船舶及燃气管路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船舶及燃气管路系统。燃气管路系统包括供燃气通过的第一管道和第二管道，以及分别固定在第一管道和第二管道的管口处的法兰，两法兰通过紧固件连接固定；每个法兰的周侧上均开设有固定孔；燃气管路系统还包括射钉以及连接线，射钉一端钉入固定孔内，另一端向外超出法兰的外周；连接线两端分别连接两个法兰上的一个射钉，一个法兰上的射钉通过接地线连接于外围静电结构，以能够将静电向外传导，避免了静电火花导致的潜在的爆炸风险，使得燃气管路系统更加稳固可靠。在法兰上开设固定孔，射钉钉入固定孔内，不需要在法兰上进行焊接工艺，法兰不会因受热变形而受到破坏，保护了法兰的结构。

【技术实现步骤摘要】
船舶及燃气管路系统
本技术涉及船舶领域，特别涉及一种船舶及燃气管路系统。
技术介绍
燃气已经成为现代生活的主要能源之一，在日常生活和船舶运输领域中，燃气的使用已经十分的普遍。为了实现燃气的输送，都需要使用大量的燃气输送管，而燃气连接法兰则是燃气输送管的连接设备。燃气连接法兰在使用时，容易产生较高电压的静电，而一旦输送管内有燃气存在，则静电可能引发火花放电，导致燃气发生燃烧、爆炸，存在严重的安全隐患。在船舶运输领域中，根据船级社规范要求，所有的燃气管路系统都需要进行安全有效的静电接地，保证系统运行时，不产生静电火花而产生爆炸的风险。现有工艺中一般利用焊接接地片的方式来对法兰进行静电处理，但是焊接工艺产生的热量，极易造成法兰的变形，对法兰造成破坏，不便于后期对燃气管和法兰的维护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃气管路系统，以避免法兰接地时，对法兰造成变形。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：根据本技术的一个方面，本技术提供一种燃气管路系统，包括供燃气通过的第一管道和第二管道，以及分别固定在所述第一管道和所述第二管道的管口处的法兰，两所述法兰通过紧固件连接固定；每个所述法兰的周侧上均开设有固定孔；所述燃气管路系统还包括射钉以及连接线，射钉一端钉入所述固定孔内，另一端向外超出所述法兰的外周；其中一个所述法兰上的射钉通过接地线连接于外围静电结构，以能够将静电向外传导；连接线两端分别连接两个所述法兰上的一个所述射钉，使得两个所述法兰上的静电能够相互传导。可选地，两个所述法兰上的所述射钉沿所述法兰的周向具有间隔。可选地，所述燃气管路系统还包括固定于每个所述射钉上的接线端子，所述接线端子上具有通孔，所述接线端子套装于所述射钉上，所述连接线的两端均连接所述接线端子，以通过所述接线端子连接所述射钉。可选地，所述射钉的外周具有螺纹，每个所述射钉上均设置有两螺母和两垫圈，所述螺母螺纹连接于所述射钉上；两所述垫圈套设于所述射钉的外周，并处于两所述螺母之间；所述接线端子夹持于两所述垫圈之间。可选地，所述连接线和所述接线端子的连接处的外周套设有热缩管。根据本技术的另一个方面，本技术提供一种船舶，包括燃气供气系统、燃气发动机以及如燃气管路系统，所述燃气管路系统连接于所述燃气供气系统和所述燃气发动机之间。由上述技术方案可知，本技术至少具有如下优点和积极效果：本技术中，燃气管路系统包括供燃气通过的第一管道和第二管道，以及分别固定在第一管道和第二管道的管口处的法兰，两法兰通过紧固件连接固定；每个法兰的周侧上均开设有固定孔；射钉一端钉入固定孔内，另一端向外超出法兰的外周；连接线两端分别连接两个法兰上的一个射钉，使得两个法兰上的静电能够相互传导；一个法兰上的射钉通过接地线连接于外围静电结构，以能够将静电向外传导，避免了静电火花导致的潜在的爆炸风险，使得燃气管路系统更加稳固可靠。进一步地，在法兰上开设固定孔，射钉钉入固定孔内，不需要在法兰上进行焊接工艺，法兰不会因受热变形而受到破坏，保护了法兰的结构。附图说明图1是本技术燃气管路系统实施例的一结构示意图；图2是图1中A处的剖面图；图3是本技术燃气管路系统实施例的另一结构示意图，其中，第一管道和第二管道未示出；图4是本技术燃气管路系统接地方法的流程图。附图标记说明如下：100、燃气管路系统；110、第一管道；120、第二管道；130、法兰；131、固定孔；140、射钉；150、接地线；160、连接线；170、螺母；180、垫圈；190、接线端子。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。本技术提供了一种船舶，包括燃气供气系统、燃气发动机以及燃气管路系统，燃气管路系统连接于燃气供气系统和燃气发动机之间。燃气管路系统将燃气供气系统中的燃气输送至燃气发动机内作为燃料使用。燃气管路系统由多段依次连接的管道组成，以供燃气通过。下述以两段管道为例对燃气管路系统进行说明。参阅图1，本实施例提供了一种燃气管路系统100，包括供燃气通过的第一管道110和第二管道120，以及分别固定在第一管道110和第二管道120的管口处的法兰130。法兰130设置于第一管道110和第二管道120的相对端，两个相对的法兰130通过紧固件连接固定，以连接和固定第一管道110和第二管道120。在实际的管路安装时，每两段管道的连接处均设置有法兰130。每个法兰130的周侧上均开设有固定孔131。每个法兰130上开设有一个或多个固定孔131。本实施例中，两个相对设置的法兰130上，一个法兰130上开设有一个固定孔131，另一个法兰130上开设有两个固定孔131。固定孔131可以在法兰130安装于管道前开设，也可以在安装到管道上后再开设。两个法兰130上的固定孔131沿法兰130的周向具有间隔。本实施例中，固定孔131沿法兰130的径向开设，在其它实施例中，固定孔131也可以沿法兰130的轴向开设于两法兰130的相背端。参阅图2，本实施例的燃气管路系统100还包括射钉140、接地线150、以及连接线160。射钉140连接于法兰130上，连接线160两端分别连接两个法兰130上的射钉140，以使得静电能够在两个法兰130之间传导。接地线150的一端连接其中一个法兰130上的射钉140，接地线150的另一端连接船舶上的静电结构，以将两个法兰130、第一管道110和第二管道120上的静电向外传导，避免在燃气管路系统100中产生静电火花。本实施的射钉140通过射钉枪钉入法兰130上的固定孔131内，使得射钉140一端固定于固定孔131内，另一端向外超出法兰130的外周，以能够在射钉140的超出部分连接接地线150或连接线160。射钉140与固定孔131为过盈配合，以使得射钉140能够和法兰130紧密连接。本实施例的两个法兰130，其中一个法兰130上固定有两个射钉140，另一个法兰130上固定有一个射钉140。固定有两个射钉140的法兰130，其一个射钉140与连接线160连接，以连接两个法兰130，另一个射钉140与接地线150连接。接地线150和连接线160固定于不同的射钉140上，以便于在连接接地线150和连接线160时，分别操作，不会相互干涉，连接方便。在其它实施例中，两个法兰130上均只设置一个射钉140，接地线150和连接线160的一端连接在同一个射钉140上，使得在每个法兰130上只需要加工一个固定孔131。参阅图1至图3，射钉140的外周具有螺纹，每个射钉140上均设置有两螺母170和两垫圈180，螺母170螺纹连接于射钉140上；两垫圈180套设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气管路系统，包括供燃气通过的第一管道和第二管道，以及分别固定在所述第一管道和所述第二管道的管口处的法兰，两所述法兰通过紧固件连接固定；其特征在于，每个所述法兰的周侧上均开设有固定孔；所述燃气管路系统还包括：/n射钉，一端钉入所述固定孔内，另一端向外超出所述法兰的外周；其中一个所述法兰上的射钉通过接地线连接于外围静电结构，以能够将静电向外传导；/n连接线，两端分别连接两个所述法兰上的一个所述射钉，使得两个所述法兰上的静电能够相互传导。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气管路系统，包括供燃气通过的第一管道和第二管道，以及分别固定在所述第一管道和所述第二管道的管口处的法兰，两所述法兰通过紧固件连接固定；其特征在于，每个所述法兰的周侧上均开设有固定孔；所述燃气管路系统还包括：
射钉，一端钉入所述固定孔内，另一端向外超出所述法兰的外周；其中一个所述法兰上的射钉通过接地线连接于外围静电结构，以能够将静电向外传导；
连接线，两端分别连接两个所述法兰上的一个所述射钉，使得两个所述法兰上的静电能够相互传导。


2.根据权利要求1所述的燃气管路系统，其特征在于，两个所述法兰上的所述射钉沿所述法兰的周向具有间隔。


3.根据权利要求1所述的燃气管路系统，其特征在于，所述燃气管路系统还包括固定于每个所述射钉上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟昌顺，吴慧峰，左永明，
申请(专利权)人：南通中集太平洋海洋工程有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32