一种减小间隙泄漏流量的篦齿封严装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减小间隙泄漏流量的篦齿封严装置，篦齿封严装置设有引流通道，封严衬套在与第一级齿腔中部对应处开设有引流孔，引流孔能将第一级齿腔中的高压气体引入引流通道，封严衬套在与每个次级齿腔中部对应处开设有第一射流孔，封严衬套在与渐缩渐扩通道的喉道和扩展段对应处开设有第二射流孔，第一射流孔和第二射流孔均与引流通道连通，引流通道内的高压气流能从第一射流孔射出，与齿尖间隙出流的流体在齿腔形成强烈掺混，引流通道内的高压气流能从第二射流孔射出，对渐缩渐扩通道内的主气流形成压制，提高过渡段处的背压。本发明专利技术具有能有效降低流体泄漏量的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减小间隙泄漏流量的篦齿封严装置
本专利技术涉及航空发动机的
，尤其涉及一种减小间隙泄漏流量的篦齿封严装置。
技术介绍
在航空发动机等旋转机械中，由于旋转的转子件和静子衬套之间留有一定的间隙，导致气体在转静件之间发生泄漏，这股泄漏流会引起主流流体的流量减少，从而导致发动机的效率降低，甚至会产生叶片振动、变形等问题，影响发动机的性能与寿命。篦齿封严是应用于航空发动机等旋转机械中的一种结构简单、性能可靠的非接触式动封严结构。它利用篦齿与封严环面这一特殊的组合结构，消耗流体的动能，增加流阻，最终减少流体泄漏。随着航空发动机循环参数的提高，发动机的封严系统的泄漏问题日益突出，篦齿封严的工作条件日趋恶劣，面临结构刚度降低、封严效率低、转子流体激振等一系列问题。对于传统篦齿封严，为了减少封严泄漏，除了改进篦齿本身的几何结构，需要减少封严间隙。若封严间隙过大，则泄漏增大，不利于提高发动机效率。但如果间隙过小，转子的转动又会使得齿尖与静子衬套产生刮蹭，降低发动机寿命，甚至产生危险。因此，人们对高性能密封结构的要求越来越迫切，改进和发展新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减小间隙泄漏流量的篦齿封严装置，包括内置转动部件(1)，所述的转动件(1)上设置有多个轴向排布的封严篦齿(2)，同时转动件(1)外设有封严衬套(3)，封严篦齿(2)外周面与封严衬套(3)内环面间隙配合，使得封严篦齿(2)的齿尖与封严衬套(3)内环面之间形成齿尖间隙(2a)，相邻封严篦齿(2)之间形成齿腔(2b)，封严衬套(3)与转动件(1)在尾部配合形成渐缩渐扩通道(4)，渐缩渐扩通道(4)与篦齿之间形成过渡段(2c)，其特征是：篦齿封严装置设有引流通道(32)，所述的封严衬套(3)在与第一级齿腔中部对应处开设有引流孔(31)，引流孔(31)能将第一级齿腔中的高压气体引入引流通道(32...

【技术特征摘要】
1.一种减小间隙泄漏流量的篦齿封严装置，包括内置转动部件(1)，所述的转动件(1)上设置有多个轴向排布的封严篦齿(2)，同时转动件(1)外设有封严衬套(3)，封严篦齿(2)外周面与封严衬套(3)内环面间隙配合，使得封严篦齿(2)的齿尖与封严衬套(3)内环面之间形成齿尖间隙(2a)，相邻封严篦齿(2)之间形成齿腔(2b)，封严衬套(3)与转动件(1)在尾部配合形成渐缩渐扩通道(4)，渐缩渐扩通道(4)与篦齿之间形成过渡段(2c)，其特征是：篦齿封严装置设有引流通道(32)，所述的封严衬套(3)在与第一级齿腔中部对应处开设有引流孔(31)，引流孔(31)能将第一级齿腔中的高压气体引入引流通道(32)，所述的封严衬套(3)在与每个次级齿腔中部对应处开设有第一射流孔(33)，封严衬套(3)在与渐缩渐扩通道(4)的喉道和扩展段对应处开设有第二射流孔(34)，所述的第一射流孔(33)和第二射流孔(34)均与引流通道(32)连通，引流通道(32)内的高压气流能从第一射流孔(33)射出，与齿尖间隙(2a)出流的流体在齿腔形成强烈掺混，所述的引流通道(32)内的高压气流能从第二射流孔(34)射出，对渐缩渐扩通道(4)内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治国，张勃，陈远翔，吉洪湖，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32