一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器制造技术

一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器。涉及转子动力学技术领域。提出了一种可对航空发动机高压转子进行有效模拟，并进行实验的含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器。包括直流电机、前轴承座、后轴承座、含多个止口螺栓连接面的转子、尼龙绳、电机座、左侧试验台和右侧试验台。本发明专利技术能够满足对止口螺栓连接结构弯曲刚度、结构阻尼等力学特征参数变化规律的探索，对含多止口螺栓连接面的转子系统临界转速、振型以及非线性动力学响应的研究，以及对转子系统各部件不同心故障的模拟；其试验结果对止口螺栓连接结构的科学研究具有重要的参考价值，也为生产实践中止口螺栓连接结构的设计提供可靠依据。

【技术实现步骤摘要】
一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器
本专利技术涉及转子动力学
，特别是涉及一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟实验器。
技术介绍
止口螺栓连接结构由于结构简单、安装方便、定心性能好等优势，成为现代航空发动机转子系统中最为广泛采用的一种连接结构。然而，止口螺栓连接结构通常存在多个接触界面，结构本质上具有非连续性特征，在外载荷作用下，连接面接触状态、接触应力分布和界面相对位置等接触特征参数都会发生较大改变，引起转子系统弯曲刚度、结构阻尼、极惯性轴等力学特征参数发生变化，从而改变转子结构局部力学特征，进而对转子系统振动特性产生影响。并且实际航空发动机高压转子通常由多个结构单元通过止口螺栓连接结构组合而成，多个止口螺栓连接结构力学特征参数变化的耦合作用，将对转子系统振动特性产生显著影响，不仅会使转子动力学特性偏离设计状态，还会成为造成转子系统振动过大的重要原因之一。因此针对含多个止口螺栓连接面的转子系统，深入研究止口螺栓连接结构力学特征参数变化机理，分析多螺栓连接面耦合作用时转子系统动力学响应，对于减小止口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器，其特征在于，包括直流电机(1)、前轴承座(5)、后轴承座(16)、含多个止口螺栓连接面的转子、尼龙绳(3)、电机座(2)、左侧试验台(18)和右侧试验台(17)；/n所述直流电机(1)安装在电机座上(2)，所述电机座(2)固定于左侧试验台(18)上，所述前轴承座(5)和后轴承座(16)固定于右侧试验台(17)上；所述转子的两端分别铰接所述前轴承座(5)、后轴承座(16)，且所述转子的一端通过尼龙绳(3)与直流电机(1)的输出轴相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器，其特征在于，包括直流电机(1)、前轴承座(5)、后轴承座(16)、含多个止口螺栓连接面的转子、尼龙绳(3)、电机座(2)、左侧试验台(18)和右侧试验台(17)；
所述直流电机(1)安装在电机座上(2)，所述电机座(2)固定于左侧试验台(18)上，所述前轴承座(5)和后轴承座(16)固定于右侧试验台(17)上；所述转子的两端分别铰接所述前轴承座(5)、后轴承座(16)，且所述转子的一端通过尼龙绳(3)与直流电机(1)的输出轴相连。


2.根据权利要求1所述的一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器，其特征在于，所述含多个止口螺栓连接面的转子包括与第一级轮盘(6)连为一体的第一级鼓筒(7)、与第二级轮盘(8)连为一体的第二级锥筒(4)、与第三级轮盘(10)连为一体的第三级鼓筒(9)、第四级轮盘(11)、第四级轮盘后鼓筒(12)、与第五级轮盘(13)连为一体的第五级鼓筒(14)以及后轴颈鼓筒(15)；
所述第二级锥筒(4)的一端与所述前轴承座(5)铰接、且第二级锥筒(4)另一端的第二级轮盘(8)可拆卸地连接在第一级鼓筒(7)和第三级鼓筒(9)之间；所述第一级轮盘(6)处于第一级鼓筒(7)远离第二级轮盘(8)的一侧，所述第三级轮盘(10)处于第三级鼓筒(9)的中部；所述第四级轮盘(11)可拆卸地连接在第三级鼓筒(9)和第四级轮盘后鼓筒(12)之间；所述第五级鼓筒(14)可拆卸地连接在第四级轮盘后鼓筒(12)远离第四级轮盘(11)的一侧，所述第五级轮盘(13)处于第五级鼓筒(14)的中部；所述后轴颈鼓筒(15)可拆卸地连接在第五级鼓筒(14)远离第四级轮盘后鼓筒(12)的一侧、且后轴颈鼓筒(15)远离第五级鼓筒(14)的一端与后轴承座(16)铰接。


3.根据权利要求2所述的一种含多个止口螺栓连接面的航空发动机高压转子模拟试验器，其特征在于，第二级轮盘(8)的两侧分别与第一级鼓筒(7)、第三级鼓筒(9)通过过盈配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：于平超，李伦绪，陈果，杨默晗，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32