一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构制造技术

一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构，包括第一弹性支撑环和第二弹性支撑环，第一弹性支撑环外周侧固连在燃烧室机匣与涡轮机匣之间，内周侧固连在火焰筒外壁上；第二弹性支撑环外周侧固连在火焰筒内壁上，内周侧固连在涡轮静子结构件上；两个弹性支撑环结构相同，其截面形状为多段线结构，分为第一径向平直段、斜向平直段、轴向平直段及第二径向平直段且顺序分布；第一径向平直段上设有法兰安装孔。当火焰筒出口采用本发明专利技术的定位支撑结构后，可以避免火焰筒出口端薄壁结构件产生磨损和裂纹，可协调降低火焰筒热变形应力，可抵抗火焰筒高频振动引发的金属疲劳，增强火焰筒可靠性，延长火焰筒使用寿命，保证航空发动机运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构
本专利技术属于航空发动机
，特别是涉及一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构。
技术介绍
火焰筒作为航空发动机燃烧室的重要部件之一，其定位和支撑结构也是航空发动机的关键组成部分，同样起着至关重要的作用。火焰筒出口通常采用轴向定位和径向支撑结构，并且要求结构可靠简单，应尽可能避免由于不同膨胀而产生热应力危害。如图3所示，为某型号航空发动机火焰筒出口的传统定位支撑结构，火焰筒出口端插装在内壁定位套和外壁定位套之间，即火焰筒出口端与内/外壁定位套形成了搭接结构。但是，当采用图3所示的传统定位支撑结构后，火焰筒的薄壁柱壳结构在受到燃烧室内部声激励载荷作用下会产生高频随机振动，进而导致在搭接结构处发生微动磨损，并导致火焰筒出口端薄壁结构件产生严重磨损，甚至产生大量裂纹，进而危害到航空发动机的安全，给航空发动机的运行带来了极大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构，该定位支撑结构首次引入了全新的弹性支撑环，避免了因燃烧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构，其特征在于：包括第一弹性支撑环和第二弹性支撑环，所述第一弹性支撑环的外周侧固连在燃烧室机匣与涡轮机匣之间，第一弹性支撑环的内周侧固连在火焰筒的外壁上；所述第二弹性支撑环的外周侧固连在火焰筒的内壁上，第二弹性支撑环的内周侧固连在涡轮静子结构件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构，其特征在于：包括第一弹性支撑环和第二弹性支撑环，所述第一弹性支撑环的外周侧固连在燃烧室机匣与涡轮机匣之间，第一弹性支撑环的内周侧固连在火焰筒的外壁上；所述第二弹性支撑环的外周侧固连在火焰筒的内壁上，第二弹性支撑环的内周侧固连在涡轮静子结构件上。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机火焰筒出口的定位支撑结构，其特征在于：所述第一弹性支撑环和第二弹性支撑环结构相同，其截面形状为多段线结构，分为第一径向平直段、斜向平直段、轴向平直段及第二径向平直段，且第一径向平直段、斜向平直段、轴向平直段及第二径向平直段顺序分布；在所述第一径向平直段上开设有法兰安装孔；所述第一径向平直段与斜向平直段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍龙，王邦赛，吕晶，董丽丽，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21