一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车制造技术

本发明专利技术公开了一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，包括若干车厢，所述每辆车厢底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架和粘着转向架，所述齿轨转向架用于列车在齿轨线路上驱动和运行，所述粘着转向架用于在通用轨道上运行，所述齿轨转向架和粘着转向架的比例与铁轨的坡度有关。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输；列车既可在不大于40‰的坡度的普通粘着线路上运行，也可在不大于250‰坡道的齿轨线路上运行。

【技术实现步骤摘要】
一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车
本专利技术涉及轨道运输领域，特别是涉及一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车。
技术介绍
齿轨观光列车是一种新型旅游交通运输方式，具有爬坡能力强、线路建设成本低、建设工期短等特点。世界上最陡的齿轨铁路为瑞士拉图斯山480‰齿轨铁路。齿轨铁路在国外已有100多年的运用历史，目前国外已建成的齿轨铁路约180条，总里程超过3000公里。国外典型的旅游观光齿轨铁路有美国华盛顿齿轨铁路、瑞士少女峰齿轨铁路、皮拉图斯山齿轨铁路和GoldenPass黄金线齿轨铁路、德国楚格峰齿轨铁路和文德尔施泰因齿轨铁路、日本大井川齿轨铁路。，齿轨铁路主要有7种典型齿轨驱动技术，包括Marsh、Riggenbach、Strub、Margon、Abt、Locher、Lamella(Von-Roll)系统，其中以Abt和Strub结构最为常见。但现有的齿轨列车不能很好的利用普通铁轨和齿轨，列车不具有通用性，列车换用不同铁轨的比较麻烦，无法自由切换。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其特征在于：包括若干车厢(3)，所述每辆车厢(3)底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架(12)和粘着转向架(6)，所述齿轨转向架(12)用于列车在齿轨上驱动和运行，所述粘着转向架(6)用于在通用轨道上运行，所述齿轨转向架(12)和粘着转向架(6)的比例与铁轨的坡度相关。/n

【技术特征摘要】
1.一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其特征在于：包括若干车厢(3)，所述每辆车厢(3)底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架(12)和粘着转向架(6)，所述齿轨转向架(12)用于列车在齿轨上驱动和运行，所述粘着转向架(6)用于在通用轨道上运行，所述齿轨转向架(12)和粘着转向架(6)的比例与铁轨的坡度相关。


2.如权利要求1所述的一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其特征在于：所述车厢(3)的侧面设置有车窗(11)，所述车窗(11)为大视野全景双层玻璃车窗，用于提高观景效果和提高采光率。


3.如权利要求2所述的一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其特征在于：所述齿轨转向架(12)包括两根转轴，所述转轴的中部均设置有牵引齿轮，所述牵引齿轮与齿轨可匹配动力相连。


4.如权利要求3所述的一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其特征在于：所述两根转轴中的一根为驱动轴(8)，所述驱动轴(8)上动力连接有架悬式驱动电机，所述两根转轴中的另一根为拖轴(9)，所述拖轴(9)用于支撑和平衡。


5.如权利要求4所述的一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其特征在于：所述粘着转向架(6)的转轴上动力连接有架悬式驱动电机，所述架悬式驱动电机为粘着转向架(6)的转轴提供动力。


6.如权利要求5所述的一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚勤，李廉枫，彭长福，陈淸建，钱纪富，范祖和，马瑞卿，李刚，涂旭，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51