用于真空列车系统的带有气孔的气锁技术方案

本发明专利技术公开了一种具带有气孔的气锁，其特征在于，孔腔(5)与不活动的膨胀元件(4)一起位于通道(1)内，该膨胀元件由柔性材料制成，该柔性材料由外部圆环(6)和内膜(7)组成，内膜(7)由放置在孔腔(5)中的压缩机(10)产生的压缩空气激活。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于真空列车系统的带有气孔的气锁
本专利技术涉及一种带有气孔的气锁，该气锁呈具有内膜的圆环状，被激活以封闭真空列车系统的通道管的间隙。
技术介绍
专利WO2016126507描述了用于高速传输系统的阀和空气阻隔器以及使用它们的方法。该公开的一些实施例集中于一种截止阀，该截止阀用于在遭受外部压力、真空或接近真空下隔离管状结构的部分。在一个实施例中，至少一个管道密封件包含气垫，该气垫在运输路径中充气以在至少一根管道中形成气锁。在另一个实施例中，耐高压气泡(或安全气囊)可以用作安全气囊。安全气囊可以包含软聚合物材料，该材料嵌入管道表面中，并且在可能需要快速闭合(例如紧急情况)时可以迅速填充气体，从而将管道中的压力变化降至最低。它可以配备有使用气泵或预装容器的安全气囊充气机构。安全气囊可以在管道中包括可激活的开口，以允许环境空气流入内部并填充安全气囊。所述闭合阀包括至少一个致动器，所述致动器构造成可选择性地将所述封闭件移入和/或移出所述运输路径中。该解决方案包括大致围绕安全气囊的圆周布置的密封措施(例如，当展开时)。但是，在复杂的管道横截面几何形状的情况下，这些设备仍不能解决有效使用安全气囊的问题(提出了用于密封圆形横截面的现有解决方案，但并未考虑到例如铁路路基或辅助设备“干扰”了管道的圆形横截面)。另外，需要创建一种比已知设备更紧凑的解决方案，需要其占用的折叠和展开空间更小，这对于将气锁安装在具有大量辅助设备的管道地或在由于成本而强烈需要节省空间的地下管道中，可能非常重要。位于真空管道壳体内部，用于真空列车系统的带有气孔的气锁，其腔室具有折叠的气孔，该气孔的形状与通道和铁路路基的几何形状适配，能够在完全展开时完全闭合管道/通道的间隙。气孔由圆环形的外部元件和由高强度材料制成的内膜组成。专利技术专利内容本专利技术的实质是一种具有气孔的气锁，其特征在于，在通道内有一个孔腔，该孔腔具有不活动的膨胀元件，该膨胀元件由柔性材料制成，该柔性材料由外部圆环和内膜组成，该内膜通过放置在壳体中的压缩机产生的压缩空气激活。有利地，具有折叠的膨胀元件的气孔的孔腔既位于管道的侧面，又位于管道的顶部。有利地，气锁由至少一个膨胀元件组成，以形成气锁的气动元件，这些气动元件一起工作以闭合和密封通道间隙。有利地，具有气孔的气锁由多个气动元件组成，其特征在于，气锁的元件可以按顺序地触发，以便适当地闭合通道间隙。有利地，气锁的两个元件之间的接触可以通过摩擦力、磁体或粘性物来闭合。有利地，具有气孔的气锁通过摩擦力、磁体或稳定环，或粘性物，或附加的气动元件而被稳定地抵靠在管道的内表面上，附加的气动元件除了密封外还可以起到稳定作用。有利地，具有气孔的气锁能够被自动或手动激活。本专利技术的特征在于，在通道内有一个与壳体结构相连的气孔孔腔，在该孔腔中放置了一个膨胀元件，该膨胀元件充满了来自一个容器或一组压缩机的压缩空气，在激活时会迅速封闭通道间隙，减少部分气锁的风险。为了使气孔在通道横截面中正确定位，在管道内部制作不与车辆间隙规相撞的内凸缘是有利的。通过使用凸缘，可以实现承受气柱一侧压力的孔口的适当稳定性。膨胀元件在通道部分中的支撑通过管壁与圆环表面之间接触处的摩擦力来保证。为了增加这些元件之间的摩擦系数，固定凸缘之间的孔口区域应该是粗糙的。但是，有必要在圆环形凸缘(气动元件)中引入明显的过压，以使摩擦力阻止该元件的运动。借助此解决方案，可以将膨胀元件用作紧急解决方案，从而在管道完整性损失或车辆故障的情况下，能够快速闭合管道/通道间隙。在一个以上的气动元件的情况下，气锁的气动元件共同作用以形成通道间隙的紧密密封。粗糙表面是在通道和膨胀元件之间具有增大的摩擦系数的表面。在这种情况下，可以通过使用FEPA粒度为P30-P180的磨料进行研磨来增加通道表面的粗糙度来实现粗糙化。使通道“粗糙化”的第二种方式是用弹性体(例如，喷涂有机硅或丁基橡胶(IIR))覆盖通道部分与膨胀元件表面相接触的表面。用弹性体覆盖表面还增加了通道表面与膨胀元件之间的摩擦系数，并另外密封了气锁。附图说明图1示出了具有不可激活空气孔的真空通道的横截面。图2示出了具有可激活空气孔的同一真空通道。图3示出了作用在孔口上的力的分布，并且标记了固定凸缘的安装位置。图4示出了本专利技术的解决方案的特殊变型，其中，示出了孔腔5在横截面中的可能位置。图5示出了使用由多个元件组成的封闭孔的可能性。图6示出了可激活的气孔。图7示出了具有气孔的气锁的操作。具体实施方式实施例一在通道1中，孔腔5安装有折叠的膨胀元件4，在通道1中存在真空。孔腔5被定义为具有内膜的膨胀元件，其在闭合通道间隙期间是被激活的(充满气体)以隔离通道的分段，而膨胀元件4被理解为是适当缝合的材料，其被封闭在孔腔内并等待被激活。孔腔设计成用于阻塞或完全闭合通道间隙，即阻塞气流。孔腔5位于通道的侧面或通道的顶部。通过从安装在孔腔5壳体上的压缩机10向孔中填充压缩空气来激活孔，从而使通道部分被孔腔的膨胀元件4紧密填充，并严格调整了铁路路基3的形状，所述膨胀元件4由柔性材料的圆环6和高硬度的内膜7组成。膨胀元件4通过集成在通道结构8中的内部环，环形区域8中隧道表面的粗糙区域或/和磁铁9而被稳定并防止位移。气锁的两个部分之间的接触可以通过磁铁的摩擦力或使用诸如聚异丁烯或类似物质的粘性物来封闭。内膜7由至少两层制成：密封层和结构层。密封层可以由基于合成橡胶或类似物(氯丁橡胶)的弹性体制成，而结构层由例如芳纶纤维制成。膨胀元件4(环面)具有与内膜相似的结构。实施例二带有气孔的气锁自动操作示例：压力传感器沿通道位于一定距离(例如200-1000m)处。在某个时刻，其中一个传感器检测到压力波动，这表明通道发生了严重泄漏。有关泄漏的信息通过监视系统发送到最靠近压力传感器的两个气锁。收到信息后，气锁将自动激活，导致未密封的通道元件被切断。带有气孔的气锁的手动操作示例：隧道内行驶的车辆发生故障，需要疏散乘客。因此，它被停止了，操作者决定用与车辆相邻的气孔来操作气锁。激活气锁后，隔离部分的压力等于大气压，乘客通过适当的疏散出口撤离。根据安全要求和操作需要，本专利技术的气锁可以用于保护线路上、车站区域和服务通道内的真空列车隧道。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有气孔的气锁，其特征在于，所述孔腔(5)与由柔性材料制成的非活动膨胀元件(4)一起位于通道(1)中，所述柔性材料由外部圆环(6)和内膜(7)组成，内膜(7)由容纳在孔腔(5)中的压缩机(10)产生的压缩空气激活。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180302 PL P-4247481.一种带有气孔的气锁，其特征在于，所述孔腔(5)与由柔性材料制成的非活动膨胀元件(4)一起位于通道(1)中，所述柔性材料由外部圆环(6)和内膜(7)组成，内膜(7)由容纳在孔腔(5)中的压缩机(10)产生的压缩空气激活。


2.根据权利要求1所述的气锁，其特征在于，所述孔腔(5)与折叠的膨胀元件(4)一起位于所述通道的侧面及其上部。


3.根据权利要求1所述的气锁，其特征在于，所述气锁由至少一个膨胀元件(4)组成，所述膨胀元件形成所述气锁的彼此协作的气动元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡什·米尔克扎莱克，帕维尔·拉济谢夫斯基，
申请(专利权)人：海帕波兰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：波兰;PL