一种汽车白车身顶盖的定位方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车白车身顶盖的定位方法，其包括如下步骤：顶盖定位；焊点标记：在车身的车头上标记若干车头焊点,以及在车身的车尾上标记若干车尾焊点；且若确定车身的车头为激光焊接起始端，车尾为激光焊接结束端，则车头焊点的数量小于或等于车尾焊点的数量；若确定车身的车尾为激光焊接起始端，车头为激光焊接结束端，则车头焊点的数量大于或等于车尾焊点的数量；白车身顶盖装配：将白车身顶盖放置到车身上；激光焊接。本发明专利技术通过合理确定激光焊接时白车身顶盖与车身部件(车身前后横梁)的焊点位置和数量，以此保证后工位顶盖和车身部件(车身侧围)的定位精度，以及控制激光焊接时的变形量，提高焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车白车身顶盖的定位方法
本专利技术涉及激光焊接领域，尤其涉及一种汽车白车身顶盖的定位方法。
技术介绍
在汽车制造
，白车身顶盖需要定位到车身部件上，其定位连接方式包括焊接方式和非焊接方式，其中，焊接方式包括点焊、弧焊、激光焊等，非焊接方式包括压铆连接、包边连接、胶接等方式，随着激光焊接技术的发展成熟，越来越多的主机厂开始采用激光焊作为白车身顶盖的定位方式。目前白车身顶盖激光焊焊接定位时，在起弧位置，顶盖温度在常温状态，随着焊接过程的持续，顶盖钣金来不及散热，大量热量作用在顶盖钣金上而引起钣金热变形，且变形量随着焊接时间的延长和焊缝长度的增加而增加，导致越靠近收弧位置，变形量越大，直接体现为顶盖钣金变得凸凹不平，顶盖和侧围间隙变大。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车白车身顶盖的定位方法，其通过合理确定焊接时白车身顶盖与车身部件(如车身侧围)的焊点位置和数量，以此保证焊前顶盖和车身部件(车身左右侧围)的定位精度，以及控制激光焊接时的变形量，提高焊接质量。为实现上述目的，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车白车身顶盖的定位方法，其特征在于，包括如下步骤：/n顶盖定位：将车身放置于定位工位；/n焊点标记：在车身的车头上标记若干沿车身中轴线对称、且均匀间隔设置的车头焊点,以及在车身的车尾上标记若干沿车身中轴线对称、且均匀间隔设置的车尾焊点；且若确定车身的车头为侧围激光焊接起始端，车尾为侧围激光焊接结束端，则车头焊点的数量小于或等于车尾焊点的数量；若确定车身的车尾为侧围激光焊接起始端，车头为侧围激光焊接结束端，则车头焊点的数量大于或等于车尾焊点的数量；/n白车身顶盖装配：将白车身顶盖放置到车身上；/n焊接：先在车头焊点处和车尾焊点处完成点焊，然后完成车身侧围的激光焊接，以完成白车身顶盖在车...

【技术特征摘要】
1.一种汽车白车身顶盖的定位方法，其特征在于，包括如下步骤：
顶盖定位：将车身放置于定位工位；
焊点标记：在车身的车头上标记若干沿车身中轴线对称、且均匀间隔设置的车头焊点,以及在车身的车尾上标记若干沿车身中轴线对称、且均匀间隔设置的车尾焊点；且若确定车身的车头为侧围激光焊接起始端，车尾为侧围激光焊接结束端，则车头焊点的数量小于或等于车尾焊点的数量；若确定车身的车尾为侧围激光焊接起始端，车头为侧围激光焊接结束端，则车头焊点的数量大于或等于车尾焊点的数量；
白车身顶盖装配：将白车身顶盖放置到车身上；
焊接：先在车头焊点处和车尾焊点处完成点焊，然后完成车身侧围的激光焊接，以完成白车身顶盖在车身上的定位。


2.如权利要求1所述的定位方法，其特征在于，所述车头焊点/车尾焊点的间距为20-50mm。


3.如权利要求1所述的定位方法，其特征在于，车头焊点有1-2对，车尾焊点有1-2对。


4.如权利要求1所述的定位方法，其特征在于，白车身顶盖的厚度为0.55-0.85mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红军，钟熠，甘利军，程明，吴苶，
申请(专利权)人：华工法利莱切焊系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42