一种动力电池充放电控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力电池充放电控制方法及装置，其中，一种动力电池充放电控制方法包括：确定的动力电池存在过充或过放的风险；根据驱动电机的需求功率、增程器的输出功率、PTC的输出功率以及动力电池的输出功率或动力电池的充电功率确定PTC的输出功率的补偿值；根据所述补偿值调整所述PTC的输出功率。通过本方法，动力电池存在过充或过放风险时，通过调整PTC输出功率，将多余的增程器输出功率消耗掉，或将减少PTC输出功率，将增程器输出功率优先分配给驱动电机和动力电池；采用这种控制方式，避免发生动力电池的过充或过放现象，并且在消除过充和过放风险的过程中，不限制增程器的能力，不限制驱动系统的能力，不会影响用户驾驶感受。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池充放电控制方法及装置
本专利技术涉及动力电池控制
，特别涉及一种动力电池充放电控制方法及装置。
技术介绍
增程式汽车的增程器的输出功率可能会与接收到的需求功率相比过大或过小，这种偏差会造成动力电池过充或者过放，动力电池长时间过充或者过放，会对动力电池造成不可逆损伤，降低动力电池的寿命。为避免出现动力电池过充或者过放，现有技术是降低预设量的增程器输出功率，来避免出现动力电池的过充现象，另外，降低预设量的驱动电机需求功率，来避免出现动力电池过放现象。但是，这种方式限制了增程器的输出功率，与增程器的输出能力相关的车辆的加速响应时间，车辆动力性能等驾驶感受都会受到限制。因此，需要研发一种新的动力电池充放电控制方法及装置，避免出现动力电池的过充或者过放。
技术实现思路
(一)专利技术目的本专利技术的目的是提供一种避免出现动力电池过充或者过放的同时，不限制增程器的输出功率的动力电池充放电控制方法及装置。(二)技术方案为解决上述问题，本专利技术的第一方面提供了一种动力电池充放电控制方法，包括：确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池充放电控制方法，其特征在于，包括：/n确定动力电池存在过充或过放的风险；/n根据驱动电机的需求功率、增程器的输出功率、PTC的输出功率和动力电池的输出功率确定所述动力位于电池放电阶段时PTC的输出功率的补偿值；/n根据所述驱动电机的需求功率、所述增程器的输出功率、所述PTC的输出功率和动力电池的充电功率确定所述动力位于电池充电阶段时PTC的输出功率的补偿值；/n根据所述补偿值调整所述PTC的输出功率。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池充放电控制方法，其特征在于，包括：
确定动力电池存在过充或过放的风险；
根据驱动电机的需求功率、增程器的输出功率、PTC的输出功率和动力电池的输出功率确定所述动力位于电池放电阶段时PTC的输出功率的补偿值；
根据所述驱动电机的需求功率、所述增程器的输出功率、所述PTC的输出功率和动力电池的充电功率确定所述动力位于电池充电阶段时PTC的输出功率的补偿值；
根据所述补偿值调整所述PTC的输出功率。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述确定动力电池存在过充或过放的风险，包括：
根据所述动力电池的输出功率大于所述动力电池的输出额定功率，或所述动力电池的充电功率大于所述动力电池的充电额定功率，确定动力电池存在过充或过放的风险。


3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据驱动电机的需求功率、增程器的输出功率、PTC的输出功率和动力电池的输出功率确定所述动力位于电池放电阶段时PTC的输出功率的补偿值包括：
确定所述动力电池处于放电阶段；
所述驱动电机的需求功率与所述PTC的输出功率的加和依次减掉增程器的输出功率和所述动力电池的输出功率，得到所述PTC的输出功率的补偿值。


4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述补偿值调整所述PTC的输出功率，包括：
调整后的所述PTC的输出功率为所述补偿值与所述PTC的输出功率的加和。


5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述驱动电机的需求功率、所述增程器的输出功率、所述PTC的输出功率和动力电池的充电功率确定所述动力位于电池充电阶段时PTC的输出功率的补偿值包括：
确定所述动力电池处于充电阶段；
所述动力电池的输出功率与所述驱动电机的实际功率的加和依次减掉所述增程器的输出功率和所述PTC的输出功率，得到所述PTC的输出功率的补偿值。


6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述补偿值调整所述PTC的输出功率，包括：
调整后的所述PTC的输出功率为所述PTC的输出功率与所述补偿值的差值。


7.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11