一种抑制动力响应的悬浮隧道体系制造技术

本发明专利技术涉及悬浮隧道技术领域，具体涉及一种抑制动力响应的悬浮隧道体系，包括锚固基础和锚索，还包括浮力可调节装置和两个行车管体，两个行车管体作为双向行车的载体，浮力可调节装置位于两个行车管体上方，浮力可调节装置与每个行车管体之间刚性连接，两个行车管体之间刚性连接，锚索包括第一锚索，两个行车管体分别通过第一锚索与锚固基础连接。本发明专利技术将两个行车管体与浮力可调节装置相组合，在横截面上形成三角刚性连接的稳定结构，明显提升了截面抗弯刚度和抗扭刚度，能够有效抑制水中悬浮隧道动力响应。

【技术实现步骤摘要】
一种抑制动力响应的悬浮隧道体系
本专利技术涉及悬浮隧道
，特别是一种抑制动力响应的悬浮隧道体系。
技术介绍
宽阔和深水的海峡等水域对于传统大跨度桥梁和隧道工程是一个巨大的挑战，随着海洋平台、港口工程和水利工程等技术和理论的大力发展，悬浮隧道——一种创新型的跨越长深水域的交通结构物开始显示出其强大的竞争力。相比传统的桥梁与隧道工程，悬浮隧道跨度更大，且悬浮隧道处于深水海洋环境，受到外海复杂的随机波流、洋流和地震等激励作用，使得悬浮隧道工作环境更加恶劣，保证其安全平稳服役难度更大。悬浮隧道一般由隧道管体、锚索(或水上的浮箱)、基础及与两岸连接的构筑物等组成，锚索锚固于水下基础，主要是用于将隧道管体连接到海底，可防止隧道过大的位移；锚索与锚基础共同构成锚泊系统。悬浮隧道的绝大部分作用载荷都是由锚泊系统所承担，因此锚泊系统对于悬浮隧道整体的安全运营起到了至关重要的作用，对锚泊系统的设计计算关乎整个悬浮隧道系统的经济性和安全性。此外，由于悬浮隧道处于外海深水环境，具有结构复杂化、巨型化、工作环境恶劣化、深水化等特点，这些特点对锚泊系统提出了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抑制动力响应的悬浮隧道体系，包括锚固基础(6)和锚索，其特征在于，还包括浮力可调节装置和两个行车管体(1)，所述浮力可调节装置位于两个行车管体(1)上方，所述浮力可调节装置与每个所述行车管体(1)之间刚性连接，两个所述行车管体(1)之间刚性连接，所述锚索包括第一锚索(51)，两个所述行车管体(1)分别通过所述第一锚索(51)与所述锚固基础(6)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种抑制动力响应的悬浮隧道体系，包括锚固基础(6)和锚索，其特征在于，还包括浮力可调节装置和两个行车管体(1)，所述浮力可调节装置位于两个行车管体(1)上方，所述浮力可调节装置与每个所述行车管体(1)之间刚性连接，两个所述行车管体(1)之间刚性连接，所述锚索包括第一锚索(51)，两个所述行车管体(1)分别通过所述第一锚索(51)与所述锚固基础(6)连接。


2.根据权利要求1所述的悬浮隧道体系，其特征在于，两个所述行车管体(1)下方设有刚性桁架(2)，所述刚性桁架(2)分别与两个所述行车管体(1)刚性连接，所述锚索还包括第二锚索(52)，所述刚性桁架(2)通过所述第二锚索(52)与所述锚固基础(6)连接。


3.根据权利要求2所述的悬浮隧道体系，其特征在于，所述刚性桁架(2)有多个，多个所述刚性桁架(2)沿所述行车管体(1)纵向间隔布置。


4.根据权利要求2所述的悬浮隧道体系，其特征在于，所述刚性桁架(2)由FRP筋构成。


5.根据权利要求2所述的悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫志文，孟祥章，谢肖礼，覃霞，肖荣，周勇，韦承贤，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45