电池包和车辆制造技术

为了实现上述目的，本发明专利技术提供了一种电池包和车辆。车辆包括车体和电池包，电池包设置于车体。电池包包括电池模块和箱体。箱体具有容置腔，电池模块位于容置腔内。电池模块包括多个沿水平方向排列的电池单元，各电池单元至少包括一个电池单体。电池模块沿水平方向的尺寸大于电池模块沿竖直方向的尺寸。电池模块在竖直方向上的尺寸为L

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本专利技术涉及电池领域，尤其涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
二次电池具有能量密度大，使用寿命长、节能环保等优点，被广泛应用于新能源汽车、储能电站等不同领域。电池包通常作为汽车的动力源，而电池包包括箱体和收容于箱体内的多个电池。然而，箱体的温度容易受到外界温度的影响，对应地，电池的温度也会受到箱体温度的影响。在已知技术中，电池温度受箱体温度的影响较大，导致电池温度的控制不稳定，影响电池的性能。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种电池包和车辆，其能降低外界环境对电池温度的影响，提高改善电池温度的调控效果。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种电池包和车辆。电池包包括电池模块和箱体。箱体具有容置腔，电池模块位于容置腔内。电池模块包括多个沿水平方向排列的电池单元，各电池单元至少包括一个电池单体。电池模块沿水平方向的尺寸大于电池模块沿竖直方向的尺寸。电池模块在竖直方向上的尺寸为L1，电池包在竖直方向上的尺寸为L2，70％≤L1/L2≤95％。电池单体包括电极组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池模块(1)和箱体(2)；/n箱体(2)具有容置腔，电池模块(1)位于容置腔内；/n电池模块(1)包括多个沿水平方向排列的电池单元(11)，各电池单元(11)至少包括一个电池单体(111)；/n电池模块(1)沿水平方向的尺寸大于电池模块(1)沿竖直方向(Z)的尺寸；/n电池模块(1)在竖直方向(Z)上的尺寸为L

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池模块(1)和箱体(2)；
箱体(2)具有容置腔，电池模块(1)位于容置腔内；
电池模块(1)包括多个沿水平方向排列的电池单元(11)，各电池单元(11)至少包括一个电池单体(111)；
电池模块(1)沿水平方向的尺寸大于电池模块(1)沿竖直方向(Z)的尺寸；
电池模块(1)在竖直方向(Z)上的尺寸为L1，电池包在竖直方向(Z)上的尺寸为L2，70％≤L1/L2≤95％。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，
电池单体(111)包括电极组件(112)、壳体(113)和顶盖组件(114)，电极组件(112)收容于壳体(113)内，顶盖组件(114)连接于壳体(113)；
壳体(113)包括两个第一侧壁(113a)和两个第二侧壁(113b)，第一侧壁(113a)沿竖直方向(Z)相互面对，第二侧壁(113b)沿水平方向相互面对，且第一侧壁(113a)的面积大于第二侧壁(113b)的面积。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，各电池单元(11)包括多个沿竖直方向(Z)层叠的多个电池单体(111)。


4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，
电极组件(112)包括第一极片(112a)、第二极片(112b)和隔膜(112c)，隔膜(112c)将第一极片(112a)和第二极片(112b)隔开；
第一极片(112a)、隔膜(112c)及第二极片(112b)卷绕为扁平状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，游凯杰，钱木，金海族，陈兴地，马俊，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35