一种充电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当车辆处于下电状态时，获取车辆蓄电池的电压值和/或荷电状态值；若所述电压值小于设定电压阈值，和/或，所述荷电状态值小于设定荷电状态阈值，且所述车辆满足自启动条件，则启动发动机对蓄电池进行充电，并将车辆模式置为充电模式，通过本发明专利技术的技术方案，定期的检测车辆蓄电池的性能参数，在检测到车辆蓄电池的性能参数小于设定阈值时，自动启动车辆对车辆蓄电池进行充电，且在充电的过程中，将车辆置为充电模式，此模式只能进行充电，不能进行驾驶，保证了车辆和用户的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法、装置、设备及存储介质
本专利技术实施例涉及车辆技术，尤其涉及一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
随着人工智能的快速发展，带动了汽车的智能化飞速发展，用户对汽车的智能化需求越来越高，整车的控制器变的越来越多，随之带来整车静电流的增加，静电流增加，车辆熄火的停放时间就会相应的缩短。一旦用户长时间不启动车辆，车辆的蓄电池电量就会不足，待下次启动车辆时，一方面有启动不了的风险，一方面低电压启动车辆影响车辆的使用性能。目前的技术是检测到蓄电池电压达到一定值，自动切断蓄电池和整车的连接，没有主动的对蓄电池进行充电。在用户下次使用车辆时，还需要重新连接蓄电池，降低用户的使用体验。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，定期的检测车辆蓄电池的性能参数，在检测到车辆蓄电池的性能参数小于设定阈值时，自动启动车辆对车辆蓄电池进行充电，且在充电的过程中，将车辆置为充电模式，此模式只能进行充电，不能进行驾驶，保证了车辆和用户的安全。第一方面，本专利技术实施例提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电控制方法，其特征在于，包括：/n当车辆处于下电状态时，获取车辆蓄电池的电压值和/或荷电状态值；/n若所述电压值小于设定电压阈值，和/或，所述荷电状态值小于设定荷电状态阈值，且所述车辆满足自启动条件，则启动发动机对蓄电池进行充电，并将车辆模式置为充电模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，包括：
当车辆处于下电状态时，获取车辆蓄电池的电压值和/或荷电状态值；
若所述电压值小于设定电压阈值，和/或，所述荷电状态值小于设定荷电状态阈值，且所述车辆满足自启动条件，则启动发动机对蓄电池进行充电，并将车辆模式置为充电模式。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当车辆处于充电模式时，若所述电压值大于或者等于设定电压阈值，和/或，所述荷电状态值大于或者等于设定荷电状态阈值，且所述车辆满足自动下电条件，则进行整车下电，并将车辆模式切换成正常模式。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述自启动条件包括：车辆状态为下电状态、所述车辆内部没有钥匙、档位为P档、危险警报功能未工作和整车处于设防状态。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述自动下电条件包括：车速为0、档位为P档和车辆模式为充电模式。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当车辆处于充电模式时，若所述车辆满足中断充电条件，则进行整车下电，并退出充电模式。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁聪敏，徐善鹏，杨慧凯，王鹏鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22