【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式汽车安全带带感角度锁止性能测试机
本专利技术专利属于检测装置领域，尤其是涉及汽车安全带带感角度锁止性能测试领域。
技术介绍
安全带组件，包括汽车安全带及其带收放器，是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。当汽车在发生瞬间碰撞时，其上的乘员会产生多方向的外力，相应的外力会传导到汽车安全带，若汽车安全带在这些外力作用下，从带收放器中仍能被继续拉出而变长，则汽车安全带就不能起到相应地保护作用。因此，在安全带组件的产品中，有相应的防快拉装置，以防止出现上述情况发生。为了保证每个带收放器都具有防快拉性能，需要对其进行相应特性检测。专利文献(申请号：ZL201610625186.9)公开了一种安全带组件的加速度性能检测样机，其中，伺服电机驱动安全带加速拉取期间,安全带锁止机构会因加速度达要求而发生安全带锁止现象,此时伺服电动机仍然处于加速状态,若不对...
【技术保护点】
1.一种缓冲式汽车安全带带感角度锁止性能测试机，由基座（1）、第一轴组件、第二轴组件、转接组件、测试组件、法兰盘（65）组成，其特征在于：/n所述的第一轴组件，设于基座（1）上，由第一轴驱动电机（21）、联轴器（22）、第一轴承座（23）、第一支承板组件（24）、第一旋转轴（25）、第二轴承座（26）组成，其中第一轴驱动电机（21）通过联轴器（22）与第一旋转轴（25）连接，第一旋转轴（25）的两端分别由第一轴承座（23）、第二轴承座（26）固定支撑，第一旋转轴（25）的中段套装有第一支承板组件（24）；/n第二轴组件与第一轴组件结构及组成均完全相同,且第二轴组件设于第一轴...
【技术特征摘要】
1.一种缓冲式汽车安全带带感角度锁止性能测试机，由基座（1）、第一轴组件、第二轴组件、转接组件、测试组件、法兰盘（65）组成，其特征在于：
所述的第一轴组件，设于基座（1）上，由第一轴驱动电机（21）、联轴器（22）、第一轴承座（23）、第一支承板组件（24）、第一旋转轴（25）、第二轴承座（26）组成，其中第一轴驱动电机（21）通过联轴器（22）与第一旋转轴（25）连接，第一旋转轴（25）的两端分别由第一轴承座（23）、第二轴承座（26）固定支撑，第一旋转轴（25）的中段套装有第一支承板组件（24）；
第二轴组件与第一轴组件结构及组成均完全相同,且第二轴组件设于第一轴组件的第一支承板组件（24）上，第二轴组件中的第二旋转轴（27）与第一轴组件中的第一旋转轴（25）轴线垂直；
所述的转接组件，由转接板（29）、转接轴（30）、连接螺母（31）组成，转接板（29）呈L型，底部固装在第二轴组件中的第二支承板组件（28）上，转接轴（30）一端带有螺纹，通过连接螺母（31）固装在转接板（29）上，且转接轴（30）与第二轴组件中的第二旋转轴（27）轴线平行；
所述的测试组件由第一安装板（40）、抽带组件、缓冲测试组件、夹紧组件、带收放器安装组件组成，
所述的抽带组件，由抽带电机（13）、第二安装板（13b）、主动带轮（13a）、皮带（14）、从动带轮（15）、抽带辊筒（15a）、第三轴承座（15b）组成，第二安装板（13b）、第三轴承座（15b）分别固装在第一安装板（40）上，第二安装板（13b）、第一安装板（40）上均设有转接孔（30a），转接孔（30a）供转接轴（30）穿过，抽带电机（13）固装在第二安装板（13b）上，抽带电机（13）的输出轴固装有主动带轮（13a），主动带轮（13a）通过皮带（14）与从动带轮（15）构成带传动机构，从动带轮（15）与抽带辊筒（15a）共轴，且由第三轴承座（15b）支承固定，分别设于第一安装板（40）两侧；
所述的夹紧组件，由第三安装板（16b）、夹紧气缸（16）、夹紧轮（16a）组成，第三安装板（16b）固装在第一安装板（40）上，夹紧气缸（16）固装在第三安装板（16b）上，夹紧气缸（16）的活塞杆上设有夹紧轮（16a），当夹紧气缸（16）的活塞杆伸出时，夹紧轮（16a）压向抽带辊筒（15a），且当夹紧轮（16a）完全伸出时，夹紧轮（16a）与抽带辊筒（15a）之间的间隙，略小于安全带（90）的厚度；...
【专利技术属性】
技术研发人员：疏剑，刘青，张婷婷，苏有良，
申请(专利权)人：滁州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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