一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装，涉及汽车零部件技术领域，其包括底板和安装于底板上的缸体固定座，缸体固定座的一侧设置有内部中空的作动杆，作动杆的前端转动设置有倒圆刀，倒圆刀沿作动杆的径向设置，倒圆刀通过带传动连接于驱动电机上，驱动电机安装于作动杆的后端。底板上固定设置有水平滑轨，水平滑轨上滑动连接有垂直滑轨，垂直滑轨的底端连接于水平推动气缸的活塞杆上，作动杆的后端滑动连接于垂直滑轨上，作动杆固定连接于提升气缸的活塞杆上。解决了现有制动主缸中补偿孔内端不能倒圆去毛刺的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装。
技术介绍
制动主缸也称液压制动总泵，是行车制动系统的动力源。制动主缸的工作原理为：实施制动时，驾驶员踩下脚踏板通过推杆迫使活塞前移，带动主皮碗越过补偿孔，此时液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递，当解除制动后回位弹簧会推动活塞迅速回位，此时管道中液体由于受到比例阀或分流阀以及残压阀等造成的回流阻力，回流速度往往小于活塞的回位速度，那么在这过程中压力腔内会出现短时间的负压(真空)现象，使活塞不能回位，负压会迫使皮碗向下变形，制动液通过间隙以及活塞上的小孔从补偿腔流入负压区解除负压状态，管道内继续回流的多余制动液再通过补偿孔返回油杯。现有技术中的制动主缸，由于补偿孔多位于内腔中部，使得普通的钻床或者车床等加工无法对补偿孔的端部加工倒圆和到毛刺，使补偿孔处不够光滑，主皮碗在往复运动过程中不可避免地受到补偿孔的刮伤，特别是装有ABS的制动系统中，主缸内液压发生频繁的波动，同时活塞相对于缸体频繁移动，这时主皮碗会过度磨损甚至切削，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装，其特征在于，包括底板和安装于底板上的缸体固定座，所述缸体固定座的一侧设置有内部中空的作动杆，所述作动杆的前端转动设置有倒圆刀，所述倒圆刀沿所述作动杆的径向设置，所述倒圆刀通过带传动连接于驱动电机上，所述驱动电机安装于所述作动杆的后端；/n所述底板上固定设置有水平滑轨，所述水平滑轨上滑动连接有垂直滑轨，所述垂直滑轨的底端连接于水平推动气缸的活塞杆上，所述作动杆的后端滑动连接于所述垂直滑轨上，所述作动杆固定连接于提升气缸的活塞杆上。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动主缸补偿孔内端倒圆工装，其特征在于，包括底板和安装于底板上的缸体固定座，所述缸体固定座的一侧设置有内部中空的作动杆，所述作动杆的前端转动设置有倒圆刀，所述倒圆刀沿所述作动杆的径向设置，所述倒圆刀通过带传动连接于驱动电机上，所述驱动电机安装于所述作动杆的后端；
所述底板上固定设置有水平滑轨，所述水平滑轨上滑动连接有垂直滑轨，所述垂直滑轨的底端连接于水平推动气缸的活塞杆上，所述作动杆的后端滑动连接于所述垂直滑轨上，所述作动杆固定连接于提升气缸的活塞杆上。


2.根据权利要求1所述的制动主缸补偿孔内端倒圆工装，其特征在于，所述缸体固定座包括间隔设置的缸体夹持座和顶尖座，所述缸体夹持座上设置有与待加工缸体形状对应的台阶孔，所述顶尖座中的轴向顶尖与所述台阶孔同轴设置，所述轴向顶尖通过缸体固定气缸驱动其沿轴向移动。


3.根据权利要求1所述的制动主缸补偿孔内端倒圆工装，其特征在于，所述作动杆的中部设置有限位轴肩。


4.根据权利要求1所述的制动主缸补偿孔内端倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铨，
申请(专利权)人：成都隆发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51