车辆以及车辆的供油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的供油系统，包括：主油箱；副油箱；油箱转换阀，油箱转换阀包括：阀体、第一阀芯、第二阀芯和手动操纵件，阀体形成有主油箱通道和副油箱通道，第一阀芯设置于主油箱通道内且用于控制主油箱通道的开闭，第二阀芯设置于副油箱通道内且用于控制副油箱通道的开闭，手动操纵件与第一阀芯和第二阀芯传动，同步带动第一阀芯和第二阀芯运动，从而主油箱通道和副油箱通道中的一个处于导通状态且另一个处于关闭状态。油箱转换阀设置为集成式手动油箱转换阀，可以避免电机故障。另外，可以实现切换主油箱供油和回油的同时副油箱进行供油和回油，避免分体式手动油箱转换阀不同步切换而导致副油箱被抽空或副油箱被主油箱柴油污染。

【技术实现步骤摘要】
车辆以及车辆的供油系统
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆以及车辆的供油系统。
技术介绍
目前，随着重卡行业的发展，双标号燃油系统即车型匹配两种牌号的柴油已经应用非常广泛。油箱转换阀作为双标号燃油系统的重要零部件，其产品可靠性和结构形式对车辆的影响较大，常用的油箱转换阀主要有两种形式：电动油箱转换阀和分体式手动油箱转换阀。但是，电动油箱转换阀的主要问题是电机故障和阀体卡滞，市场故障率较高。分体式手动转换阀为两个单独的转换阀，一个用于供油，另一个为回油，分体式手动转换阀的主要问题是操作复杂，需要切换时驾驶员必须手动同时将两个转换阀的手柄都旋转切换，若用户忘记同时旋转两个手柄，就会出现副油箱被抽空或副油箱被主油箱柴油污染情况，给用户造成不便和经济损失，另外，分体式手动油箱转换阀管路布置复杂，对于紧凑型布置的牵引车而言，增加了燃油系统的布置难度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的供油系统，该车辆的供油系统可以避免电机故障，也可以有效地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的供油系统，其特征在于，包括：/n主油箱；/n副油箱；/n油箱转换阀，所述油箱转换阀包括：阀体、第一阀芯、第二阀芯和手动操纵件，所述阀体内形成有主油箱通道和副油箱通道，所述主油箱通道与所述主油箱相连通，所述副油箱通道与所述副油箱相连通，所述第一阀芯设置于所述主油箱通道内且用于控制所述主油箱通道的开闭，所述第二阀芯设置于所述副油箱通道内且用于控制所述副油箱通道的开闭，所述手动操纵件与所述第一阀芯和所述第二阀芯传动，以同步带动所述第一阀芯和所述第二阀芯运动，从而所述主油箱通道和所述副油箱通道中的一个处于导通状态且另一个处于关闭状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的供油系统，其特征在于，包括：
主油箱；
副油箱；
油箱转换阀，所述油箱转换阀包括：阀体、第一阀芯、第二阀芯和手动操纵件，所述阀体内形成有主油箱通道和副油箱通道，所述主油箱通道与所述主油箱相连通，所述副油箱通道与所述副油箱相连通，所述第一阀芯设置于所述主油箱通道内且用于控制所述主油箱通道的开闭，所述第二阀芯设置于所述副油箱通道内且用于控制所述副油箱通道的开闭，所述手动操纵件与所述第一阀芯和所述第二阀芯传动，以同步带动所述第一阀芯和所述第二阀芯运动，从而所述主油箱通道和所述副油箱通道中的一个处于导通状态且另一个处于关闭状态。


2.根据权利要求1所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述手动操纵件设置于所述第一阀芯和所述第二阀芯的同一侧，所述手动操纵件与所述第一阀芯和所述第二阀芯中的一个固定连接，所述第一阀芯和所述第二阀芯之间设置有传动件。


3.根据权利要求2所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述传动件为杆状结构，所述传动件穿设所述主油箱通道和所述副油箱通道，以将所述第一阀芯和所述第二阀芯固定连接。


4.根据权利要求1所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述第一阀芯和所述第二阀芯并排设置，所述手动操纵件与所述第一阀芯和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶巍巍，贺明贤，刘永宝，郭俊婷，常鑫鹏，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11