排水装置和作业车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种排水装置和作业车辆，排水装置包括：底座；传动辊子组件；第一驱动装置；控制组件，与第一驱动装置连接；其中，控制组件控制第一驱动装置动作，从而改变挤压辊子组件与传动辊子组件的间距。本发明专利技术的技术方案中，当接扣即将与挤压辊子组件碰撞时，控制组件通过控制第一驱动装置动作以使挤压辊子组件离开工作位置，这样便于接扣通过，当接扣通过后，控制组件通过控制第一驱动装置动作以使挤压辊子组件回到工作位置继续工作。无需像相关技术中排水装置那样，通过人工干预的方式避免接扣与排水装置中的排水部件发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
排水装置和作业车辆
本专利技术涉及作业车辆水带排水
，具体而言，涉及一种排水装置和作业车辆。
技术介绍
目前，作业车辆水带都是通过作业车辆箱体顶部的收带装置进行收卷。在对作业车辆水带进行收卷前，需要通过排水装置排掉作业车辆水带中残存的余水，以确保收带装置能够正常的工作。作业车辆水带是由多段组成的，相邻的两段是通过接扣连接，相关技术中的排水装置在对作业车辆水带进行排水时，当接扣与排水装置的部件快要发生碰撞时，排水装置不能自动识别接扣并避开，需要现场工作人员进行人工干预以避免碰撞发生。然而，作业车辆水带的长度能达到几公里，作业车辆水带中的接扣数量较大，相关技术中的排水装置在对作业车辆水带进行排水时需要耗费大量的人力进行人工干预，这样使得相关技术中的排水装置排水时费时费力，而且效率不高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提供一种排水装置。本专利技术的另一个目的在于提供一种作业车辆。为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排水装置(100)，用于排出水带(90)中残留的余水，其特征在于，所述排水装置(100)包括：/n底座(10)；/n传动辊子组件(20)，与所述底座(10)连接，用于传送所述水带(90)；/n挤压辊子组件(30)，与所述传动辊子组件(20)对应设置，用于挤压所述水带(90)；/n第一驱动装置(40)，具有驱动端(42)，所述驱动端(42)与所述挤压辊子组件(30)连接；/n控制组件(50)，与所述第一驱动装置(40)连接，用于控制所述第一驱动装置(40)动作；/n其中，所述控制组件(50)控制所述第一驱动装置(40)动作，从而改变挤压辊子组件(30)与所述传动辊子组件(20)的间距。/...

【技术特征摘要】
1.一种排水装置(100)，用于排出水带(90)中残留的余水，其特征在于，所述排水装置(100)包括：
底座(10)；
传动辊子组件(20)，与所述底座(10)连接，用于传送所述水带(90)；
挤压辊子组件(30)，与所述传动辊子组件(20)对应设置，用于挤压所述水带(90)；
第一驱动装置(40)，具有驱动端(42)，所述驱动端(42)与所述挤压辊子组件(30)连接；
控制组件(50)，与所述第一驱动装置(40)连接，用于控制所述第一驱动装置(40)动作；
其中，所述控制组件(50)控制所述第一驱动装置(40)动作，从而改变挤压辊子组件(30)与所述传动辊子组件(20)的间距。


2.根据权利要求1所述的排水装置(100)，其特征在于，所述挤压辊子组件(30)包括：
支撑臂(32)，所述支撑臂(32)的一端枢转连接在所述底座(10)，所述驱动端(42)与所述支撑臂(32)相连；
挤压辊子(34)，可转动地设置在所述支撑臂(32)的另一端上。


3.根据权利要求1所述的排水装置(100)，其特征在于，所述传动辊子组件(20)包括：
主传动辊子(22)，可转动地设置在所述底座(10)上；
从传动辊子(24)，与所述主传动辊子(22)在第一方向上间隔设置，所述从传动辊子(24)可转动地设置在所述底座(10)上；
传动带(26)，设置在所述主传动辊子(22)和所述从传动辊子(24)外周上，所述主传动辊子(22)能够驱动所述传动带(26)带动所述从传动辊子(24)转动；
第二驱动装置(28)，设置在所述底座(10)上，所述第二驱动装置(28)与所述主传动辊子(22)连接，用于驱动所述主传动辊子(22)转动。


4.根据权利要求3所述的排水装置(100)，其特征在于，
所述挤压辊子组件(30)包括在第二方向间隔设置的两个支撑臂(32)，两个所述支撑臂(32)的间隔距离大于所述传动带(26)的宽度，两个所述支撑臂(32)的一端均与所述底座(10)枢转连接，所述两个支撑臂(32)的另一端均与所述挤压辊子组件(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟传，丰亮，胡玉龙，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43