一种货舱加强梯制造技术

本发明专利技术公开了一种货舱加强梯，包括背向相对间隔布置的第一球扁钢和第二球扁钢，以及固定连接在所述第一球扁钢和所述第二球扁钢之间的多个踏步板；所述第一球扁钢连接有向远离所述第二球扁钢方向倾斜的第一侧板，所述第二球扁钢连接有向远离所述第一球扁钢方向倾斜的第二侧板；所述第一球扁钢和所述第一侧板的端部均固定连接有第一封板，所述第二球扁钢和所述第二侧板的端部均固定连接有第二封板，所述第一球扁钢、所述第一侧板和所述第一封板固定围合形成第一紧固空间，所述第二球扁钢、所述第二侧板和所述第二封板固定围合形成第二紧固空间。本发明专利技术的货舱加强梯的结构稳固、强度高，能够适用于货舱装卸货的工况要求。

【技术实现步骤摘要】
一种货舱加强梯
本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种货舱加强梯。
技术介绍
船舶的散货船的一般机舱布置在船舶尾部，机舱前部到船舶首部之间均为货舱，货舱与货舱之间由槽形壁分隔，槽型壁下端为底墩，上端为顶墩，货舱用来装载散货，如煤、谷物、水泥等。根据《散货船共同结构规范》每个货舱需要设计通道从主甲板进入货舱内，通道一般是依靠槽形壁底墩布置，然而散货船靠港卸货时，需要依靠吊机、抓斗、铲车卸货，卸货过程中会对通道产生一定的冲击，因而该通道的设计需要有一定的强度和保护措施。现有技术中的通道一般由梯、盘梯、斜梯或螺旋梯与平台组成，虽然船用钢质直梯已经建立了相应的国标GB3892-83，但是该形式的直梯形式较单薄，强度弱，只能设计在常规的船员通道，不适合货舱装卸货的工况要求。因此，需要设计一种加强型的货舱梯。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种货舱加强梯，解决技术问题：现有技术中的直梯形式较单薄，强度弱，只能适用于常规的船员通道，不适合货舱装卸货的工况要求。为了实现上述目的，本专利技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货舱加强梯，其特征在于，包括背向相对间隔布置的第一球扁钢和第二球扁钢，以及固定连接在所述第一球扁钢和所述第二球扁钢之间的多个踏步板；/n所述第一球扁钢连接有向远离所述第二球扁钢方向倾斜的第一侧板，所述第二球扁钢连接有向远离所述第一球扁钢方向倾斜的第二侧板；/n所述第一球扁钢和所述第一侧板的端部均固定连接有第一封板，所述第二球扁钢和所述第二侧板的端部均固定连接有第二封板，所述第一球扁钢、所述第一侧板和所述第一封板固定围合形成第一紧固空间，所述第二球扁钢、所述第二侧板和所述第二封板固定围合形成第二紧固空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种货舱加强梯，其特征在于，包括背向相对间隔布置的第一球扁钢和第二球扁钢，以及固定连接在所述第一球扁钢和所述第二球扁钢之间的多个踏步板；
所述第一球扁钢连接有向远离所述第二球扁钢方向倾斜的第一侧板，所述第二球扁钢连接有向远离所述第一球扁钢方向倾斜的第二侧板；
所述第一球扁钢和所述第一侧板的端部均固定连接有第一封板，所述第二球扁钢和所述第二侧板的端部均固定连接有第二封板，所述第一球扁钢、所述第一侧板和所述第一封板固定围合形成第一紧固空间，所述第二球扁钢、所述第二侧板和所述第二封板固定围合形成第二紧固空间。


2.如权利要求1所述的货舱加强梯，其特征在于，所述踏步板为方钢踏步块，所述方钢踏步块的两端分别插入对应的第一球扁钢或第二球扁钢上预留的安装孔内。


3.如权利要求1所述的货舱加强梯，其特征在于，所述第一球扁钢的端部自凸台一侧向另外一侧倾斜向上布置；
所述第二球扁钢的端部自凸台一侧向另外一侧倾斜向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正亮，党添赋，吉立尚，胡炯锐，陈经玉，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44