电池包箱盖及动力电池包总成制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包箱盖及动力电池包总成，该电池包箱盖包括箱盖壳体和电连接组件；箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，箱盖壳体通过LFT‑D工艺模压成型，电连接组件在箱盖壳体模压过程内置在模具型腔中，成型后箱盖壳体和电连接组件结合成一体，且电连接组件部分预埋在箱盖壳体内部；箱盖壳体上设有主输出高压连接器安装孔、直流充电高压连接器安装孔、后驱动电机高压连接器安装孔，电连接组件在连接主输出高压连接器、直流充电高压连接器、后驱动电机高压连接器的一端均有部分裸露于箱盖壳体的外部。本发明专利技术能够实现轻量化，且简化装配工艺。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱盖及动力电池包总成
本专利技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种电池包箱盖及动力电池包总成。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车。目前随着人们环保意识的不断提升，新能源汽车，尤其是电动汽车得到快速发展。电池包是电动汽车重要组成部件，而电池包箱盖是电池包的重要组成部件，动力电池包的轻量化对电动汽车的能耗降低有重要作用，现有技术主要通过复合材料制作电池包箱盖实现箱盖的轻量化，但存在以下不足：(1)为满足强度和模态的要求，箱盖的壁面较厚并结合加强筋设计导致限制了进一步轻量化；(2)为了将高压插件装配于箱体上，箱盖托盘高度需要增加，托盘一般采用密度较高的金属材料制作，增加托盘体积不利于电池包轻量化；(3)在保证电池托盘轻薄设计的前提下，高压连接器需通过支架固定在托盘上，高压连接器的突出部分会妨碍箱盖垂直放至安装位置，箱盖开口部位需要套入高压连接器突出部分再旋转一定角度至装配位置，从而导致装配工艺复杂。<br>专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包箱盖，其特征在于，包括箱盖壳体和电连接组件；/n所述箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，所述箱盖壳体通过LFT-D工艺模压成型，所述电连接组件在所述箱盖壳体模压过程内置在模具型腔中，成型后所述箱盖壳体和所述电连接组件结合成一体，且所述电连接组件部分预埋在所述箱盖壳体内部；/n所述箱盖壳体上设有主输出高压连接器安装孔、直流充电高压连接器安装孔、后驱动电机高压连接器安装孔，所述主输出高压连接器安装孔、所述直流充电高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的前方，所述后驱动电机高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的后方；/n所述电连接组件在连接主输出高压连接器、直流充电高压连接器、后驱动电机高压连...

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱盖，其特征在于，包括箱盖壳体和电连接组件；
所述箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，所述箱盖壳体通过LFT-D工艺模压成型，所述电连接组件在所述箱盖壳体模压过程内置在模具型腔中，成型后所述箱盖壳体和所述电连接组件结合成一体，且所述电连接组件部分预埋在所述箱盖壳体内部；
所述箱盖壳体上设有主输出高压连接器安装孔、直流充电高压连接器安装孔、后驱动电机高压连接器安装孔，所述主输出高压连接器安装孔、所述直流充电高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的前方，所述后驱动电机高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的后方；
所述电连接组件在连接主输出高压连接器、直流充电高压连接器、后驱动电机高压连接器的一端均有部分裸露于所述箱盖壳体的外部。


2.根据权利要求1所述的电池包箱盖，其特征在于，所述电连接组件包括主输出正极铜巴、主输出负极铜巴、直流充电正极铜巴、直流充电负极铜巴、后驱动电机正极铜巴、以及后驱动电机负极铜巴；
所述主输出正极铜巴和所述主输出负极铜巴安装在所述主输出高压连接器安装孔的后方；所述直流充电正极铜巴和所述直流充电负极铜巴安装在所述直流充电高压连接器安装孔的后方；所述后驱动电机正极铜巴和所述后驱动电机负极铜巴安装在所述后驱动电机高压连接器安装孔的前方。


3.根据权利要求2所述的电池包箱盖，其特征在于，所述直流充电正极铜巴和所述直流充电负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：林金源，曾龙，董冰，游道亮，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36