用于车辆的单相或多相交流充电的交流电压充电装置和方法制造方法及图纸

描述一种用于车辆的交流电压充电装置。交流电压充电装置装备有整流器（GR）、蓄电池端子（AA1、AA2）和至少一个第一中间电路电容器（C1），所述第一中间电路电容器（C1）设置在整流器（GR）与蓄电池端子（AA1、AA2））之间。充电装置包括开关装置（SV）。所述开关装置将至少一个第二中间电路电容器（C2）与至少一个第一中间电路电容器（C1）连接。开关装置（SW）在第一开关状态（1）下使中间电路电容器（C1、C2）彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下使中间电路电容器（C1、C2）彼此串联连接。此外描述一种方法，其中充电装置被构造用于实施所述方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的单相或多相交流充电的交流电压充电装置和方法
技术介绍
带有电驱动器的车辆具有蓄电池，用于对驱动器（Antrieb）馈电。在众多车辆情况下，设置充电插口，用以在充电过程的意义上将能量从外部传输到蓄电池中，也或者用以将能量馈送回到供应网络中。为此存在充电站，所述充电站可以简化地被表示为交流电压源。该交流电压源的相的数目根据与电网的连接也或者根据电网的表现形式而不同。本专利技术的任务是说明以下可能性，即借助该可能性，可以在车辆侧低耗费的情况下使用具有不同相数的不同充电点。
技术实现思路
该任务通过独立权利要求的主题来解决。其他的实施方式、特征、特性和优点利用从属权利要求、说明书和附图得出。这里描述的操作方法基于以下考虑：利用不同的相数得出不同的链接系数（Verkettungsfaktoren），并且从而也得出在整流器的直流电压侧处的不同峰值电压。随着相数，链接系数也增加，并且因此对中间电路电容器（Zwischenkreiskondensator）的电压负荷能力的要求增加。但是，分别关于直流电压分量，在低相数的情况下得出与在较高相数情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的交流电压充电装置，所述交流电压充电装置具有：/n-整流器（GR）；/n-蓄电池端子（AA1、AA2）；和/n-至少一个第一中间电路电容器（CI），所述第一中间电路电容器设置在所述整流器（GR）与所述蓄电池端子（AA1、AA2）之间，/n其中，充电装置包括开关装置（SV），所述开关装置将至少一个第二中间电路电容器（C2）与所述至少一个第一中间电路电容器（C1）连接，其中所述开关装置（SW）在第一开关状态（1）下将中间电路电容器（C1、C2）彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下将所述中间电路电容器（C1、C2）彼此串联连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180509 DE 102018207317.11.一种用于车辆的交流电压充电装置，所述交流电压充电装置具有：
-整流器（GR）；
-蓄电池端子（AA1、AA2）；和
-至少一个第一中间电路电容器（CI），所述第一中间电路电容器设置在所述整流器（GR）与所述蓄电池端子（AA1、AA2）之间，
其中，充电装置包括开关装置（SV），所述开关装置将至少一个第二中间电路电容器（C2）与所述至少一个第一中间电路电容器（C1）连接，其中所述开关装置（SW）在第一开关状态（1）下将中间电路电容器（C1、C2）彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下将所述中间电路电容器（C1、C2）彼此串联连接。


2.根据权利要求1所述的交流电压充电装置，其特征在于，所述整流器（GR）被构成用于单相和多相充电，并且所述开关装置（SV）被设立用于在单相充电过程情况下采取所述第一开关状态（1）并且在多相充电过程情况下采取所述第二开关状态（2）。


3.根据权利要求1或2所述的交流电压充电装置，其中所述整流器（GR）具有交流电压侧，所述交流电压侧与多个相端子（L1-L3）连接，所述相端子被设立用于单相和多相充电，或者与多相端子以及与单相端子连接。


4.根据权利要求1、2或3所述的交流电压充电装置，其中所述整流器（GR）是无源整流器、有源整流器、双向整流器或者逆变器，其被设立用于在整流器模式下可调整地单相或多相地进行整流，并且在逆变器模式下在相反的方向上将直流电压整流成单相或多相交流电压。


5.根据权利要求4所述的交流电压充电装置，其中所述整流器（GR）被构造为...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·普法伊尔席夫特，M·格岑贝格尔，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE