一种高压对辊破碎机驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高压对辊破碎机驱动系统，用于改造对辊破碎机现有驱动系统，包括低速大扭矩永磁电动机、低速比减速机和大功率永磁电动机驱动器，低速大扭矩永磁电动机的电动机机壳与低速比减速机的减速机机壳连接在一起，低速大扭矩永磁电动机的电动机输出轴与低速比减速机的减速机输入轴通过花键联轴器相连，减速机输出轴与对辊破碎机的输入轴直接相连，大功率永磁电动机驱动器固定在所述电动机机壳上。有益效果是：实现了对辊破碎机的驱动系统改造，大功率永磁电动机驱动器控制加闭环反馈可实现自动化生产，减少水电阻启动柜、碳刷等驱动环节，减少了对辊破碎机运行故障，提高效率，减少维修，降低运行成本问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高压对辊破碎机驱动系统
本技术属于低速大扭矩永磁电动机制造
中的对现有交流异步电动机驱动系统进行改造的技术范畴，尤其涉及应用于对辊破碎机驱动的一种高压对辊破碎机驱动系统。
技术介绍
目前辊压机行业配套的驱动电动机，主要是以绕线转子交流异步电动机作为驱动装置，该种电动机起动转矩大、起动电流小，过载能力强，具备小范围的调速能力,主要问题是:效率相对较低，起动装置复杂，需增加水电阻起动柜，且滑环碳刷装置需定期清理碳粉、更换碳刷，维护工作量大、周期长，制约生产进度，由于辊压机的特点限制，对电动机的外形尺寸有严格要求，电动机在选用时需要选择高功率密度的中高速电动机通过多级减速机驱动辊压机，整个驱动系统复杂，故障点多,设备占地面积大，运行停机次数多，停机维护成本高，生产进度不易控制。对于这种情况的驱动系统改造，需要实现原异步电动机高转速输入，变成永磁电动机低转速输入，原三级减速变成二级减速，满足低转速需求，还要保证：1、设备安全可靠，耐恶劣超负荷环境运行，故障率低；2、现场布局简单、方便现场管理；3、电气控制、连锁保护简单、维护方便；4、对节电效果没有要求，总体电耗不高于原异步电动机驱动系统；综上所述，迫切需要一种高压对辊破碎机驱动系统来实现对上述对辊破碎机的驱动系统改造，大功率永磁电动机驱动器控制加闭环反馈可实现自动化生产，减少恶劣环境对人的伤害，低速大扭矩永磁智能驱动系统驱动对辊破碎机，减少水电阻启动柜、碳刷等驱动环节，减少了对辊破碎机运行故障，提高效率节约能源，减少维修，实现降低运行成本问题，根据环境需要可以实现自动控制。
技术实现思路
为克服上述现有技术缺陷，本技术提供一种高压对辊破碎机驱动系统。本技术所采用的具体技术方案为：一种高压对辊破碎机驱动系统，用于改造对辊破碎机交流异步电动机驱动系统，包括低速大扭矩永磁电动机、低速比减速机和大功率永磁电动机驱动器，低速大扭矩永磁电动机的电动机机壳与低速比减速机的减速机机壳连接在一起，低速大扭矩永磁电动机的电动机输出轴与低速比减速机的减速机输入轴通过花键联轴器相连，减速机输出轴与对辊破碎机的输入轴直接相连，所述减速机输出轴分为固定段和万向段，所述万向段通过球形轴承固定在减速机机壳上，所述固定段与减速机的齿轮组固定在一起，且通过十字滑块联轴器与万向段相连接，所述大功率永磁电动机驱动器固定在所述电动机机壳上，采用这样的设计：1.简化了驱动系统，实现了对辊破碎机高压低速驱动、低速传动、传动链短、能效高、可靠性高、性价比高、维护工作量小、变频调速；2.减少传动级数，永磁驱动系统采用系统设计，多极数低转速大扭矩的结构形式，降低输出转速，以较低的转速通过较低减速比的减速机驱动辊压机，整个驱动系统无高转速部分，提高了减速机的运行稳定性；3.缩小整体驱动结构，永磁电机低速大扭矩大功率与高速三相异步电动机体积相同或更小，充分发挥永磁电机的高功率密度的特点，采用充分利用永磁材料特性及结构特性的设计方法，电动机的外形尺寸缩小与功率相同的中高转速绕线电动机外形相近甚至更小，即符合辊压机对驱动电机的尺寸限制，又符合了辊压机大扭矩的使用要求；4、自动控制，实现无人现场操作或远程控制。作为本技术的进一步改进，所述低速大扭矩永磁电动机采用内嵌式稀土永磁材料转子结构，转子与定子采用多极少槽配合。作为本技术的进一步改进，所述低速比减速机为少齿差行星减速机，采用的少齿差行星减速器单级传动速比一般为10～100以上，可以实现低速大扭矩永磁电机驱动总成低于10r/min的超低转速输出，与能传递相同速比相同转矩的其他形式减速机相比体积更小、重量更轻。作为本技术的进一步改进，所述少齿差行星减速机为渐开线少齿差行星减速机，少齿差传动包括渐开线少齿差、摆线少齿差、圆弧少齿差和活齿少齿差，其中渐开线少齿差传动结构简单，齿轮加工简单，价格较低，承载能力高，寿命长，由于采用了内啮合行星传动，所以结构紧凑，当传动比相等时，与相同功率的普通圆柱齿轮减速器相比，体积和重量均可减少1/3至2/3，传动比范围大，一级减速器的传动比为10至100以上，效率高，一级减速器的传动比为10至100时，传动效率为80%至94%，传动平稳、噪音小、承载能力大，由于是内啮合传动，两啮合齿轮一个为凹齿，一个为凸齿，两齿的曲率中心在同一个方向，又由于曲率半径接近相等，因此接触面积大，使轮齿的强度得到提高，有采用短齿制，轮齿的弯曲强度也得到提高，此外，少齿差传动时，轮齿啮合的对数为3对至5对，多对轮齿同时受力，受力面积大且平稳，所以运行平稳噪音小，并且在相同模数的情况下，其传递力矩比普通圆周齿轮减速机传递力矩打，此外少齿差行星减速机的输入轴和低速大扭矩永磁电动机输出轴在同一轴线上，安装和使用较为方便。作为本技术的进一步改进，所述少齿差行星减速机为全封闭一级减速机，减速器需要密封的部位一般有轴伸出处、轴承室内侧、箱体接合面和轴承盖、检查孔和排油孔接合面等处，密封方式可以分为接触式密封和非接触式密封，对于接触式密封，又可以分为两种，其中以毛毡圈密封和皮碗密封为主，非接触式密封，大多采用空间隔离的原理，其中包括间隙密封盒迷宫式密封，此外箱盖与箱座接合面的密封，在箱盖与箱座接合面上涂密封胶密封最为普遍，也有在箱座接合面上同时开回油沟，让渗入接合面间的油通过回油沟及回油道流回箱内油池以增加密封效果，其他部位的密封，检查孔盖板、排油螺塞、油标与箱体的接合面间均需加纸封油垫或皮封油圈。螺钉式轴承端盖与箱体之间需加密封垫片，嵌入式轴承端盖与箱体间常用O形橡胶密封圈密封防漏，采用密封处理后减速机内的润滑油不会串入电动机或者大气中，同时也与空气隔绝能够使减速机在水下或者易燃易爆气体中工作，提高了一定的安全性。作为本技术的进一步改进，少齿差行星减速机输入轴设有有鼓形齿外齿结构，低速大扭矩永磁电动机的电动机输出轴设有鼓形齿外齿结构，低速大扭矩永磁电动机的电动机输出轴与少齿差行星减速机输入轴通过鼓形齿内齿套连接。本技术的积极效果是：对辊破碎机的驱动系统改造，大功率永磁电动机驱动器控制加闭环反馈可实现自动化生产，减少恶劣环境对人的伤害，低速大扭矩永磁智能驱动系统驱动对辊破碎机，减少水电阻启动柜、碳刷等驱动环节，减少了对辊破碎机运行故障，提高效率节约能源，减少维修，实现降低运行成本问题，根据环境需要可以实现自动控制。附图说明图1是本技术一种高压对辊破碎机驱动系统所要改造的对辊破碎机现状示意图；图2是本技术一种高压对辊破碎机驱动系统正视图；图3是图2中所示本技术一种高压对辊破碎机驱动系统左视图；图4是图2中所示本技术一种高压对辊破碎机驱动系统结构示意图；图5是本技术一种高压对辊破碎机驱动系统所用十字滑块联轴器结构示意图；图例说明：1—交流异步电动机，2—万向联轴节，3—大功率永磁电动机驱动器，4—低速大扭矩永磁电动机，5—低速比减速机，6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压对辊破碎机驱动系统，用于改造对辊破碎机交流异步电动机驱动系统，包括低速大扭矩永磁电动机、低速比减速机和大功率永磁电动机驱动器，其特征在于，低速大扭矩永磁电动机的电动机机壳与低速比减速机的减速机机壳连接在一起，低速大扭矩永磁电动机的电动机输出轴与低速比减速机的减速机输入轴通过花键联轴器相连，减速机输出轴与对辊破碎机的输入轴直接相连，所述减速机输出轴分为固定段和万向段，所述万向段通过球形轴承固定在减速机机壳上，所述固定段与减速机的齿轮组固定在一起，且通过十字滑块联轴器与万向段相连接，所述大功率永磁电动机驱动器固定在所述电动机机壳上。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压对辊破碎机驱动系统，用于改造对辊破碎机交流异步电动机驱动系统，包括低速大扭矩永磁电动机、低速比减速机和大功率永磁电动机驱动器，其特征在于，低速大扭矩永磁电动机的电动机机壳与低速比减速机的减速机机壳连接在一起，低速大扭矩永磁电动机的电动机输出轴与低速比减速机的减速机输入轴通过花键联轴器相连，减速机输出轴与对辊破碎机的输入轴直接相连，所述减速机输出轴分为固定段和万向段，所述万向段通过球形轴承固定在减速机机壳上，所述固定段与减速机的齿轮组固定在一起，且通过十字滑块联轴器与万向段相连接，所述大功率永磁电动机驱动器固定在所述电动机机壳上。


2.根据权利要求1所述一种高压对辊破碎机驱动系统，其特征在于，所述低速大扭矩永磁电动机采用内嵌式稀土永磁材料转子结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张可程，张建华，
申请(专利权)人：日照东方电机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37