件滑动连接在所述调节孔内，以使所述连接螺纹件与所述顶升螺纹件之间的距离可调。使用时，调节连接螺纹件到顶升螺纹件之间的距离，将连接螺纹件与方向盘上的螺孔连接，然后将顶升螺纹件与方向管柱的顶端抵接，旋转顶升螺纹件，支撑梁通过连接螺纹件上的止挡部，顶升整个连接螺纹件，进而将方向盘向上顶升，从而使方向盘与方向管柱分离。连接螺纹件与顶升螺纹件之间的距离可调，可以适应不同的方向盘和方向管柱。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的方向盘拆卸拉码；图2为本技术实施例提供的方向盘拆卸拉码的示意图；图3为本技术实施例提供的方向盘拆卸拉码的爆炸图。图标：110-支撑梁；111-调节孔；120-连接螺杆；130-顶升螺杆；200-方向管柱；310-连接螺纹件；320-顶升螺纹件；321-插接部；400-止挡部。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2和图3所示，本技术实施例提供的方向盘拆卸拉码包括：支撑梁110、连接螺纹件310和顶升螺纹件320，连接螺纹件310用于与方向盘上的螺孔连接，顶升螺纹件320用于与方向管柱200抵接。所述顶升螺纹件320贯穿所述支撑梁110的上下表面。现有的方向盘上的螺孔数量一般为两个，因此本实施例中，连接螺纹件的数量也可以为两个，两个连接螺纹件分别位于顶升螺纹件的两侧，对应的，所述支撑梁110的两端均设置有贯穿所述支撑梁110的上下表面的调节孔111，所述调节孔111与所述连接螺纹件310一一对应。调节孔111的形状为条状，两个调节孔111分别位于顶升螺纹件320的两侧，两个连接螺纹件310分别插接在两个调节孔111内，并且连接螺纹件310可以沿调节孔111左右滑动，因此，该拉码可以适应拆卸不同孔距的方向盘。所述连接螺纹件310包括彼此连接的螺杆和止挡部400，所述止挡部400用于与所述支撑梁110的上表面抵接。螺杆可以穿过调节孔111，而止挡部400不能穿过调节孔111，止挡部400与支撑梁110抵接，从而通过支撑梁110提升连接螺纹件310。所述调节孔111沿所述支撑梁110的长度方向延伸，以使分别插接在两个所述调节孔111内的两个所述连接螺纹件310之间的距离可调。使用时，调节两个连接螺纹件310的距离，将两个连接螺纹件310与方向盘上的螺孔连接，然后将顶升螺纹件320与方向管柱200的顶端抵接，旋转顶升螺纹件320，支撑梁110将通过连接螺纹件310上的止挡部400，顶升整个连接螺纹件310，进而将方向盘向上顶升，从而使方向盘与方向管柱200分离。两个连接螺纹件310之间的距离可调，可以适应不同的方向盘和方向管柱200。需要说明的，对于不同的方向盘而言，螺纹连接件的数量也可以为三个、四个或者五个等，可以根据现有的方向盘上的拉码螺孔的数量进行相应的调整。本实施例的一种实施方式，所述止挡部400与所述螺杆固定连接。螺杆和止挡部400可以形成一个螺栓结构，也就是说，螺栓的头部形成止挡部400，与支撑梁110抵接，当顶升螺纹件320旋转带动支撑梁110上升时，支撑梁110可以通过止挡部400提升方向盘。本实施例的另一种实施方式，为了可以使拉码适应更多的车型，所述止挡部400在所述螺杆的长度方向上的位置可调。也就是说，连接螺纹件和止挡部为独立构件，连接螺纹件可以为螺栓结构，止挡部可以挡板结构。在拉码工作时，需要支撑梁110与止挡部400进行抵接，对于不同车型而言，方向盘上的螺孔与方向管柱200顶面之间的竖直方向上的距离不同，通过调整止挡部400的位置可以轻松的使连接螺纹件310与支撑梁110抵接，避免过度调节顶升螺纹件。本实施例中，所述止挡部400与所述螺杆螺纹连接，止挡部400可以为片状结构，通过旋转止挡部400可以调节止挡部400在螺杆上的位置。通过更换连接螺纹件的规格，该拉码可以拆卸不同螺纹规格的方向盘，连接螺纹件和止挡部为配套组件，止挡部与连接螺纹件的螺杆匹配，连接螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘拆卸拉码，其特征在于，所述方向盘拆卸拉码包括：支撑梁(110)、连接螺纹件(310)和顶升螺纹件(320)，所述顶升螺纹件(320)贯穿所述支撑梁(110)的上下表面，并与所述支撑梁(110)螺纹连接；/n所述支撑梁(110)上设置有调节孔(111)，所述连接螺纹件(310)包括彼此连接的螺杆和止挡部(400)，所述螺杆插接在所述调节孔内，所述止挡部(400)用于与所述支撑梁(110)抵接，所述连接螺纹件滑动连接在所述调节孔内，以使所述连接螺纹件与所述顶升螺纹件之间的距离可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘拆卸拉码，其特征在于，所述方向盘拆卸拉码包括：支撑梁(110)、连接螺纹件(310)和顶升螺纹件(320)，所述顶升螺纹件(320)贯穿所述支撑梁(110)的上下表面，并与所述支撑梁(110)螺纹连接；
所述支撑梁(110)上设置有调节孔(111)，所述连接螺纹件(310)包括彼此连接的螺杆和止挡部(400)，所述螺杆插接在所述调节孔内，所述止挡部(400)用于与所述支撑梁(110)抵接，所述连接螺纹件滑动连接在所述调节孔内，以使所述连接螺纹件与所述顶升螺纹件之间的距离可调。


2.根据权利要求1所述的方向盘拆卸拉码，其特征在于，所述止挡部(400)与所述螺杆固定连接。


3.根据权利要求1所述的方向盘拆卸拉码，其特征在于，所述止挡部(400)在所述螺杆的长度方向上的位置可调。


4.根据权利要求3所述的方向盘拆卸拉码，其特征在于，所述止挡部(400)与所述螺杆螺纹连接。


5...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁盼，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43