一种多向大气压力探头的前端结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多向大气压力探头的前端结构，包括支撑座、上柱体和下柱体；上柱体和下柱体结构均为三棱柱；所述上柱体、下柱体以及支撑座依次固定为一体结构，且上柱体和下柱体的轴向投影为交错布置60°；上柱体和下柱体内部一体形成轴向平行的六个通道腔，且六个通道腔环向均匀分布；上柱体的三个柱面和下柱体的三个柱面均开有进气口，每个柱面的进气口对应连通一个通道腔；支撑座设置有六个导气接头，每个导气接头对应连通一个通道腔。本实用新型专利技术的结构多个方向向开孔测压，沿柱体中心呈圆周阵列分布有多个具有一定气动特性的压力感受曲面，每个气动型面中央有压力感受孔，可感受并输出探头周围多个方向的空气压力。

【技术实现步骤摘要】
一种多向大气压力探头的前端结构
本技术涉及机载大气数据探测
，具体涉及多向大气压力探头的前端结构。
技术介绍
目前国内直升机配套的全向大气数据探头都是使用活动式总静压探头，飞行过程中探头依靠尾翼和万向接头保持与合成气流平行并感受总压、静压，利用角度传感器测量探头偏转角度，通过合成气流总、静压和探头偏转角度，可解算直升机的三轴六向速度、旋翼下洗气流速度、攻角和侧滑角等大气参数。这种探头是由常规的总静压受感器与转向机构结合而成，而且为降低飞机外形对总静压测量的影响，探头需要通过支柱和外接管路安装在远离机身的位置，整体质量不小于1.5kg，重量过大；总静压受感器体积和质量大，所需防除冰功率大；探头结构复杂且其中包含有活动部件，易出现卡滞故障，可靠性低、维护性差；转向接头受结构限制，总静压探头可偏转角度范围小，攻角、侧滑角测量范围为±90°，无法实现全向测量；探头只能同时感受一个方向的总压和静压，压力感受方向单一、速度矢量解算误差大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题：解决无法同时多向收集大气环境数据的缺陷，能够实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多向大气压力探头的前端结构，其特征在于：包括支撑座、上柱体和下柱体；上柱体和下柱体结构均为三棱柱；所述上柱体、下柱体以及支撑座依次固定为一体结构，且上柱体和下柱体的轴向投影为交错布置60°；/n上柱体和下柱体内部一体形成轴向平行的六个通道腔，且六个通道腔环向均匀分布；上柱体的三个柱面和下柱体的三个柱面均开有进气口，每个柱面的进气口对应连通一个通道腔；支撑座设置有六个导气接头，每个导气接头对应连通一个通道腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种多向大气压力探头的前端结构，其特征在于：包括支撑座、上柱体和下柱体；上柱体和下柱体结构均为三棱柱；所述上柱体、下柱体以及支撑座依次固定为一体结构，且上柱体和下柱体的轴向投影为交错布置60°；
上柱体和下柱体内部一体形成轴向平行的六个通道腔，且六个通道腔环向均匀分布；上柱体的三个柱面和下柱体的三个柱面均开有进气口，每个柱面的进气口对应连通一个通道腔；支撑座设置有六个导气接头，每个导气接头对应连通一个通道腔。


2.一种多向大气压力探头的前端结构，其特征在于：包括支撑座、上柱体和下柱体；上柱体和下柱体结构均为四棱柱；所述上柱体、下柱体以及支撑座依次固定为一体结构，且上柱体和下柱体的轴向投影为交错布置45°；
上柱体和下柱体内部一体形成轴向平行的八个通道腔，且八个通道腔环向均匀分布；上柱体的四个柱面和下柱体的四个柱面均开有进气口，每个柱面的进气口对应连通一个通道腔；支撑座设置有八个导气接头，每个导气接头对应连通一个通道腔。


3.根据权利要求1或2所述的多向大气压力探头的前端结构，其特征在于：在上柱体和下柱体中心开有中心腔，加热装置设置在所述中心腔中，用于对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，石岩，张健云，张丽，
申请(专利权)人：太原航空仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14