一种汽车窗式空调器以及配合该空调器的封窗板制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车窗式空调器以及配合该空调器的封窗板，汽车窗式空调器的外形侧面呈非对称马的鞍形，汽车窗式空调器使用时，以马鞍骑坐的方式安放在汽车的某个门的窗沿上，蒸发器及送风组件在车窗内，冷凝器及送风组件在车窗外，汽车窗式空调器还包括有封窗板，封窗板的边沿与车窗对应部位的形状相吻合，使得冷空气很难经车窗泄漏，汽车窗式空调器不用时可以整体取下，使用非常方便，使床车旅行的途中休息更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车窗式空调器以及配合该空调器的封窗板
本专利技术涉及空调器领域，具体是一种汽车窗式空调器以及配合该空调器的封窗板。
技术介绍
如今，汽车自驾旅行已成为一种社会风尚，有许多人开着将汽车经改装为床车自驾旅行，床车的最大缺点是夏天夜里睡觉太热，冬天夜里睡觉太冷，为了安全，又不能长期开着发动机睡觉，目前，市场上还没有能在驻车时方便安放使用，行车时又能方便取下的汽车专用的空调器。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决床车自驾驻车休息的问题，提供了一种汽车窗式空调器及封窗板。本专利技术解决问题所采用的技术方案是：一种汽车窗式空调器，主要包括压缩机、冷凝器及送风组件、蒸发器及送风组件和外壳；还包括主机架，主机架呈几字形，压缩机、冷凝器及送风组件和蒸发器及送风组件均安装在几字形的主机架上；外壳的侧面呈非对称马鞍形，使用时，汽车窗式空调器以马鞍骑坐的方式安放在汽车门的窗沿上，致使冷凝器及送风组件处于车窗外，蒸发器及送风组件处于车窗内。主机架包括有上平板，L形短侧板和L形长侧板，上平板，L形短侧板和L形长侧板的连接可以采取铆钉、螺丝或点焊等拼装的工艺，上平板和L形短侧板也可以采取一起冲压一体成型的工艺，上平板，L形短侧板和L形长侧板上平板还可以是各自独立与外壳5相连接。压缩机安装在主机架的上平板上，蒸发器及送风组件安装在L形短侧板上，冷凝器及送风组件安装在L形长侧板上，使蒸发器及送风组件与冷凝器及送风组件呈高低设置。所述压缩机、冷凝器及送风组件和蒸发器及送风组件的位置呈品字形结构。所述汽车窗式空调器的与汽车窗沿贴合部位设置有软包隔层。所述软包隔层的内侧面形状与车门的结合的部位的外形相吻合。所述汽车窗式空调器，不仅有压缩机、冷凝器及送风组件、蒸发器及送风组件、主机架和外壳等主要部件，还包含有包括四通阀和毛细管在内的制冷管路系统，及包括温度传感器在内的电控系统。所述汽车窗式空调器，依据压缩机所用电源的不同，汽车窗式空调器可以使用220V交流电，也可以使用12V、24V或更高电压的直流电。还包括有封窗板，封窗板上设置有与所述汽车窗式空调器外轮廓相吻合的避让口。所述封窗板可以是整一块的结构，也可以是拆分为多片的结构。所述封窗板的边沿可以设置软磁性胶条，软磁性胶条将封窗板吸附在车门的金属门框上，封窗板的边沿还可以设置有多个卡扣，卡扣将封装隔板边沿扣在汽车门窗的边沿上。封窗板的外边沿轮廓与车窗窗框内边沿轮廓相匹配，所述封窗板外边沿的具体弧线形状与所使用的汽车车型，及车门窗边沿弧线形状而定制，即封窗板可以有依汽车具体车型的车门窗而定有不同标号与规格。所述封窗板与汽车窗式空调器是分离的结构。本实专利技术的有益效果是：1．汽车窗式空调器与车门及窗是分离结构，采取马鞍骑坐的方式安放在车门的窗沿上，可以非常方便的安放上和取下来。2．汽车窗式空调器可以制冷，也可以制热，使得床车旅行更加舒适。3．要配不同的车型，只需依具体汽车的车门及窗的不同形状和规格定制封窗板，并不需改变汽车窗式空调器的外形和结构，即同一台汽车窗式空调器可以通过不同规格的封窗板去适合不同的车型。附图说明：图1是本专利技术的基本结构示意图。图2是所述主机架结构示意图。图3是所述压缩机、蒸发器和冷凝器的安装位置示意图。图4是汽车窗式空调器外形示意图。图5是软包隔层示意图。图6是封窗板外形结构示意图。图7是封窗板被拆分为三块的结构示意图图8是安放空调器和封窗板后，在车外看车门的效果示意图。图9是安放空调器和封窗板后，在车内看车门的效果示意图。下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明：图1附图标记包含：1是压缩机，2是冷凝器及送风组件，3是蒸发器及送风组件，4是主机架，5-1是空调器外壳的侧板，30是车门，31是车窗，32是车窗的窗框，40是车门所在位置的车顶边沿，50是车门所在位置的车底边沿，D1是空调器侧面马鞍形槽的宽度，D2是汽车门与马鞍形结合部位的最大厚度。图2附图标记包含：4-1是上平板，4-2是L形短侧板，（4-3）是L形长侧板。图3附图标记包含：1是压缩机，2是冷凝器及送风组件，3是蒸发器及送风组件，4是主机架。图4附图标记包含：5是空调器外壳，5-1是外壳侧板。图5附图标记包含：10是软包隔层。图6附图标记包含：20是封窗板，2-1是软磁性胶条，2-4是与汽车窗式空调器外轮廓相吻合的避让口。图7附图标记包含：2-1是软磁性胶条，2-4是与汽车窗式空调器外轮廓相吻合的避让口，20-1、20-2和20-3是分割成3块的封窗板。图8附图标记包含：20是封窗板，20-1是阮磁性胶条，5-3是空调器外壳背面，30是车门，W1是空调器外壳的宽度，W2汽车窗口可容纳空调器进入的宽度W2。图9附图标记包含：20是封窗板，20-2-1、20-2-2、20-2-3、20-2-4是卡扣，5-2是空调器外壳，30是车门,H1是空调器外壳的高度，H1是车窗窗口可容纳空调器进入的净高度。具体实施方式汽车窗式空调器实施例：本专利技术的实施见图1至图9示意，一种汽车窗式空调器，主要包括压缩机1、冷凝器及送风组件2、蒸发器及送风组件3和外壳5，还包括主机架4，主机架4呈几字形，压缩机1、冷凝器及送风组件2和蒸发器及送风组件3均安装在几字形的主机架上，外壳5的侧面5-1呈非对称马鞍形，使用时，汽车窗式空调器以马鞍骑坐的方式安放在汽车门的窗沿上，致使冷凝器及送风组件2处于车窗外，蒸发器及送风组件3处于车窗内。主机架4包括有上平板4-1，L形短侧板4-2和L形长侧板4-3，上平板4-1，L形短侧板4-2和L形长侧板4-3的连接可以采取铆钉、螺丝或点焊等拼装的工艺，上平板4-1和L形短侧板4-2也可以采取一起冲压一体成型的工艺。压缩机安装在主机架的上平板4-1上，蒸发器及送风组件安装在L形短侧板4-2上，冷凝器及送风组件安装在L形长侧板4-3上，使蒸发器及送风组件3与冷凝器及送风组件2呈高低设置，压缩机1、冷凝器及送风组件2和蒸发器及送风组件3的位置呈品字形的结构关系。还包括具有四通阀和毛细管在内的制冷管路系统，以及具有温度传感器在内的电控系统。依据压缩机1所用电源的不同，汽车窗式空调器可以使用220V交流电，也可以使用12V、24V或更高电压的直流电。汽车窗式空调器与汽车窗沿、门内侧和外侧的结合部位设置有软包隔层10，软包隔层10的内侧面形状与汽车车门的结合部位的外形相吻合，软包隔层10是用于缓震，以及防止汽车窗式空调器与车门窗沿摩擦造成磨损。一种封窗板，封窗板20上设置有与所述汽车窗式空调器外轮廓相吻合的避让口20-4；能够对车窗上因安放了空调器所余空的部位进行密封，能够阻止车内的冷或暖空气外溢，提高制冷或者制热效率。封窗板20的外边沿轮廓与车窗窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车窗式空调器，主要包括压缩机（1）、冷凝器及送风组件（2）、蒸发器及送风组件（3）和外壳（5），其特征是，还包括主机架（4），主机架（4）呈几字形，压缩机（1）、冷凝器及送风组件（2）和蒸发器及送风组件（3）均安装在几字形的主机架上，外壳（5）的侧面（5-1）呈非对称马鞍形，使用时，汽车窗式空调器以马鞍骑坐的方式安放在汽车门的窗沿上，致使冷凝器及送风组件（2）处于车窗外，蒸发器及送风组件（3）处于车窗内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车窗式空调器，主要包括压缩机（1）、冷凝器及送风组件（2）、蒸发器及送风组件（3）和外壳（5），其特征是，还包括主机架（4），主机架（4）呈几字形，压缩机（1）、冷凝器及送风组件（2）和蒸发器及送风组件（3）均安装在几字形的主机架上，外壳（5）的侧面（5-1）呈非对称马鞍形，使用时，汽车窗式空调器以马鞍骑坐的方式安放在汽车门的窗沿上，致使冷凝器及送风组件（2）处于车窗外，蒸发器及送风组件（3）处于车窗内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车窗式空调器，其特征在于：主机架（4）包括有上平板（4-1），L形短侧板（4-2）和L形长侧板（4-3），上平板（4-1），L形短侧板（4-2）和L形长侧板（4-3）可以是的连接采取铆钉、螺丝或点焊等拼装的工艺，上平板（4-1）和L形短侧板（4-2）也可以采取一起冲压一体成型的工艺，上平板（4-1），L形短侧板（4-2）和L形长侧板（4-3）还可以是各自独立与外壳5相连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车窗式空调器，其特征在于：压缩机安装在主机架的上平板（4-1）上，蒸发器及送风组件安装在L形短侧板（4-2）上，冷凝器及送风组件安装在L形长侧板（4-3）上，使蒸发器及送风组件（3）与冷凝器及送风组件（2）呈高低设置，压缩机（1）、冷凝器及送风组件（2）和蒸发器及送风组件（3）的位置呈品字形的结构关系。


4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩超，韩亚兰，
申请(专利权)人：韩亚兰，韩超，
类型：发明
国别省市：广东;44